わんささんが投稿したツーリング情報
351グー！
03月30日
わんさ
Vmax1200に乗りたくてリターン。
「バイクはカスタムする物」
をモットーに2016年から乗り続けてます。
今時のバイクは乗りやすくて楽に走れるのは試乗して
理解してますが、バイク本体との交流も楽しみたいので
旧型でも乗りたいバイクに乗ってます。
無言フォローは基本的に神奈川県のユーザーにしか
フォロバはいたしませんが、何か直接のやり取りを
するためにフォローして頂く場合は、私のどこかの
投稿にその旨のコメントを頂ければフォロバをさせて
いただきます。
バイク歴
中免取って一年ほどジェイド250
限定解除して、スズキGSF1200に約10年
自宅の購入を期にバイクを降り、約10年の
ブランクを経てVmax1200にリターン。
3月29日（日曜日）、久しぶりにストロング
スタイルの休日を過ごしました。
写真 １〜４ バイク関係
写真 ５〜８ みぞれ関係
写真 ９・１０ 釣り関係（エギング）
時系列と写真は入れ替えてあります。
１日の流れ
・早朝に起きて地元でエギング
・釣りを終えてからバイク
・昼過ぎに帰宅、みぞれ連れて外出
順番は違いますがとりあえずバイクから。
マンションのエントランスにある桜がだいぶ
咲いてきたのと、他ユーザーの桜投稿が増えて
きたので桜並木の散策へ。
場所によってはまだ咲いていないエリアも
ありましたが、目当ての場所はほぼ満開。
それなりに有名なスポットで昼頃には路駐が
かなりいるんですが、私が行ったのは１０時頃
だったこともあり、それほど記念撮影をしてる
バイク・車はおらず。
それなりに自由に記念撮影できました。
ただ、とにかく暑かった。
電熱ベストを着ない以外は真冬の装備で
出ましたが、帰宅したときはシャツは汗で
ビッショリでした。
午後から予定があったので、バイクに乗ってた
のは２時間程度。
総走行距離は３０〜４０キロくらい？
午後から夕方はみぞれ関係。
みぞれは香川県で保護された４兄弟で、そのうち
一頭は早くに死んでしまったとか。
みぞれは我々が引き取った訳ですが、2頭の片割れが
隣町の人が引き取ったことが判明。
（保護団体の関係でグループのやり取りができる）
・生まれが香川県
・東京都練馬で譲渡会で家族探し
・みぞれは葉山、もう一頭は隣町
と言う偶然。
妻と先方でやり取りをして、日曜日の午後に顔合わせ
して少し散歩をすることに。
写真５枚目が並んだ写真ですが、向かって左がみぞれ、
右が先方の犬です。
兄弟犬なのですが、大きさも色も全然違いました。
色は
みぞれ→ほとんど全身が真っ白
先方犬→全体的に茶色っぽい
大きさは全く違い、みぞれのほうが一回りくらい
大きかったです。
あと、みぞれは乳歯はほとんど抜けましたが、
向こうはまだ一本しか抜けていないとか。
生活環境が違うと結構変わるものですね。
最初はよそよそしい感じでしたが、１時間ほど
散歩をしましたが、かなり仲良くなってました。
向こうの犬はまだ散歩をあまりしていないとの
ことだったので軽めで解散。
その後は我々だけで湘南国際村を散策。
天気も良くて人も少なく、散歩にはとてめ
良かったですが、写真を見ていてつくづく
「みぞれデカくなったな〜」と思いました。
妻と２人で写ってる写真、もう成犬サイズでしょ。
まだ生後５ヶ月なんですけど。
最後に朝イチの釣り関係。
葉山は春の大型アオリイカが釣れるのですが、
ここ数年は結構ムラがありました。
そんな中、金曜日の夜に地元の釣り友からラインが
入り、今期初の２キロ超えをキャッチしたとか。
「釣れるなら行ってみるわ」と返事だけして
日曜日の早朝に出撃。
今は日の出がだいたい５時半頃なので５時に起床。
家から車で１０分程度のコインパーキングに停めて
ポイント入り。
開始した時には完全に日が昇っていたのですが、
開始してしばらくやっていたらエギの周りに
