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hammer
希少車「GILERA DNA50改」と「RZ250RR」に乗ってます。
元ブロガー(モトブロガーではない)で、今は亡きヤフブロにUPしていました。
その癖で、ついダラダラと長ったらしい記事を書いてしまいますがご容赦ください( ̄▽ ̄;)
写真を撮るのが好きです。好きですが「上手い」とは一言も言ってません(笑)
あくまでも趣味の範疇で、ゆる~くフォトツーなどやっております。
撮影機材:EOS7D、iPhoneSE
基本的には何処に行くのも何をするのもお一人様のソロツーリストです。
人混みは苦手でもイベントを見に行ったりもします( ̄▽ ̄;)
基本的に「出逢わない系ライダー」です(笑)
2023.5.25に単身赴任生活から自宅住まいとなりました。3年の単身生活のまぁ長かったこと( ̄▽ ̄;)
単身生活解消に伴って、あまり出掛けられなくなってしまったのは大きな誤算でした…( ;´Д`)



hammerです。
先月はほぼ投稿もなく、アクセスも少なくなってましたm(_ _)m
入庫から5ヵ月、修理開始から3ヵ月…うちのRZがひとまず修理を終えて走れるようになったので、7日に引き取ってきました。
いやぁ…短いようでめっちゃ長い5ヵ月だったなぁ…( ̄▽ ̄;)
実は、修理の大半はタンクの内部コーティングとの格闘に費やされ、その間にアッパーとサイドのカウルも板金に出てました。タンクの状態は思った以上に酷く、交換目的でポチしたタンクも結構凄い状態だったそうな( ;´Д`)
で、結局『他に程度のいいタンクは…』と言われましたが、そうそう出品がある訳もなく、美品だと高値落札だったりもするので、結果的に元付いていたタンクを補修することに…。
なんか無駄な買い物してるような…( ;´Д`)
内部のコーティングも計4層になっていたとの事で、その剥がしとパテ盛り、外部塗装に費用の約半分がかかった事になります。
それ以外は、キャブのオーバーフローでチャンバーから燃料がダダ漏れしていたのでオーバーホールをしてもらった程度で、とにかく転勤前に受け取っておきたかったので「とりあえず走れる」なだけ。
フォークのシール交換やアッパーカウルステーの曲がりは、里帰りした時にチマチマと…だなぁ( ̄▽ ̄;)
カウルとタンクは綺麗になったけど、そのかわり元のステッカーは全て剥がされてて…SSTRとモトクルのステッカーがありまへんがな( ̄▽ ̄;)
まぁ仕方ない…。
バッテリーがほぼ死んでいて、YPVSも作動しなきゃウインカーもエンジン回さんと点滅しないという…これもまぁ仕方がない。
NAPSに寄って確認してみたら、純正搭載の12N5.5-3Bって3万とかすんの!?
めっちゃ高いやん…_ノ乙(、ン、)_
買うの諦めて家帰って充電しますわ…( ;´Д`)
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帰宅すると黒光りしていたタイヤも、400km走ればこの通り。皮むきを終えたとはいえ、毎度のことながら心なしか寂しいような🙄
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hammerです。
巷では「黄金色に輝く週間」に突入したようで、多くの方々がツーリングに出ていたようですね。
自分は一昨日(月曜日)に、SSTRに向けた事前準備の一環で水回りの交換作業に着手しました。
まず、エンジン載せ替え後から気になってたサーモスタット部からのクーラント滲み。これはサーモスタットの使い回しでシールが劣化して痩せていたから。
シール自体はTOSH-TECさんでゴムリングを購入済みでしたが、どうせ交換するなら新品にしたいと、開温度の若干低いR1-Z用に交換。
それと、ラジエターをアルミの社外品にしました♪
※社外品は別として、ラジエターはだいたいアルミ製なんすけど🤣
ただ、取り付け自体はスムーズに進…まず💦
さすが中華、微妙に穴が合わずに長穴加工してみたり。
本体取り付け後にカバーを付けようとしたら、厚みが増した分微妙に合わない💦
まぁ、そこはなんとか嵌め合わせましたが( ̄▽ ̄;)
ラジエターをどうにか交換後、水温計も交換しました。
RZRとNSRでは計器の取り付け方が違うので、余ったスクリーンのモールをダンパー代わりに使い、裏側を締め込みのクランプで固定。
ライトはRZRがT10のウェッジ球に対してNSRはT6.5なので、変換ソケットやコネクタで自作して取り付けました。
一応水回りはこの程度で、最終的にヘッドガスケットも交換する予定。
ギアオイルの交換? また後日という事で…( ̄▽ ̄;)
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