HRF４７号さんが投稿した愛車情報(PCX)
19グー！
2021年07月11日
HRF４７号
▼所有車種
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- PCX
GPZ400R NINJA→SRX250F →ZXR250R
NSR250R SEと乗ったあたりからバイク熱が加速しYSR80 KDX200と３台同時所有(汗)
結婚と共にバイクを全て手放し家庭人に成るつもりが早々と離婚(泣)
無気力に働き数年経過した時にD-TRACKERが発売され即購入 ある雪の日に職場において帰ったら盗難(涙)
CB400SUPER FOURに乗るも1年後に２型のD-TRACKERに乗り換え間もなく自宅で盗難に…
中古で買ったSV400Sは程なくして焼き付き
数年電車生活だったが職場を変えたら乗り換えが多くなったので職場の近くの駐輪場に停められるPCX125を購入
容易に買い換えられるわけでも無くあれやこれやと弄りどんどんバイク熱が加速
4年7ヶ月て76666kmのり壊れる前にGSX-R125に乗り換えサーキットのライセンスも取り第二のバイクライフをエンジョイ中♪
今回のテーマはとにかくリズムよく乗ろう♪
前回のメンタル崩壊からの全く乗れていなかった反省
前回11.25mm位でリアサスが通勤でフルボトムしてしまったので少しでも慣れればと思い12mmで通勤
ケツが高過ぎるので乗りにくかったがサスがだいぶ馴染んだようで以前よりボトムしてます
通勤でも残り2.5cm程迄しかボトムしませんでしたが今は残り1cm程までボトムするようになり後ろ上がりも少し解消💡
峠手前付近にあるセブンイレブンで休憩
リズム良く攻めるのはいいがノリで走ってオーバースピードで危険回避出来る運動神経はもう無い💧
とにかく落ち着いて最初はゆっくり
そしてスローインファーストアウト
ライン取り 乗り位置 足の置く場所 目線 等など全てを確認しながら…
前回の恐怖心は無い
リズム良く乗れてるアクセルも開く
しかしコーナーが読めてないなぁ😅
道の駅 どうしでは日曜日を楽しむライダーが続々集まって来ていました💡
休憩しながらリアサスを見たらフルボトムしてる💧
12.5cmにして再度走行
何だかんだとリアサスのみならず人間の慣らしも済んで来たのかサスがどうのこうのとあまり気にならない
毎度毎度乗る度にライダーが安定しないのでまずは走り込む事が大切
分かっていても乗れてないのはバイクのせいにしたがる素人😆
左の中速コーナーからの右へ切り替えしてのタイトなコーナー💡
ガガガがッ！！
ああぁぁァ💦
アンダーカウル擦った💦
ステップすら擦った事の無いこの俺がぁ！！
アンダーカウル擦った💦
心臓バクバク💦
直線はスピード抑えてコーナリングに集中💡
見通しのいい平らな場所で傷を確認(T_T)
リアサスは7~8mm余っている
少し気持ちを落ち着かせ再スタート
しばらく走るとまた、右コーナーでガガガガァッ！！
先程よりガッツンと行ってしまった😅
もう少し走りたいけど乗れている分危ないのでこの辺で終了して帰宅しました🏍
今日の感想
体重移動する動作に入るとフロントが落ち着かない 気がする😆
あれ程乗りにくかったり後ろ上がりだったり、後ろ下がりが気になっていたがほとんど気にならなかった😅
結局は峠にあまり来てないので不慣れなだけでしょうねぇ💧
#アドバンス・プロ
#ZETA
#jf81
#HONDA
#道志みち
関連する投稿
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MONKEY
3時間前
9グー！
今日も朝からひとっ走り。
朝から日差しがキツイわぁ。
夕方から涼しくなり、夕方からもう一発走りに。
そしたら、チェーン付近から異音が。
そういや、しばらくチェーンのメンテナンスしてなかったなぁ。
とりあえずチェーンに油さしとくかーってことで、数年前に買っていたチェーンルブをスプレーしてみる。
ローラースタンドも５年ぶりくらいに登場w
これが便利なんすよね。
パーツクリーナーでチェーンを綺麗にしてから油さしたいところだけどねぇ、ちょいと手間かかるからそのうちやるわーww
そして試走しに、本日3回目のひとっ走り。
異音は消えないけど、音量が小さくなったな。
チェーンをよく確認すると、けっこうお疲れな感じ。そりゃそうか、もう10年くらいになるからねぇ。ダイドーさんのゴールドチェーンは耐久性抜群だな。
んー、チェーン交換せにゃいかんねぇ。
それとブレーキも、止まる瞬間に少しキーって鳴き始めたから、ブレーキシューもか。
いやぁやべぇなぁw
やることたくさんだー(;´ д｀)ﾄﾎﾎ…
夏のボーナスが低かったから…、冬のボーナスに期待して、モンキーの修繕費用を捻出せねば！
#honda#monkey#4mini#原付#スペンサー#ツーリング#メンテナンス#バイクが好きだ
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3時間前
30グー！
久々に味噌ラーメンを欲して
味噌のはじめさんに🍜
店主の体調に合わせ、定休日が多い中今日は営業🈺やった🫡
二郎ばかりだったので、今回はスタンダードに
前回は北海道味噌と仙台辛味噌でしたが、私は今回初の四川味噌ラーメンを
息子は北海道味噌ラーメンを選択🍜
程よい辛さですが、濃厚味噌スープ&ちぢれ麺の絡みは最高‼️煮卵にコーン、メンマと肉ミンチ➕角切りチャーシューとトッピングは豪華
因みに大盛りにしました‼️
息子は甘めの特製北海道味噌ラーメン✨
コクがあって本当にうまい😋
チャーシューは、鉄板で炙って風味がより際立って食欲アップ❣️丁寧な仕事ですね👍
余計な味変調味料も置いてなく、素の味で勝負‼️
スープまで全て頂きました😊
SNSでオープン日を確認して下さいね
https://www.instagram.com/misonohajime?igsh=MWxqZGZkNXU4eXhzcg==
