らるごさんが投稿した愛車情報(R1-Z)
34グー！
2018年10月21日
らるご
▼所有車種
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- R1-Z
バイクと車が好きな1967年製の雄。ソロツーリングメイン。インカム買っても使い道ないし、普通のBTレシーバーで80's RockとJpopとアニソンとボカロ聴いて走ってます。最近は、ソロキャンツーにハマってます。
過去単車その５
Goose350は後輩に売っちゃって単車がなかったが、結婚記念に大学の後輩がくれた。
R1-Z 初期型。45ps仕様でした。
なんだかんだで、エンジン3基載せ替えたりで、長い付き合いになった単車である。がしかし、ツーリングには行けなかったなー。まだ車メインだったしなー。この頃は86でした。。。
#過去
#R1-Z
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FZR250R
03月22日
59グー！
ダブルディスク化に向けてまずはfzr250rのホイールを仕入れBLACK塗装。タイヤはヒビだらけだから交換だなぁ…。
#fzr
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R1-Z
2024年06月05日
637グー！
6月5日の誕生日(発売日)のヤマハの #R1-Z の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
1980年に登場した2ストレーサーレプリカのRZ250シリーズが、レプリカの「本筋」をTZRシリーズに渡したのちに路線を変えて継続生産されたRZ250R（1983-1989年）のあとを受けるかたちで登場した2ストロークスポーツが、R1-Zだった。
呼び方は「アールワン・ズィー」が正しかった。
1990年といえば、レーサーレプリカ隆盛かつその反動で生まれた（ゼファーのような）「バイクらしい味わい」を重視したモデルが両立していたころ。
R1-Zはそのどちらにも属さないとされていた（とはいえ2ストなのでレプリカに近かったはず）。
外観上の特徴は、はしご状のトラスフレームと、途中で交差したクロスチャンバー。
並列2気筒249ccの水冷2ストエンジンは、TZR系と同じではなく、TDR250と同じ系統のユニットで、低中速域でのレスポンスを向上させた仕様となっていた。
1990年6月に発売され、同年9月にはカラバリにレッドを加え、91年にはフレーム剛性アップやサスセッティング変更などのマイナーチェンジを受け、93年12月には前後ラジアルタイヤを装着するなどした。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@138900 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
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2023年11月30日
113グー！
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