あきさんが投稿した愛車情報(SEROW 250)

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    先週、滑ってる感があったので、
    セローのクラッチ交換しました。

    今回はセローで有名なバイクショップの店長のブログに書いてあった仕様を丸パクリしました😆

    外2枚のフリクションプレートはWR250Rのを使い、中4枚はセローの純正。

    クラッチプレートは工房きたむらの溝切りクラッチプレートに。

    クラッチスプリングもWR250R用の奴。

    工房きたむらの溝切りクラッチプレートは名前の通りプレートに切り込みが入っており、そこにオイルが溜まってフリクションが焼けにくくなるそうです。
    それとフリクションの減りの軽減。

    WRのクラッチスプリングは定番でセロー純正よりスプリングが固めで？クラッチの繋がりが良くなるそうです。
    反面、クラッチ切るの重くなるかも？

    外したフリクションプレートの厚み測ると殆どが規定値ギリギリの2.8mm前後がそれ以下が何枚か。
    でも粉々になったフリクションはなくいい色にやけてた😊
    知らんけど😂

    フリクション、クラッチプレート変えてとりあえずレバー握ったら遊びが劇的に増えてた‼️
    交換前はあそび少なめやったんでそれだけ減っていたんですね🥹
    とりあえずプッシュロッドはいじらずにカバーを閉めてエンジンかけてクラッチのつながりを確認。

    あかん😭
    クラッチ切れん😱
    とりあえず目いっぱいにクラッチケーブル引っ張っぱって切れるようにしたけど遊びがあまりない。
    これはダメや。
    又カバー開けて再調整🥹

    調整できたので試乗！

    試乗の感想はよーわからん😂
    クラッチの切れは確かに少し重くなった気がしますが、劇的に重くなったわけでは無いので、まーいいかレベル。
    クラッチのつながりは良くてスパンスパン繋がるので気持ち良いです〜😁
    フロントアップも上がりやすくなったと思います👍

    試乗から家に戻って来てセロー見るとオイル漏れてる😂

    よく見るとカバーの隙間からオイルがポトポト。

    1本締め忘れを発見😭

    悲しい〜😩
    でも早めに発見して良かった。
    山で気が付いてたら悲惨ですわ~🥹


    あと工房きたむらのクラッチリテーナーも入れてますよ〜。

    #セロー250
    #セローはいいぞ
    #セローが好きだ！
    #山遊び

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