モトクル広報部さんが投稿した愛車情報(GSR750)
608グー！
2024年03月21日
モトクル広報部
▼所有車種
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- GSR750
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3月21日の誕生日(発売日)のスズキの #GSR750 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
2010年のインターモト（ドイツ・ケルン）で、2011年の新型モデルとして発表されたのが、GSR750だった。
発売当初は欧州など海外市場向けのモデルだったが、2013年3月からは、日本国内でもラインナップされるようになった。
前身のモデルは、2006年から前年まで販売されたGSR600（国内版はGSR400）で、GSR600がGSX-R600用のエンジンユニットを搭載していたように、GSR750もスーパースポーツの心臓を持つネイキッドモデルだった。
GSR750のエンジンは、GSX-R750用をベースにしたもので、GSR600の場合と同じように、街乗りで多用する中低速域での扱いやすさ、制限速度内でも爽快なフィーリングを得られるセッティングが採用されていた。
アクの強いデザインはGSR600と同じ血統を感じさせるものながら、エッジを効かせたものになっており、前モデルで特徴的だったマフラーやフロントウインカーは、コンベンショナルなスタイルが採用されていた。
異形ヘッドライトの左右両端がブルーなのは、この位置に青いインナーレンズを採用したポジションランプが配置されているためだった。
なお、海外向けにはABS非搭載モデルの設定もあったが、日本国内に正式導入されたのは、ABS搭載タイプのみ。
ただし、エンジンの出力特性は、国内も海外も同一だった。
日本仕様は2015年モデルまで設定され、平成28年排出ガス規制への適合を前に、販売は終了した。
なお、2016年のインターモトで、発表されたGSX-S750も、GSX-R750のエンジンを搭載するネイキッド。
つまり、GSR750の後継モデルであるともいえた。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@144881 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
関連する投稿
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4時間前
10グー！
もう少しで理想的なGSR750 ツアラーバージョンが完成するたい！
タナックスのカービングシェルボックスを購入したけど、なんとリアのウィンカーに干渉してしまい取り付けができなかった。。。完全にミスった⤵️
そして周りのやつらが言った
つかないからあきらめようと。。。
しかし、そこであきらめてはいけない！
絶対につけると言ったらつけるのだ！
それがミスったーという男だった
（風の中のスバル〜🎵）
そんでウィンカーを移設しようとググっていたら、なにやら出ていたナンバーに取り付けできるウィンカーを発見！しかも車検対応！これは便利、車検時に戻さなくても良い設計はとてもありがたい！
ポチッとして、それから数日しょーもない事に一生懸命なおっさんがわちゃわちゃしてナンバーウィンカー取り付け完了！
そして
そしてついにこの時が！
タナックスのカービングシェルがついた！
思わず純正かと思うくらい思った通りにピッタリ！まだ走行してないからまあマフラーの熱がどのくらい影響するのかわからないけど、マフラー側には耐熱シートを貼っとく予定
これに後はナックルガードとスクリーンを取り付けてロングツーリングに行くのだ🏍️💨
てか、乗ってる時間よりもバイクいじってたり、なにつけようか悩んで時間の方が多いわ。。。そういう人間なんだな、わし。もっと乗らないとな〜🥵
#gsr750 #タナックス #カービングシェルケース #サイドボックス #サイドパニア #僕のバイク #オッサンライダー
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08月12日
43グー！
連休初日にヤフオクで安く買えたミツバの前後ドラレコを自分で取り付け。これで一安心。
試運転のため道の駅までGO！
無事に前後録画されており、GPS付きのドラレコなのでどこを走行したのか地図上にルートされるので面白い。リアカメラはGP見てるようでカッコいい。
そうそう、GSR750の燃費で気がついた事があった。6速で2800回転でドコドコ走るより、6速3500回転くらいで走行する方が燃費が良かったんだよね。なんで？笑
多分、道のせいかな？
今回は200キロ走行してリッター33くらい。しかもレギュラーだから、なんぼ距離走っても気軽に遠出もしやすいね。タンクは17リットル、航続距離500km超えるね。
もともとはGSX-R750をベースに街乗りしやすいセッティングにしたそうな。その辺はわからんけど。これ以上トルクあって馬力あるバイクはたくさんあるけど、こないだたくさん試乗したから公道ではスーパーオーバースペックなのはわかってる。けどなぜか一度は買ってみたい衝動にかられます。すっごいスーパースポーツ系のバイク。
なんでこんな話になったのか？笑
最近なんか飽きてきたのさ。笑
跨ってるときもずっと他のバイクの事を考えて浮気中。。。
というのは、なぜなら
こないだの試乗会で初めて知ったメーカー
DUCATIとAPRILIA
この２つのメーカーのバイクが気になってさ。毎日ヤフオクとGooバイクと睨めっこ。。。
DUCATIって憧れてしまう。APRILIAも惹かれる。
DUCATIのね、1098や1198
あと1199パニガーレなど。
北海道弁だと、なまらかっこいい😎
もう一つ報告
ヘルメット新調しました。
初めてのOGKはカブト
7月に発売されたばかりの新カラーのNIGHTER
それにゴールドのシールド付けました。
バイクに似合ってるな〜。笑
自己満です。はい。
#gsr750 #OGKKabuto #NIGHTER #燃費 #ミツバ #ドラレコ
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07月22日
41グー！
今年のロングツーリングのためにバッグなどを新調しました。
タナックスのライディングザック18 MFK-295
というリュックにもなるシートバッグですわ。
1年目を見直すと無駄なものを積みすぎでした。当時はこの積み積みバイクが理想だったのが不思議？笑 よくみたらストファイには似合わないよね。
今年は無駄を極力省いて宿泊セットやガジェットの充電器、そしてノートパソコンも入る優れものです。セッティングしてテスト走行したけど、やっぱり軽さは正義！積み込み、下ろしも楽！
さーいざ！って暑すぎてね。。。
もう少し様子みます。
#gsr750 #暑い #ツーリング #シートバッグ #2年目 #スッキリ #スズキ #バイクのある風景 #タナックス
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06月29日
37グー！
今日はバイクの配線を少々なぉして、ストファイ用？のヘンリービギンズのシートバッグを取り付け。小さくて薄いけど500のペットがギリ入りました。
リアバッグにもUSB供給ができるようになり、これでパソコンやカメラの充電ができるようになった！やったー♪
で、カメラを忘れてツーリングしてしまう僕！
今日は日ハムのエース、伊藤投手の故郷、鹿部町へ。
ここでしか食べられらない、たらこラーメンをいただきました！ご馳走様でした！
その後に、土偶の道の駅へ。デザートにクルミソフトをいただきました！ご馳走様！
食べ食べツーリングで、しばらく糖質制限アンドダイエットだわ！おっさんの体はセンチメンタル！
少し遠いツーリング行きたいなー。
#スズキ #GSR750 #ストファイ #ブラック #バイクのある風景 #バイクが好きだ #ツーリング #ソフトクリーム #ラーメン -
Super Cub 110
06月19日
560グー！
6月19日の誕生日(発売日)のホンダの #Super Cub 110 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
スーパーカブの大排気量版として、長くその役目を務めたスーパーカブ90の後釜モデルとして登場したスーパーカブ110。
初登場は2009年6月で、環境対応でインジェクション化された109cc空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載していた。
2012年にはフルモデルチェンジを行ない、丸みを帯びたスクエアスタイルをベースにした新デザインを得るとともに、中国の新大洲本田摩托有限公司での生産に切り替えられた。
生産コストの安さから、車両価格の引き下げが可能なこともその理由だった。
2017年11月のモデルチェンジでは、丸目ヘッドライトの復活とともに、そのLED化も行われ、再び国内生産（熊本製作所）に戻された。
2018年11月には、スーパーカブ60周年を記念したアニバーサリーモデルが受注期間限定で販売された（スーパーカブ110/50ともに）。
2020年モデルでは、テールライトを変更した。2020年9月、タイ市場で新しいスーパーカブ110が登場。排気量こそほぼ同じながら、ロングストローク化されたエンジンを搭載。
メーターは一部液晶を採用し、シフトポジションも表示するようになった。日本でも、2022年4月にマイナーチェンジを受け、前輪ディスクブレーキ（ABS搭載）を採用。
ホイールはキャストタイプとなり、タイヤはチューブレス化された。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@135765 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
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XSR900GP
05月20日
582グー！
5月20日の誕生日(発売日)のヤマハの #XSR900GP の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
XSR900GPは、はじめ海外市場向けモデルとして、2023年10月25日に発表された。
並列3気筒エンジン（CP3）を搭載したXSR900のバリエーションモデルだった。
そのXSR900が、MT-09をベースにしたヘリテイジスタイルのスポーツネイキッドだったのと同じようにXSR900GPは、1980年代のグランプリレーサーのようなノスタルジックなデザインが特徴の、ハーフカウルを備えたロードスポーツ。
ハンドルはクリップオンのセパレートタイプながら、過度に低くはなく、フットステップは、やや後方上部に設置されていた（調整可能）。
フレームはXSR900用をベースに強化されており、ステアリングステムシャフトはアルミ製。
見た目はノスタルジックでも、2023年当時最新だった電子制御技術が投入されており、6軸IMUによって、トラクションコントロール、スライドコントロール、フロントリフトコントロールなどが機能していた。
クイックシフターも標準装備、メーターは5インチフルカラーのTFTディスプレイ。
特徴的なヘッドライトデザインは、LEDの普及が可能ならしめたものだった。
日本では、2023年秋のジャパンモビリティショー2023などで展示され、2024年4月に正式発表された（同年5月発売）。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@151675 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