愛知に来たら、是非寄ってください✨✨✨
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5時間前
52グー！
夏感！
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
6時間前
43グー！
#BOL号 、3回目の #車検 の為、入院させて来ました。 早いもので、普通二輪の免許を取って、そして BOL号を納車してから 7年が経ちました。
#光陰矢の如し です 。。。。。 ⚡️
#代車 は、#PCX125 ..... #ホンダドリーム鴻巣
#June_22, #Sunday ．．．．．
#HONDA #CB400 #CB400sb #ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ
#無事故 #無違反 #立ちゴケ無し #無事カエル 🐸- #BOL号
- #車検
- #光陰矢の如し
- #代車
- #pcx125
- #ホンダドリーム鴻巣
- #June_22,
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- #cb400
- #cb400sb
- #スーパーボルドール
- #無事故
- #無違反
- #立ちゴケ無し
- #無事カエル
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8時間前
29グー！
【CB750Fレストア日記vol.1】
タジマエンジニアリングさんに預けているマイCB750Fのエンジンバラシが始まりました🤗。
予想より遥かに悪い状態でした😢。
オイルは入れっぱなしにしてましたが十数年外に置いていた環境がやはり災いしてます。
内部の部品がオイルが乾いて腐食してました😭。
1️⃣シリンダーヘッドは磨けば使えそうです。
2️⃣ピストンはリングが溝に固着して外れず使用不可😲‼️😭。
コンロッドも下側が腐食しているも磨けば使えそうです。
3️⃣4️⃣ピストンが再使用出来ないと大手や他のバイク屋ならピストンセットを注文と言う事になる様ですが、流石に専門店なのでピストンは店でストックしてあるノーマル中古品のクロモリコーティングしてある物を使用予定｡
新品を購入するよりだいぶ安いです🤗。
しゅう動部の黒い部分がコーティング部。
価格を尋ねたら『いくらにしましょうかね？』との事だったので交渉します🤣。
5️⃣バラされたエンジン内部部品の一部。
腐食や劣化が著しい😢。
6️⃣クランクケースのアルミの粉ふき状態が凄い😲‼️😭。
4本のスタッドボルトは固着していて外れないそうで、この状態で塗装に出すそうです😢。
7️⃣店に入る前玄関先にこのくそ暑い夏場にストーブ出して何してるんだろうと思ってましたが、自分のシリンダーヘッドが置かれてました。
スリーブも固着して外れなかった為､温めて外そうとしているところです😢。
8️⃣ストックしてある中古のスリーブに打ち換えます🤭。
9️⃣バルブとバルブスプリング。
スプリングは下側が腐食してますがこちらも磨けば使えそうです(^.^)(-.-)(__)。
🔟外したオイルパン等カバーやケース類。
これらは磨いて塗装です(^.^)(-.-)(__)。
いよいよ始まった👍️🤭。
#タジマエンジニアリング
#HONDA
#ホンダ
#CB750F
#CB750FC
#レストア開始
#エンジンバラシ -
9時間前
71グー！
軽く乗ってきた！
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
GB350C
12時間前
36グー！
「GB兄弟！」です。先日GB350Cの中古車狙いで、4ヶ月待ってから良い玉が出るまでの繋ぎで乗り始めた「Sの方」でした。が、先日投稿の後にショップの店長から緊急連絡で「走行1400kmの極上車が出ました！」とのことでした。「繋ぎ」とは言え「Sの方」は「Cの方」とは方向性が違って、これはこれで良いなぁなんて気に入っていたので、「う～ん…」と唸りながらも即決状態です。で、一昨日大安納車で昨日のサタデーラーツーで「S」の時と同じルートで走りの違いを噛みしめてきました。結果、一言でいうと「S」はやはりスポーティーで軽快で、「C」は相対的に「おおらかでゆったり系」ですかね。出掛けにシフトペダルの角度調整し、シートバッグを装着して出発！やはり、グリップヒーター＋ETC、そしてタコメーターは必須カスタムで、特に「Sの方」では実現できなかったETC本体のinサイドカバーがうれしかったです。が、結局シートバッグ設置で面倒くさいシート着脱は必要なんで、「シート下」でもいいんですけどね。私は基本大型ライダーですが、モンキー125で小排気量車の魅力に目覚めてから、今回のGBシリーズに関してはモンキーの行動範囲を広げるという考えの延長線上にライディングのスイッチを切り替えて楽しんでます。がしかし、高速での上り坂で5速全開で100km/h維持できないのは辛いです。普段、高速片側2車線では、平坦路でも大人しく走行車線を80～90km/h程度で走るのが快適なんですが、片側1車線の山岳高速で流れの早い上り坂などでは「20馬力の非力さ」が露呈してしまいます。まーとは言え、逆に言えばそれ以外では極めて平和で心地良い時間を提供してくれるバイクで、所有感も満たしてくれそうです。ワインディングを一山越えて一服したいつもの商店の親父さん（画像にも後ろ姿が…）も興味津々で色々聞かれました。ちなみにハンドリングの方は「Sの方」に比較して安定傾向でポジションも違うから画像にあるようなタイヤの使い方するとステップ擦ります。まーそんな乗り方して250km走行しても、燃費は40.6km/㍑！やはり経済性は抜群ですな。さてさて、今後この兄弟の面倒はどーやってみていきましょうかねぇ。
#バイクのある風景
#GB350C
#GB350S
#gb350
#HONDA
