AODA41R
MC41 CBR250R乗りです。
よろしくお願いします。
MC51 CBR250RR発売後は影に隠れてしまった不人気車ですが大切に乗ってます。
乗り換えられないだけって噂もw
でもなんだかんだで気に入ってるのでまだまだ乗ります!
2020年に10年以上住んでいた沖縄から地元愛知に戻りました。
住まないとなかなか自分のバイクで走ることのできない沖縄ですので貴重な経験だったのではと離れてから感じております。
滑り込みメリクリ🎄
だけど全然それっぽい投稿じゃないの失礼しますw
先週の日曜日になかなかの寒さの中15台と大勢でのツーリングに参加してきました^ ^
この規模の台数で走るのは今年ラストかな。
で、なかなかの寒さでしたのでパワーエイジのスマートフィットパンツのレビューでも。
この日は7時過ぎに出発して18時過ぎに帰宅したツーリングで出発したときの道の温度計は1℃
スマートフィットパンツの下にワークマンのダウンパンツ(膝丈のやつ)とパワーエイジのアウトラストインナーパンツ(少し厚めのインナーで廃盤品)を仕込んで出撃しましたが足は全く冷えを感じなかったです♪
日中気温上がって7℃くらいでさらに日差しもありましたが足が暑く感じるってこともなくでした^ ^
前回の夜の約1時間走行時が7℃くらいで薄い光電子インナーパンツにスマートフィットパンツのみだと腿付近に若干の冷えを感じるくらいなのでインナーを調整することで最高気温が15℃以下くらいの気候なら色々対応できそうです。
個人的には極寒ツーリングでは必須のアイテムになりそうです^ ^
画像2枚目は乗車姿勢で。
足はモコモコで太くは見えてしまいますね^_^;
でも表面の質感は普通のパンツっぽいのでめちゃ違和感がある感じではないと個人的には思います。
一番の不満点は膝プロテクターを一番下にしても上過ぎるってことかな(ーー;)
私の体型は膝上より膝下が長いみたいで、位置調整はできるものの下げ幅が足りず…
あと3cmくらい下に下げれるようなら自分にとって最高のウインターパンツだったんですけどね。
このメーカーのパンツ以外でも膝プロテクターの位置が上過ぎるパンツが結構あるので自分の体型が特殊なのかもしれませんが^_^;
修理って形で膝プロテクター位置調整幅を広げられたらいいんだけどなー
#ツーリング #cbr250r #mc41 #パワーエイジ #りんくうビーチ
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