アオリイカがウロウロしてるのを確認。
アオリがいるのはわかったので１時間半ほど
粘り、釣果は胴長３１センチで１．８キロが１杯、
胴長２０センチ、８００グラムくらいのが２杯でした。
１.８キロをキャッチしたので良い釣果では
ありましたが、一回かなりの大型がエギの後ろに
着いてきたのを見てしまったので。複雑な感じ。
あれは明らかに２キロは超えてたと思います。
そんな感じで、朝イチから詰め込みまくりの
休日で、しかも体を動かしてた時間が長かったので、
今日は腰が痛かったです。
愛用のロキソニンを飲んで乗り越えましたけど。
#桜
#Vmax
#犬
#お葉山
#エギング
関連する投稿
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13時間前
40グー！
日帰り帰省で姫路城立ち寄り。帰る頃に友人が近くまでソロツーしていたので合流して帰路へ。先週走れなかった分、楽しんで走れました♪
#姫路城
#vmax
#ツーリング
#バイク好きな人と繋がりたい -
05月02日
66グー！
✨️スーフォアちゃんと桜✨️
夕陽に染められたversion🤗
2026.4.5
上野桜(さくらのトンネル粉河)
チーム花ちゃん撮影会にて📸
Photo by
チーム花ちゃん
@kayopy178
@mike.ca.ttzu
2度目の参加
@ginpei.photo
誰に撮ってもらったのかわからんくなってきた🤣
2026年5月1日(金)
昨日ですが、3週連続でショート動画配信してます🤗
YouTubeチャンネル
花ちゃんねる😎
https://www.youtube.com/@%E8%8A%B1%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93827
是非観て下さい😊
是非高評価ボタン👍押して下さい🙏
是非チャンネル登録して下さい😎
応援よろしくお願いします🙇♂️
さっきの地震びっくりした💦
古い家の2階やし、震度4？？横揺れ？？長く感じた(>_<)
津波の心配はないみたいで良かった😮💨
#cb400sfのある風景
#cb400sfがある風景
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#スーパーフォア #スーパーフォア400
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05月01日
225グー！
突然ですが、マフラーを交換したのでその報告です。
（内容としては社外チタンマフラーの補修の話）
写真１ マフラー交換後
写真２・３ 補修前・補修後
写真４・５ 赤矢印が補修箇所
写真６ 購入したフルエキ
写真７・８ マフラー交換後・前
バイクにリターンして念願のVmax1200に乗り始めましたが、ノーマルマフラーは静か過ぎるのと、思っていたより加速が良くないためすぐにマフラーの交換を検討。
マフラー交換をしたくても年式的に当たり前と言えば当たり前ですが、廃盤になっているメーカーばかりで新品で購入できるマフラーは数えるほど。
中古でもよかったのですが、しばらく某オークションの様子をみていましたが出品されるのはオー〇ーやエ〇パーのような「Vmaxと言えば」のようなマフラーばかり。
しかもこの頃の私は「とにかくトルク重視の性格のマフラーを」と考えていたのでスリップオンも選択肢になし。
しかも左右２本出しは絶対条件、ステンレスは焼けると黒くなって見栄えが悪く、綺麗にするために磨くのが面倒なのでエキパイはチタンという条件だったので、余計に中古のマフラーなど出てきませんでした。
結果、プロドラッグというメーカーのマフラーを新品で購入するかとにしたのですが、決めるまでにも
インプレや実際に測定したシャシダイのデータのトルク曲線データを参考にしたりして結構な期間がかかりました。
