阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)

  • グーバイクTOP
  • モトクルTOP
  • 検索結果一覧
  • 投稿記事詳細(阪南にゃんだーフォーゲル部+ 6ボルトバッテリーを変更しました )
  • 阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)
    阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)
    阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)
    阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)
    阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)
    阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)
    阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)
    阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)
    阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)
    阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)



    6ボルトバッテリーを変更しました

    残暑お見舞い申し上げます
    暑過ぎてフォーゲル君は、近くのスーパーにアイスとお酒の買い出しマシンとなっています 💦

    ツーリング中にバイクのバッテリーからリチウム電池に充電し、コンセントに頼らないキャンプツーリングを目指していましたが問題発生。

    安全対策や夜間走行で、ヘッドライトを点けたままの走行では、バッテリーの電圧が下がってリチウム電池への充電が出来ていないのです。

    原因はヘッドライトの電球が20ワット程度の消費で、バッテリー電圧が下がり、充電不能になります。昔の設計では常時点灯の文化も無かった。

    そこでヘッドライトの電球もLEDに交換して負荷を減らす作戦ですが、今度は余剰電力での過充電でバッテリーへの負担が心配になり、バッテリーの容量アップと配線の変更もしました。

    現配線はマグネトー方式で、ひとつのコイル(ライティングコイル)にてヘッドライトとバッテリーへの供給を分け合っています。

    コイル中間からの給電をやめた配線変更で、コイルからの電力を全てダイオードで整流しバッテリーに充電します。そしてLEDヘッドライトはバッテリーからの給電にしました。

    ついでに走行中の電圧監視に小型電圧計(緑色)も目立たなく付けました。(小さなケースはダイソーのピルケースを代用)

    結果は春にヘッドライトを点けたまま琵琶湖一周し、電圧計を観ていたのですが、時速30キロ程度でも7ボルト以上が確保でき、それ以上の速度ではレギュレターで熱になる手前まで行きました。
    肝心のバッテリーを手で触ると、特に熱くもなくこれで暫く様子見です。

    バッテリーは秋葉原の秋月電子での通販。完全密閉型鉛蓄電池 6V4.5Ah(WP4.5-6)から6V7Ah (WP7-6 1,800円)に変更。
    バッテリーの固定にはハードディスクのアルミ蓋を加工して、ダイソーの伸びるバントで固定。
    横幅があり、燃料タンクやサイドカバー取り付けでも少し見えます。

    充電用のDC-DCコンバーターは5個セットAJ27-TIE(DC 6-32V)。
    小型電圧計は4色入りデジタル電圧計が859円。
    LEDバルブは交流・直流両用、P15D 25-1 PH7 で全てがアマゾンです、ご参考に。

    さて肝心の配線変更ですが、いちばん分かり易い場所として、整流用ダイオードとレギュレーターを選び、コネクタの差し替えで元に戻せる仕組みとしました。

    オリジナルの回路図では、左側のマグネトーコイルの配線の付け替えになります。
    蛇足ですが、CDIからの線が間違っています。この配線では点火プラグに火花出ません。アースが必要です。(赤で修正)
    またもう1箇所見つけてしまいました。
    右上のメインスイッチです。ケーブルの色が間違っています。上側がオリジナル配線で、赤で修正しています。

    ついでにマイフォーゲル君の配線もアップしました。全体図とコイルのクローズアップです。上側が変更前です。(ヘッドライトの記載がLEDでなく、電球のままがご愛嬌で…)

    さてフォーゲル君の12v化をせず、ひらすら6vで楽しんでいます。

    #6v #YAMAHA

    関連する投稿

    バイク買取相場