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093ss
▼所有車種
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- Super Cub 50
1968年生まれのオッサンです。
スーパーカブ50カスタム 1986年製
スーパーカブ65 1965年製
クランク大端部ベアリングブローしたついでにロングストローク化
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関連する投稿
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LEAD R
03月22日
24グー!
タイヤ組み込みしておいたホイールを天気良いので屋外で交換しました。
汚れ落としたりグリスアップしたり手入れしながら作業したので、けっこう時間かかりました😥(ブレーキ回りも清掃、調整、オイルポンプも調整)
購入したときからついていたのが安物アジアンタイヤ(KENDA)だったので、走りが変わるか楽しみです。←後で調べたら台湾のちゃんとしたメーカーだった😱知らなかった(恥)
試運転はまた後日のお楽しみにしておきます😰
#ホンダ
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Shadow Slasher
03月10日
96グー!
今日は車検に向けてオイル漏れ修理🔧
これまでの調査で、どうもヘッドカバーのパッキンじゃないかと当たりを付けて、新品買っていざ交換の日を迎えました。
このパッキン、普段あまり使わないYahooショッピングで購入。と言うのも上限1500円で代金の半額値引きのクーポンが貰えたから。このパッキンは1380円だったかな。Frバンクしか漏れてないから1個買ったらもう一個まんま貰えた感じ。嬉しい😃
さて、作業はバルブクリアランスの為に2回カバーまでバラしたことがあるので問題なし。パッキン外した後の接着剤跡を取るのに苦労した😩
そしてカバーにパッキンを接着するとな!見落とした、買ってない!🤯マニュアルには接着剤の指定があるけど、そう特殊な物ではなさそうだったので、家にあった万能接着剤でやってもーた🙄どうなることやら。ちなみに耐熱は120℃まで大丈夫らしい
日没後のやり難い中で組み上げて試運転。内圧上がると出て来やすいだろうから、高回転の方が意地悪トライになるだろうと2速80km巡行。と言っても数分だけど、一応滲み無し。引き続き乗りながら確認しよう。
接着剤乾く間にメーターのデジタル表示部分に以前入れた変更板のフィルムが浮いて来て読めなくなってたので、これも車検対策として修理。写真忘れた
さぁ3/26のユーザー車検はいかに⁈🫨
#diy
#ユーザー車検
#オイル漏れ
#パッキン交換
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MT-07
03月09日
184グー!
今日はヤフオク様で落札したハイパープロのバネ交換をしました
1回だけ吊り上げるのにタイダウンベルトを買うのは勿体ないので、普段からバイクをNバンに乗せている方からお借りして、仕事前の忙しい時間にも関わらず手伝って頂きました
エキパイ下からジャッキアップして~
カーポートの支柱にタイダウンベルトで吊り上げたら、フロントは簡単にフリーになりました
片側のつまみがいつしか飛んでいき、もう片方も外していたので、部屋から持ってきて着け、バネのテンションをフリーに
ハンドルが邪魔なので、トップボルトをはずしてそのまま前にグルンと回す
大きなモンキーで緩め、カラー、ワッシャー、バネの取り出し
オイルは替えなかったので、なるべく垂らさない様にバネを抜き、今回買ったハイパープロのバネを入れる
ワッシャー、カラーを入れてまた締めたら完了
ジャッキを下げつつ、タイダウンも外せば作業終了
#フロントフォーク
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#ハイパープロ
#DIY -
02月26日
94グー!
またまた詳しい方もし解れば教えて下さい。
インカムを洗濯したら電源が入らなくなりました😅機種はFODSPORTSさんのM1-S PLUSです
充電コードつないでなら電源入ります。バッテリー3.7Vっぽいですが、その時点でバッテリー配線がメイン基盤に挿さるコネクタ部で電圧は4V来てるし充電中のランプも点きます。かつ、バッテリ単体端子部の電圧も4V出るので、バッテリは生きてて、メイン基盤から充電はしようとしてる。
でも充電コード抜くとバッテリーコネクタ部が2Vくらいに下がります。なのでバッテリーからコネクタ間、つまり保護回路部分に問題があるのかなと考えています。
この状態でコネクタを抜いてバッテリーAssy単体の詳細を見ていくと、バッテリー単体端子部(青字1Aの組合せ)ではやはり4V、保護回路の8205Aチップの前後で見ると(+)側はチップ前後どちらでも(①〜③どこを使っても)4V出るが、どうも(-)側は8205Aの下流(点C)を使って測ると1〜2Vしか出ない。
下流点Cに3点あるチップ接続部のどこだと何V出るのが回路的に正しいのか調べても分からず。しかも細かくて思った所を触れてるかも怪しいのかも…
こんな状態ですが、調べ方や直し方について分かる事がある方いらっしゃれば、ぜひアドバイスお願いします🙇🏻♂️🙇🏻♂️🙇🏻♂️
#diy
#インカム
#電子工作