そんな経緯で購入したマフラーは「エキパイからサイレンサーまでフルチタン」なのですが、私の好みは「チタンエキパイにカーボンサイレンサー」のセット。
この時に調べて知ったのですが、最近のチタンエキパイは艶ありシルバーばかり。
（私の認識だと、艶ありシルバーはステンレスのエキパイ）
昔の人間としては「チタンのエキパイは艶のないブロンズで、排気抵抗の高い部分だけ鈍く虹色に焼ける」というイメージが固着しているため、この艶ありシルバーのエキパイにわざわざ取って付けたよう焼色が付いているのは違和感がとても大きい。（あと虹色が鮮やかすぎる）
でもこれはどこのメーカーのマフラーでも同じ。ついでに言うとどの車種のチタンマフラーを見ても同じような物ばかり。
気に入らないと言ったところで入手できない物はしかたないので、諦めてプロドラッグのフルエキを購入して約８年ほど使用してました。（途中でサイレンサーを新品に交換したり）
排気音はチタンサイレンサーなので高めでしたが、音量はやや大きめでしたが車検は通るし、トルク感は強くてマフラー性能には文句はありませんでした。
話は変わって、某オークションで「ＲＣ甲子園」というメーカーの「ヒットマン」というマフラーが中古で売りに出ているのを５年前くらいから知っていました。
ふざけた名前ですが、ワイズギアの関連なので出どころは確か、マフラーの造りも結構綺麗でしっかりしていて、エキパイを途中から太くなるよう加工しているため、サイレンサーの結合部はプロドラックよりも太くて見栄えが良い。
そしてなんといっても「艶無しブロンズ色チタン＋カーボンサイレンサーの２本出し」の私の好みのど真ん中。
ただ大きな問題が一つあり、前オーナーがブツけたのか右前のエキパイの下部が完全に潰れていました。
私の認識では「ステンレスならどうとでもなる、チタンは補修は不可能」だったのでこの商品は使い物にならないと判断して購入する気にならないまま約５年。
（この状態でも無理やり付けることもできるんでしょうが、そんなリスクは負いたくない）
そんな状態が続き、何かの作業の際に店長とマフラーの話になり、今のマフラーは本当は私の好みではないこと、ドストライクのマフラーは中古で売りに出ているが、補修不可と思うので購入できないこと・・を相談。
ダメ元で「こんな補修できる匠の知り合いとか、いないですよね」と相談したところ、しばらく考えて「本人に確認しないとですが、たぶん補修できるかも」との回答。
急いでその話を伝えてもらうよう依頼して写真を転送してもらうことに。
待つこと一週間程度で回答。
「実物を見ないと確実には回答できないですが、十中八九で補修可能だそうです」とのこと。
この頃のマフラーの出品価格は１２万ちょいでしたが、色々なセールや割引タイミングが重なり、送料込みで１０万を切るくらいで購入できました。（２本出しのフルエキなので送料だけで結構な金額）
そんな訳で即購入し、私の手元ではなく店長のところ（バイク屋）へ発送→店長が検品→匠に補修依頼 の流れ。
店長の検品結果、ブツけて潰れたエキパイはエンジン取付け部を軸にパイプが歪み、若干の楕円になっているとのこと。あとは衝撃で後方に曲がったことでスイングアームに当たった部分の損傷もありました。
（でもこれは購入前の説明画像にも損傷個所の写真はあったので思ってたより酷くないか確認しただけ）
結果的には「１本のエキパイが壊滅」で、あとはまぁ使用感はありましたが問題なく使えるレベル。
結果は想定通りの状態だったので先方と日程調整をしてもらい、店長が自ら匠のところへ持って行ってくれて、そのまま半日かけて打ち合わせ、補修のイメージ等のすり合わせをしてもらいました。
（この時に店長が私のバイクの事前に測りだしをした各所のデータを持って行ってくれた）
→後から聞いた話ですが、「マフラーの新品状態のデータなし」「車体なし」の状態で、歪んだマフラーだけを預けて「車体に問題なく取付けできるように歪みを直す」ことの難しさ。
