yamaxさんが投稿した愛車情報(REBEL 1100 / DCT)
59グー！
02月18日
yamax
▼所有車種
-
- REBEL 1100 / DCT
何でも乗りますが、好みとしてはレトロ嗜好です。
【車暦】
'83 GS250FW
'82 GSX400E
'86CBR400R
'88 BROSⅡ
'96 DJEBEL250XC
'03 FORSIGHT250EX
'94 VS400INTRUDER
'94 VS800INTRUDER
'05 GSX1400
'11 W800
'14 CB1100EX
'16 BURGMAN200
'18 FORZA
'19 W800STREET
'21 CB1100
'23 W800
'24 MONKEY125
'24 LEAD125
'24 BURGMAN400
以下、私のYouTubeチャンネルです。
よろしければ寄ってやって下さい。
多忙により3年以上更新無しでスンマセン;。
https://youtube.com/channel/UCG0eRKpAMDIsD9VZWWPF6og
蔵出し第４弾は「新種のクルーザーを補完せよPart１！」と題して、Rebel1100DCTを得意の24hレンタルです。早朝からW800STREETで「バイカーズパラダイス南箱根」に出向きました。Rebel250から火のついた新しいタイプのクルーザーシリーズは多くのライダーに受け入れられてすっかり定着しておりますが、前回のBOLTに足りなかった部分がこのRebelに見出せればと思いました。その期待は跨った瞬間から喜びに代わります。引き起こしやすい！車重は230kg以上あって決して軽くは無いですが、重心が低いのとシートが低くて踏ん張りやすいのでしょう。ポジション的には右足元のDCT機構が突出し気味のおかげでステップが外側に広すぎて慣れが必要です。走り出せば、エンジンのパワー感とDCTの変速機構の緻密さにより、実にパワフルで快適なクルージングが実現します。ワインディング走行でも意外とバンク角が大きくて1回もステップ擦りませんでした。最近のホンダ車らしい素直なハンドリングで直進安定性も○です。市街地走行も試しましたが、GO＆STOPの連続でもスクーター感覚でイージーで変速ショックは少ないですが、常に左足下で変速の度にガチャガチャと誰かがクラッチ操作しているような音がしてきて不思議な感じがします。意外と小回りも効く上に足付きが良いからUターンも楽々です。伊豆のワインディングを走って海鮮ランチを食べ高速に乗って一旦帰宅です。このモデルにはクルコンも装備されていて、向かい風に気を付ければ高速走行が更に快適でした。例によって自宅に連れ帰りガレージでお泊りです。次の朝、再び高速移動の後で返却しました。その後はWで芦ノ湖周りで帰宅です。DCTが優れているのは十分理解できましたが、私のギヤ選択センスと100％同じではないため、例えば50km程度で巡行するときに勝手にシフトダウンして省燃費走行になりません。そんなこともあって燃費は1日目が21km/㍑、2日目の高速走行でやっと25km/㍑と私の期待した程ではありませんでした。が、それ以上に魅力の多いモデルだと思いました。あーあ、エンジンがVツインだったらなぁ…。
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先日の休みは暖かく天気も良かったので､久々のライダースカフェMMに！
マスターも現役で(いつまで続けるんだろう…すごい)で､相変わらず窓際の席は景観最高です…
どうもどうも。
バブルの名残りが残る造りと内装､好きな物集めた大きな自分の部屋みたいなお店ですが、自分もこんな老後送ってみたいなと思ってしまいます😆
SNS等で映えスポットで軽くバズったのか、来店は若い女の子やカップルが続々と…
バイク乗りが長時間居座るよりお店の経営維持の為にも良い事ですね！
その内、1%でも､バイク乗ってみようかなとなるかもね！
また行こう〜
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