ふじさんが投稿したツーリング情報
92グー！
06月11日
ふじ
アラフ...のリターンライダーです。
愛車のFZS1000は多分コカすだろうと練習用に購入したのですが、
共に冒険し、共にコケ 笑 愛着湧いてます。
最近、モトクルのおかげでバイク仲間も出来、ソロツーメイン、時々マスツーで走っています。
車体も古くなってきたのでメンテも必要ですがなるべく自分でやってみる派です。依頼するより高くつく時ありますが 笑笑
好きなもの 温泉?? 旨い物 酒 モトクル仲間と出会う事
嫌いなもの 攻撃してくる虫
投稿は食べ物8割です(汗)
ツーリングお誘いお待ちしてます。
※フォローしてる方の投稿が見られない為過剰に連投される方はフォロー外させていただきます。ごめんなさい??♂?
#茨城
#メンテナンス
#ユーザー車検
お昼...どころじゃにゃかったのだ🐱
今日はユーザー車検してきたのだ👍
そもそも天気からしておかしかったのだ☔️🙀
神通力はいったいどこへ⁉️
仕方ないから久しぶりにカッパ着ていざ陸運局へ👍
書類関係は窓口の人に聞きながらわりとすんなり行って検査ラインへGO
待ちは3台で15分くらいで🐱の番
ブレーキだのスピードメーターだの色々検査して排ガス検査...❌
ひょうきん懺悔室の❌より衝撃だったのだ😹👍
ともあれ時間は13:30。
16:00までに来ればまた検査受けられるとの事。
検査官に「いったいどうすれば...❓」と聞いても「直してきてください」と当然の回答しか得られず🙀
とりあえず雨の中ネットで対策を探しまくって燃料添加剤が有効という情報を。
すぐさま近くのオートバックスでフュエール1を買い投入👍
ガンガン回しまくりながら自宅へ。
ダメ押しでタンク外してエアクリ確認。
ひゃー❗️きったね〜😹😹😹
と、いう事でエアクリとっぱらい一路テスター屋へ
車検場での数値は2670ppm
合格ラインは2000以下
テスター屋で測ると2200くらい🙀💦
ダメかと思ったけど、テスター屋さんが「◯◯◯上げてみな」とのアドバイス😻
あら不思議1500くらいに😻😻😻
時刻は15:30急いで車検場に戻り、祈るように再検査...🙆♂️🙆♂️🙆♂️❗️
無事にあと2年乗れるようになったのだ😸👍
そういえば最近あまり手入れしてなかったからちょっと反省した雨の水曜日だったのだ🐱
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21時間前
11グー！
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10月02日
14グー！
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2002年モデル 走行距離14945km
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09月30日
42グー！
#ユーザー車検 V-strom1050XT車検
夏休み最終日に継続検査を受検してきました。
今回、フォグランプを取付けた状態で持ち込んだ為、フォグランプを点灯させたまま、前照灯を上げ下げして、点灯状態を確認されましたが、無事何事もなくというか、前輪に速度計がついているのを知らず、ひと通りの検査が終わったあと、後退させて前輪の速度メーターの検査を受けました。朝イチはハーレーに乗ったおじさんが、受検して合格していたので、本日2番合格でした。
ステッカーを受取り、貼り替えて帰宅しました。
帰宅してから、フォグランプ配線に割り込ませたUSB充電配線を整えて、本日のクエスト終了。 -
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09月30日
15グー！
#SUZUKI #バンバン200 #キャブレター車
新入荷情報!!!
2002年モデル 走行距離21069km
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XSR155
09月30日
159グー！
XSR155チェーン交換
新車から大体14,000kmぐらいで、チェーンがゴロゴロし始めました。
注油したらまだまだいけそうだけど、軽量チェーンで耐久性は低めなので、思い切って交換してみることにしました。
グラインダーで頭を落として、
428用のカシメツールがなかったので、今回はアストロのものを用意しました。
使い勝手は悪くないです👍
しかし、ダンパーはそんなに痩せてなかったですね。
そもそも、スプロケットは全然減ってないです😳
サービスマニュアルの使用期限からしたらノーカンレベル。
特に去年の7月交換の15丁フロントは、当たりがついた程度で、全く減っていなかったです😳
全部再利用可能な状態でした。
軽量なバイクで、低馬力、女子が乗ると、負担が少ない上に、スチールで丈夫、そして、カミさんの運転も上手なんだと思いますね🧐
しかし、せっかくなので、フルリフレッシュしました。
ドライブスプロケットはサンスター15丁（1丁増）
ドリブンスプロケットは純製スチールRK48丁
です。
次回はチェーンだけ交換で良いでしょう☺️
スプロケットだけなら3万キロはいけそうです😊
今回は江沼チェーン428SRX2にしてみました。
SRXと言うだけで選びたくなります😆
選択の理由は軽量バイクなので、
出力ロスを減らしたい✨
押し歩きを軽くしたい✨
静かにしたい✨
という訳でSRXだからだけじゃないです😤
その他軽量なのはゴールドチェーンのみで、好みではないので、これにしました。
リンク数は128Lでぴったりです。
ちなみに各種428シールチェーンのデータを調べてみると。
●DID 428VX ピン長20.7 80cc～400cc
●RK 428RXW ピン長21.9 250cc～400cc
●RK 428MRU2 ピン長19.2 50cc～250cc
●EK 428SRX2 ピン長19.3 ～250cc
●EK 428ZVX ピン長20.8 250cc～400cc
ご確認は再度お願い致します🙇
ピン長が長い＝板厚が厚い＝頑丈＝重い
排気量の区分で小排気量もカバーしてる場合は若干軽めなのでしょう。
軽さを求めるか、強度を求めるかという感じでしょうか。
とはいえ非力なXSR155では重さは馬力損失につながるので軽量な方が好ましいと僕は考えてます。
チューンもしてないですし、ロングに振ってるので、軽い方がメリットです。
ちなみに純正はDID428VX2ですが、428VXとは全く異なる商品です。
全部組み上げて試走してみたら、アクセルとリアタイヤがダイレクトにつながっている感じでVeryGood🤩
押し歩きもチャリみたいに軽い！
各部グリスアップも手伝って、かなりいい感じ♪
秋のお出かけが楽しみです😊
チェーンが軽いのは最高♪
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#スプロケット交換 -
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09月29日
14グー！
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新入荷情報!!!
2010年モデル 走行距離1766km
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09月28日
16グー！
#KAWASAKI #250TR #キャブレター車
新入荷情報!!!
2004年モデル 走行距離9028km
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