（最悪は車体を預けて作業をしてもらう話もありましたが、それは最終手段とのこと）
当たり前ですが、歪んだパイプを楕円→新円に補修して、更にチタンがあれだけ潰れる衝撃で歪んだものを、後日バイクに問題なく付くように補修する・・私には方法は思いつきませんでした。
エキパイの結合部で若干の調整はできるとは思いますが、数ミリ歪んでいたらエンジンにフランジは取付けできません。
（製造したメーカーなら新品のデータがあるのでそのデータを元に修正は可能と思いますが、そもそもそんな作業は受けてくれません。）
ちなみにこのマフラーを作った「ＲＣ甲子園」は今でも存在しているようですが、ごく一部の車種のマフラーを販売をしているだけで、当然Vmaxのリペアなど受けてくれないし部品販売もしていません。
ここまでの流れとしては「補修可能」の回答をもらったのが去年の暮れで、マフラーを購入したのは今年に入ってから。その後はなかなか店長の時間がとれず（丸半日を打ち合わせに使うので、私のために１日を確保する余裕がなかなか取れなかった）
でもそれ以降は早くて、打ち合わせを終えてマフラーを預けてから補修が完了するまでは１週間かかりませんでした。
（実際に作業したのは１日程度だそうです）
「チタンは高硬度だから補修できない」の私の認識は間違ってはいないそうですが、それはあくまでも一般的な話だそうで、今回のような入手困難なマフラーとかレースで使用しているマフラーなど、コケる・事故る度に新品に交換などしないそうなので、ごく一部の需要はあるんだそうです。
ちなみに「歪みはどう修正したのか？」については、エキパイを組み上げて他の３気筒の曲がり具合と実際のエンジンの測定値を踏まえ、あとは匠の勘で仕上げたそうです。
写真を見てもらえばわかる通り、Vmaxは普通の直列気筒のバイクのような単純な構造ではなく、「前後左右の４か所からエキパイが出て、それぞれが飴細工のように曲がって集合、そのまま２分割でサイレンサーへ」なので「最終的な詰めは勘で仕上げた」というのは本当に凄い知識と技術力だと思います。
参考までに、この匠はVmaxのマフラー補修は今回が初めてだそうですが、バイクのマフラー補修自体はたまにやるらしく、作業例を見せてもらったところ直４バイク（多分ＸＪＲ）のエキパイ（チタン）の内２本が完全に潰れているものが、綺麗な新円に直っていました。（ベッコリ潰れていても直せる）
なお、補修方法については説明を受けましたが、詳しくは書かないようにします。
そんな感じで補修自体は結構前に終わっていたのですが、ここでまた「店長忙しすぎ問題」のため一旦ストップしていましたが、ようやく店長の予定が丸一日確保できたので平日でしたが決行。
翌日の仕事中に午後に店長からメールがあり「ビックリするくらいスムーズに付いて、もう作業終わりました」とのこと。
常日頃から私がお世話になっている店長も相当な匠だと思いますが、その店長が仕事の依頼をするくらいの人なので、今回の匠も相当だと思います。
なお、この人は「◯◯板金」とか「◯◯モータース」等の店として構えている訳ではないそうで、一般人はもちろん、普通のショップからの依頼もほとんど受けないような半分趣味の店？だそうです。
なんせ車体預け〜退院を平日の一泊二日でお願いしたのでゆっくり話をする時間もなく、この日は急いで撤収→直帰でした。
排気音はかなり良い感じになっていましたが、ゆっくり走るのは後日です（翌日も仕事だったため）
GW中はどこも渋滞してそうですが、久しぶりに具合を見がてら遠出をしようと思ってます。
#Vmax
#マフラー交換
#マフラーリペア
#匠の技
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04月26日
165グー！
皆さん、こんにちわ🙇
本日宣言通りバイク🏍乗って来ました😁
