くまのすけさんが投稿したツーリング情報
80グー！
2022年07月17日
くまのすけ
40歳手前で念願の二輪免許取得しました。(小型限定ですが)
yb125sp購入。
段階的にゆくゆくは大型自動二輪取得目標です。
初心者ですがよろしくお願いいたします。
2021年02月02日 YB125SP納車
2021年02月08日 普通自動二輪小型限定取得
2021年12月16日 普通自動二輪に限定解除
2021年12月18日 フォルツァ mf08納車
2022年05月31日 GSX250R契約
2022年06月06日 フォルツァmf08入れ替えでGSX250R納車
涼しいうちにぷらっと走りに🏍
秋吉台→別府弁天池のいつものコース😅
やはり信号の少ない道をトコトコ走るのは気持ちいいですね😆😆
#秋吉台 #別府弁天池 #美祢市 #GSX250R
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10月05日
67グー！
2025.10.05
だいぶ涼しくなって走りやすい季節になりました😊
9月は色々と忙しく💦
やっと走りに行けました♪
本日はいつもお世話になってるバイク屋
BIKE Dr. KENさんのツーリング✨
山口県山陽小野田市にあるドライブイン南国へ
貝汁を食べに😋
貝汁とホルモン焼きうどんを注文
ペロリと頂きました（笑）
その後は秋吉台を通って帰路に
472km、よく走りました😊
今月は鳥取県の大山モニュメントも行きますよ😁
#cb1300sb SP Final Edition
#ツーリング
#ドライブイン南国
#秋吉台
#廣島CB會
#モトクル広報部 -
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10月01日
236グー！
9月28日(日)は福井県勝山‼️
TGRラリーチャレンジRd.10を見に〜。
帰りに皆様ご存知のホワイトザウルス‼️
ラリー会場は法恩寺山道路登ってスキージャム勝山。
・SS1のスキーリゾートステージは
1.5kmのヒルクライム⁉️
ゲレンデ脇砂利道での帰路は腹擦るよね〜。
・SS3のパーキングステージ、間近で懐かしの
AE92トレノやAE111レビンの走りも見れました❗️
やっぱ、四輪楽しそうだなぁ…。
懐かしのＦR車乗りたいな。
#GSXS1000S
#GSX250R
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09月27日
169グー！
9月27日は、下道で名古屋から福井へ帰省。
少し寄り道、岐阜県海津市津屋川彼岸花群生地‼️
今年は遅いね〜。真っ赤には、まだ少し早いか…。
天気良く絶好のツー日和す。
でも、峠越えはメッシュじゃもう寒っ🥶
ほんで、福井県鯖江市でぇ純白な蕎麦の花畑。
写真だと蕎麦の花はただの草で映えないなぁ…。
季節限定の紅白なお花💐とバイク🏍️を、
お伝えしました…。週末も皆様ご安全に‼️
#GSX250R
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09月25日
224グー！
9月23日は秋分の日❗️
愛知、岐阜の豊田から恵那の山走って、ひとっ風呂。で、疲れを癒しました。
山道バイクで走り(攻め)ながら……。
あ、今時は公道攻めるなんて言えないか…。
安全マージン少し削った走り…か？
ほんで、帰り瀬戸の愛・パーク…の天水皿‼️
詳細は2枚目写真で。直径30mの皿です。
大阪万博で盛り上がってますが、2005年に
万博が愛知であったんです…。もう20年前…。
そらぁ、歳も食うよね〜。
で、改めて250R購入して3年…。
24馬力で181kgと、他メーカー同等車に比べて戦闘力は全然やけど、ルックスとコスパに感謝🙏
8000回転以上ぶん回して35km／ℓって…。
ガチ勢からバカにされ色々言われますが…、
ほどほど勢には必要充分でしょ。
エキパイ、エアクリ、スプロケ他、変えてるんでよく走って丈夫で、大好きな愛機の、のろけってことで。ま、鈴菌目線す…。
#GSX250R
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09月22日
141グー！
今日は珍しく昼前からプラっと出かけました✌️
この夏は暑すぎたせいか中々走るマインドにならず久々の韋駄天号😅
今日も暑くなるかと思いながら走り出しましたが、山間部はヒンヤリするほどの涼しさ😁
やっぱコレよ！コレ！
最近ファミリーカーを買い替えたり、
毎日dax125で通勤したりと、
それはそれで楽しんでるのですが、
やっぱり韋駄天号に乗ってる時が一番自分らしいと感じます😁
行き先は特に決めて無かったですが、たどり着いたのは結局いつもの秋吉台🫢w
偶然バイク仲間が来てたので少し話して帰りました👍
「ちょっとエンジンかけてくる🖐」
と言ってから結局3時間して帰宅😇
子供達には怒られましたが
妻は想定通りだったみたいです🤣
#ZRX1100#秋吉台#お散歩ツーリング#バイク最高 -
09月21日
206グー！
9月21日はツー日和でしたねぇ‼️
息子がバイクで帰る言うで、越前海岸を
久々一緒にツーしました…。最近はバイクより
NA型ユーノスロードスターが欲しいという
渋い趣味してます…。
そんな話してたら、マーレに沢山停まってる❤️
オフ会かな？ジロジロ見さして頂きました。
中古でも高いねぇ…ま、頑張って働いてちょ。
ほんで、今週は冠山峠越えで、
名古屋に帰ってきましたよ。
明日からも、頑張りましょ〜。
#GSX250R
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09月21日
102グー！
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
ギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転とグッと下がりました。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に繋がりました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
また、最高速も下がってしまいます。引っ張りまくってもGSP実速125km/hくらいが限界になりますので、120km/h制限の高速道路では全く余裕がありません。
そんなわけで、高速道路ではひたすらに大人しく第一通行帯を走るしかありません。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
#ハイギヤード化
#ツアラー化
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット
