最高出力は14500rpmさんが投稿したツーリング情報

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    makibao_29のレース活動記vol.48
    なんだよこれ〜❗❓


    事情を話してGSX-Rのエンジンを
    診てもらえることになった
    早速診てもらったら
    ギアはちゃんと入るとのこと
    なにー、ウソだろ❓ほぼロック状態だったぞ❗❓
    もうちょい診てくれて
    やっぱり異常がなく
    プッシュロッドのスプリングを換えてくれた
    工賃も請求されなかったので
    ありがとうございますとしか言えない😭

    シフトリンクが90度になるように
    調整するとのアドバイスをもらったが
    いや、それやっているんだよ
    みんなにも診てもらってもダメだったから
    送ったんだけど😭

    エンジンが返ってきたので載せる前に
    プライヤーでギアを入れてみるが、渋い···
    リンクの先っちょで入れてみるが入らない···
    クランクを回すと入ってくれるんだが
    なんちゃって君はエンジンかけないでも
    すごいスムースに入るし大丈夫か❓
    つってもあれだけの有名どころが
    ミスをするのも考え難いし
    再度チェックして問題ない判定をしているんだから
    俺のシフトリンクの装着の仕方が悪いんだろうな😮‍💨

    よし、載せよう❗😤
    インジェクションとかは外してないから
    エンジンだけを所定の位置にもってきて
    いいところにきたら
    インジェクションとエンジンの隙間に
    マニホールド❓を噛ませて軽くボルトを締める
    そして、エンジンボルトを軽く締めて
    位置が確定したらマニホールドをしっかり締める
    その後にエンジンボルトをしっかり締める
    しかし、エンジンに直接ボルトを締める箇所は
    5kgで締め込もうとすると舐めそうな感触なので
    いいところで止めておく😅1️⃣2️⃣3️⃣

    これが本当の手順か分からないが
    一度経験すると出来るようになるもんだな
    我ながら感心感心😄
    本当の締付けトルクが知りたいな〜 チラッ😘

    バンドもせっかくなので新品に交換
    なんちゃって君用に買ったので
    使い過ぎて無くならないように注意😆

    ドレスプラグはマグネット付きは
    トラブルが起きやすいという
    アドバイスがあったので純正に戻す
    ちゃんとワイヤーロックをしないと
    サトキングに怒られるからね😁

    ドレンボルトを抜いたら
    オイルがまだ残っていやがったー❗❗
    くっそー、小惨事❗

    そんなこんなでオイル注入、冷却水も入れて
    エンジンスタート❗
    ちゃんとかかるんだよな
    インジェクションは一つ配線が違うと
    かからないイメージがあるんだけど
    簡単にかかってくれるから、なんか感動😭
    つっても、キャブだって同じなんだけどね
    もしかしたら、キャブのセッティング方が
    面倒くさいかもしれない😅

    そんでシフトリンクも調整しました
    はい、手でシフトチェンジしたら
    若干抵抗はあるけど1〜6速まで入ってくれました❗
    嬉しいんだか悔しいんだか😭
    結局、俺の調整ミスだったの❓
    なんだよそれ〜❗
    シフトリンクの調整のやり方なんて
    今やったのと同じだぞ😭😭😭
    何が悪かったか分かんねー❗❗
    2日間、すっごいストレスだったぞー❗❗😡😡😡

    とは言っても過去は変わらないので
    こういうことがあると
    シフトが渋かったらリンクを徹底的に見直せ❗
    と経験して分かったことが収穫としよう👍

    SUS441さん 疑ってごめんなさいm(_ _;)m
    無償で対応していただきありがとうございました🙇

    よし、明日はSPNに練習に行くぞー❗❗
    と、天気予報を確認したら降水確率90%だって😭
    これもう100%じゃん❗😭
    ちくしょう、ついてねーな❗

    火曜日に20分割で走れるな
    振替休日を取って練習しよう
    遅いのに練習しないんじゃ話にならん😤😤😤

    #バイク
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