PENTA400X
▼所有車種
-
- CBF125R
2020/1/12 CBF125R 通勤
2022/9/28 400X (NC56) ツーリング
「ツーリング写真ギャラリー」
リターンでも昔からのバイク乗りでもない
ただの新参バイク乗り
食べ物の好き嫌い一切無し
バイクの好き嫌いは激しい
小型二輪免許→普通二輪免許ステップアップ
現在 大型免許は自分には不要
気に入った写真が撮れたツーリングのみ投稿
フォローアンフォローお気軽に
#バイクのある風景
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#バイク写真部
#写真好きな人と繋がりたい
モトクル→バイクメイン投稿
Instagram→PENTA400X
CB125F(小型教習車の進化版)の現在形
#CBF125R
初心者や2台目ご検討されてる方の参考になれば幸いです
新車から16000㌔走行
#愛車レビュー
①満足な点
安い 20万円台で買える
スポーツネイキッド(ストファイ風)で
見た目もそこそこいい 今風
おもちゃ感覚、遊びバイクとして買える
大きい 軽いし小型車の部類では大柄
見た目はスポーティだが
安心して乗れるクルージングバイク
見やすい LEDライト
フルデジタルメーター
乗りやすい 軽い
乗車姿勢楽
シート高760㍉ 足つき抜群
シート座面が広い(パッセンジャーも楽)
クッションも十分な厚み
長距離&タンデムが楽
60km/hで回転フィーリング滑らか
長時間乗ってても振動はほぼ皆無で
疲れない
低速トルクで街中楽
スロットルひねればちゃんとモリモリくる
車列に余裕でついていける
タンク容量 燃費がとてもいい
125クラスでは最大級13㍑
航続距離はトップクラスの 500㌔以上
対応力 これまた125クラスでは大きく
前後18インチあるタイヤ
直進安定性、悪路への対応力に優れてる
細みのタイヤでカーブはひらひら
好バランス
スタンド サイドスタンドは勿論
センタースタンド標準装備で
メンテナンスしやすい
②不満な点
中華製 良くも悪くも中華品質
変速 市街地ではこまめなシフトチェンジ必要
(自分はそれぐらいが楽しい)
駐輪場 車体が大きいので
街中の125クラスでの駐輪場は場所を選ぶ
横揺れ 車体が軽い割に
タンク容量が大きく満タン時
信号待ちなどの停車時に少し揺れる
(慣れれば気にならない)
遅い 高回転はもっさり
高速走行や
飛ばす人には向かない
③これから買う方へのアドバイス
中華製ですが
壊れた、トラブル起きたなどは1度もありません。
中国で売る想定のバイクですので長距離走行
タンデムに特化したバイク。
癖もなく乗りやすい、通勤からツーリングまで幅広く乗れ
る初心者から2台目持ちに適したバイクだと思います。
コスパ最高!
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#125cc
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