にゃ〜さんが投稿したツーリング情報
81グー！
2024年11月15日
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- #この投稿はフィクションです
にゃ〜
ポッケ乗りのにゃ〜です！
よろしくね〜！
面白スポットへ行こう✨🏍️💨😺❗
ココさんから連絡あり、にゃ〜ちゃん何処か面白い所連れてって〜🌱
コース設定お願いね〜🏍️💨
（なんか以前と同じの様な…）
私）え…💦 私が…🙀💦💦 どうしよう…💦💦💦
と言う事でまたまた私が適当にコース決めて行って来ました😺❗
道の駅で合流し、さぁ〜出発🏍️💨
まずは近くにあるドラゴンザマスのモニュメント🐉
このドラゴンザマスのモニュメントは1つなのにドラゴンが2つ居るみたいなのですが私には分かりません…😹💦💦
（正面と側面で側面の写真は有りません😽ココさんの投稿見てね〜✨）
上からもドラゴンザマスを見れるので階段登って上まで行くと、まぁ〜景色の良い事👀
桜咲く時期は綺麗よ〜🌸
写真撮ってると何故か蟹のバラバラ死体が…🦀☠️🙀💦💦
ココさんと5150さんがにゃ〜さんカラスまで手懐けようと蟹持って来るなんてやるね〜って✨🦅❗
私）ワタシカニナンテシラナイネ❗
たぶん昔この高さまで土あったね❗
だから蟹居たね🦀
って私知らないプイッ😽
続いてはやっぱりここでしょ✨😺❗
そ〜です乙姫公園⛲
2人をご案内して2人共大笑いで失禁してました🚰😽⁉️
しかも5150さん乙姫ちゃんお気に入りで写真をパシャパシャ撮ってました📸⁉️
5150さん）いいね〜乙姫ちゃん表情最高よ〜📸❗
私）5150さん…ちょっと…もしもし…それ以上前行くと危ないよ〜⚠️💥❗
あ❗ 次の瞬間、乙姫の池にドボン🌊⤵️🙀💦💦
ココさんが持っていた包帯で救出するも伸びる包帯でまたまたドボン🌊⤵️😝
（5150さんココさんごめんなさい…😹💦💦）
浦島さんボケーと鼻水垂らしながら私達を見ていました😹💦
この公園は変なの多いの💥パンダ🐼に馬🐎鶴🦢にキツネ🦊に龍🐲沢山見て笑ってお腹が空いて来たので次へ🏍️💨
続く…😺
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FZ250 PHAZER
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https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
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モトエンスー(moto enthusiast)
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4時間前
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仕事が忙しい！
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5時間前
35グー！
雄大な景色を眺めながらぶどう食べ比べ🍇🏍️
どの品種も美味しくて大満足！自宅用にも格安で購入できて得した気分✨
今回のフルーツツーリングも大成功😋🌿
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7時間前
23グー！
XSR125さん、カスタムが止まらないっ(^^)定期点検ご来店ありがとうございました！！楽しんでいる姿を見て私もニヤニヤしてます。
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Scrambler Icon
7時間前
44グー！
リゾマのバーエンドミラーから😄
amazonステルスミラーにチェンジ！
車検駄目だから一時的ですね？
マフラーも駄目だから一緒だったよ！
来週はツーリング行けると良いなぁ〜😸
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