
なおき
HIROSHIMA/30/GSX400/IMPULSE400



こういう写真っていいよね
#SUZUKI
#GSX400
#GSX400インパルス
#インパルス400
#太足
#倒立フォーク
#カスタム
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50分前
13グー!
2025.11.22 BIKE GATHERING.035 袖ヶ浦フォレストレースウェイ
今年最後
KATANAのバンク角の限界域がやっぱり狭い…
バクステで一番上に上げてもステップ、擦る。
ノーマルマフラーは低くて、擦る。
俺の走りが悪いのは、あるだろうけど…
#KATANA #刀 #SUZUKI #スズキ #鈴菌 #カタナ #袖ヶ浦フォレストレースウェイ #ミシュランタイヤ #michelin #パワーGP2 #POWERGP2 -
4時間前
13グー!
apトライク250
サイドカナード装着&ステッカー製作
汎用品を加工して取り付け…
今回も勝手にカスタムしています♪
親父には事後報告( ̄∀ ̄)b
#apトライク250
#カスタム
#サイドカナード
#エアロ装着 -
RZ250
6時間前
21グー!
※線路に入って写真撮ったりするのは
鉄道営業法違反になるのでやめましょう!
紅葉はまだ微妙な感じやった笑
#YAMAHA #ヤマハ #ヤマハ発動機 #rz250 #rz350 #rd250 #rd350 #400キラー #ナナハンキラー #750キラー #滋賀ライダー #旧車 #2スト #2stroke #2st #バイク #bike #単車 #カスタム #滋賀 #滋賀県 #滋賀旧車 #バイク好きな人と繋がりたい #廃線 -
GSX400 IMPULSE Type S
23時間前
38グー!
先日作った、スケルトンクランクケースもまだ付けれてない…😭
ヤフオクを見てたら、同じ様なの作って出品されてる方がみえた…作る前に見てたら買ってたかも(笑)
めちゃくちゃ値段上がってるし…残り1日で25,500円…最終いくらになるんだろう…🤔
でも、私の理想とは違い、ポリカーボネートがめっちゃ斜めになってるので、私は納得行かないかも😅
そんな事はともかく、私また違う事考えてて…
スターターカバーに今までF.C.C.のステッカー貼ってたんですが、クラッチカバーに貼るならなんですが、スターターカバーに貼ってるのがどうなのかと…😓
と言う事、スターターカバーは昔乗っていたゼファーχ(FX仕様)みたいに、BEETカバーにしたい
ただ、GSX400インパルスには、販売されていない😭
ならば作るかと‼️ ってウェブ徘徊してたら
やはり私が考える様な事は、諸先輩方が既に着手済みでした🥹 モリヤスBUILD&ENGINEERINGさんのブログに掲載されていました❗️市販品としか見えない流石の加工品です👍
もちろん初代インパルスもジーフォアーもBEETカバーの販売設定は無いはず😁
それはGSX400FとFS(GK72A)で施工されていて、GK79Aインパルスでは無い😅
という事で3代目インパルスでやっちゃいましょうと🧐
まだまだ、途中ですがスターターカバーはBEET仕様にスケルトンクランクケースは透明のところにF.C.C.ステッカー貼ってなんちゃて仕様にしようかと🥰
もう一個予備で作ろうと、GS用のBEETのカバーも購入♪
スターターカバーに加工するかポイントカバーに加工するか…🤔🤔🤔
どちらも旧ロゴ
インパルスには似合わないかもですが🤔
BEET風テールカバーをFRPで枠形成してアルミの角棒を何本か貼り付けて作ってみようかとも…
妄想だけは広がる…😊
ただやる気が……
さぁ〜いつになったら完成するかなぁ〜って感じです😩
#GSX400インパルス
#gsx400インパルスs
#スケルトンクランクケース
#BEET
#物作り好き集まれ
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11月21日
125グー!
○追加パーツいろいろ~その2~
2枚目:アクラポビッチ(風)サイレンサー
(風)なのでアリエクで1万円ちょっと
ちょっと煩かったので、インナーバッフルを加工👍🏻
3枚目:リアマッドガード
アリエクで5千円ちょっと
GIVIの物(約2万円)と同じ形だけど、ちょっと傾いてる💦
4枚目:フロントマッドガード
アリエクで約千円
固定用のビスカバーがちょっと目立つ・・・😓
5枚目:ラジエーターガード
アリエクで3千円ちょっと
マッドガードがあれば要らなかったかも😓
6枚目:ナックルガードエクステンション
純正品約3千円
違いはあんまり・・・😓
7枚目:ナンバープレートベース
アマゾンで約2千円
誰かさんのようにぐにゃっと曲がる前にw
8枚目:バルブキャップ
アリエクで200円
ただの自己満😅
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GSR400
11月21日
66グー!
(。´・ω・)ん?
やっぱり違うんじゃん💦
YAMAHA R1純正スロットルコーン流用でチョットだけハイスロになるカスタム
ポン付け出来るはずなのに、スイッチBOXに収まらずワイヤーもパツパツでこんなのどうやってつけるんだよ😭状態のスロットルコーン
グリップヒーターがガッツリスロットルコーンについてたのでGSR400のスロットルコーンは割ってグリップヒーターを救出したからもう後には引けない💦
スイッチBOXもガリガリ、スロットルコーンもガリガリ、タイコの穴も横に拡張してガリガリ…半泣き状態で何とか取付け終了😮💨
もう1台のGSR400のグリップとスイッチBOXにマスキングテープはって閉じた時と開いた時を印付けて、R1流用でチョイスロ(事前情報だと10%程度)がどんなもんか測ったら…(-ω-;)アレ?…25%位開度少なくなってる❓なんか測り方違うのかなと思ってたのですが
先日の走行会でR1流用のチョイスロの人が居たので比べて見たら全然チョイスロじゃないじゃん💦って
そりゃー巻取り径が3~4mmも違えばそうなるわな( ̄▽ ̄;)
アクティブのハイスロ付けてたGSR400乗りの方も居たので触らせて貰うとだいぶこちらに近い感覚"(ノ*>∀<)ノワァーイ💕
でもこのスロットルR6用で買ったんだけど、適応車種にR1も入ってたし型番も末尾だけの違いだったから同じ物の車種違いかと
shopも細かい事考えないで出してるのかな🤔
まぁ結果オーライって事(๑˃̵ᴗ˂̵)و ヨシ!💕
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#R6純正スロットルコーン流用
#GSR400
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11月20日
15グー!
#SUZUKI #アドレスV125 #CF4EA
新入荷情報!!!
2010年モデル 走行距離15458km
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