近場の桜並木、略満開です🌸
本州の方は満腹でしょうけど😂
北海道はこれからが旬です🌸😁
峠越で富良野市山部（ふらのしやまべ）の桜公園へ、まだ開花してませんでした🧐
後、1週間〜10日程は掛かりそうな🤔
山肌にはしっかりと残雪が残っております🏔️
で、峠をおだって攻めた挙句、のっけから左側ステップガリガリ地面と接触🫨🫨🫨
更に摩耗進む😅
その後は気を付け、擦らぬ様注意😅😅😅
（おだつ＝調子に乗って）
え〜、ステップだけだと思ったら、エンジンガードまで擦っていた🤨😱😮💨
そんな〜寝かせたかな🤔
自重しないと……😅
したっけ🙋
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04月25日
69グー！
✨️スーフォアちゃんin雨山の郷✨️
2026.4.5
雨山の郷にて🌸
チーム花ちゃん撮影会📸
ナンパしてるとこ盗撮されてました🤭
1枚目、お茶でも行きませんかー😎
2枚目、断られてガックシ😥
3枚目、断られたからかよP消してみた🤣
4枚目、かよP消したらこの世に存在しない人出現😳
最後はナンパ諦めてさようなら～🏍³₃
Model @kayopy178
photo by @ginpei.photo
2026年4月24日(金)
ここでのショート動画配信してます🤗
YouTubeチャンネル
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04月24日
285グー！
そう言えば4月19日（日曜日）晴天だったので
バイクで宮ヶ瀬まで行ってきました。
写真１〜６ 道端で富士山
写真７〜９ 普段は湖底にある橋
写真１０ 逗子海岸
朝は８時頃に出発し、特に行き先は決めずに
西方面へ。
湘南の海岸線が思いのほか空いていたので
一気に平塚まで行って富士山と記念撮影。
２箇所を回ってまだ時間が早かったので、何となく
宮ヶ瀬方面へ。
こちらも車の数は少な目で快適に宮ヶ瀬ダムに到着。
→水位の低下で「普段は湖底に沈んでいる◯◯が」と
よく聞いていたので走りながら見ていたら、水が
干上がっているエリアに道と橋が。
そのまま停まると邪魔になるため、しばらく行って
Uターンし、ちょっと離れた反対車線の路側帯に
バイクを停めて記念撮影しに。
じっくり周りを見てみると、完全に干上がっていて
「これ、大丈夫な状態？」と感じてしまいます。
その後は宮ヶ瀬の鳥居原の駐車場まで行きましたが、
相変わらずバイクが溢れていて、まともに停める
場所もない。
→たまたま私が停まった付近に停めてた人が運よく
出るところだったので、その人と入れ替わりで駐車。
いつもそうですが、トイレ行ってコーヒー飲むだけ
でも大変です。
この日は全体的に快適ではありましたが、例の
チャリンコ規制強化の影響で、湘南の海岸線も
宮ヶ瀬に行く山道も「チャリンコ抜けない病」の
車がとにかく多い。
そのせいで頻繁にノロノロ運転になるんですが、
ようやくチャリンコを抜いて車が流れても、信号で
チャリンコがあたり前のようにすり抜けて車列の
１番前まで出てくるため、またノロノロ運転。
何回か車が全然チャリンコを抜かないので車列が長く
なることがあり、普段は走ってる車をすり抜けは
しないんですが、いつまでも付き合ってられないので
車とチャリンコをまとめてパス。
規制強化の影響で、今まで以上にチャリンコの
自分勝手さが強調された感じがします。
なんですぐ抜かされるのに信号のたびに１番前まで
出てくるのか‥
停止からの０スタートで、車の邪魔になることは
自分が１番わかってるでしょうに。
写真１０枚目は逗子海岸の今の様子。
毎年、何かのイベントをゴールデンウィークに
やるんですが、それの準備です。
何か大型スクリーンを海岸線に作り、海をバックに
映画を見たりしてます。
（毎日会社帰りにこれの前を車で通る）
#富士山
#宮ヶ瀬
#Vmax
#田舎道 -
