WMCさんの投稿した愛車情報(SRX600（SRX-6）) - #srx600 #ドカティ900sl #...｜バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

19時間前

163グー！

SRX復活‼️

なんとか復活しました🎉

タペットのあたり幅が変わってタペット音がやや高くなりましたが、とても軽やかに回る感じになりました😊

100km試走して、徐々に馴染んで行く感じがします。

後ろにいたカミさんは前の様な匂いしなくなったと言っていたので、おそらく今までは後ろを走るとオイルの焼けた匂いが臭っていたのでしょう。
自分ではわからなかったです😆

まるでニンニク臭みたいなもんで、自分だけ匂わないみたいな🤭

試走の目的地は以前も訪れたmaru.+BEANS CAFE
やっぱりアイスコーヒーが美味しかった😋

今の所はとてもいい感じ、しばらく各部様子見ながら走っていきます！

こうして普通に走れるだけで無上の喜びです🥹

我が愛機よ、おかえり♪

#SRX600

SRX600（SRX-6）

04月27日

174グー！

内燃機屋さんから頼んでいたスタッドボルト取り外しが上がってきました‼️

やはり抜けずに丁寧なヘリサート加工で上がってきました！
僕ではここまで出来ないので流石プロです。
とても助かりました。

それからスタッドを交換しますが、純正品はいつの間にか代替の品番に代わっていて、ネジ部分の長さ違う😕

まぁ、使えそうですが、ナットのかかりが減りそうです。

それから、今回問題だったオイル下がりの原因だと思われるステムシールを綺麗に入れる為に、KTCの14mmソケット使いました！
見事に外側の金属だけに引っかかりしかもガタ付きがないです。

これも昔KCさんがブログにまとめていたやり方の様です。これをインサートツールとして使用してみると、こちらの方が丁寧に力が掛かります。

その後取付けの状態を何度も確認してバルブ組み付けました。

ヘッド完成です‼️

さて！行くぜエンジン組み付け！

乞うご期待‼️

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#スタッドボルト交換

NSR250R /SP/SE

04月25日

63グー！

水漏れ事案はメカニカルシールを再度購入し、組み直しました。
今回は大丈夫そうなのでとりあえず慣らしで20キロ程試走したけど良い感じ🆗
しかし見た目的に気になる所が何ヶ所か有るのでまた部品を購入しました。
今回のOHとレストアに必要な部品はこれで最後となりました🙏

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NSR250R /SP/SE

04月23日

80グー！

エンジンOH完了です。

15分✖️2回の30分アイドリングとスタンド上での1速2速の変速など試しましたが異常無し。
エンジンオイル・ミッションオイル・ラジエター液は全て漏れ無しでした。

とりあえず土日に晴れたらナラシします。

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04月22日

190グー！

waiting rain again.

雨とホコリのくり返し。

『光らない君へ』

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NSR250R /SP/SE

04月18日

31グー！

いろいろ有りPGM死んでいましたが修理から帰って来たので火入れ儀式致しました🔥

結果スムーズにエンジン掛かりました．．．

が、

ウォーターポンプのメカニカルシールの圧入がイマイチで穴からポタポタ水漏れ💧💧💧
もう一度バラしてみます✨

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SRX600（SRX-6）

04月18日

200グー！

SRXエンジンスタンド

まだまだSRXの復活は叶いません😅

今回は色々困ったのに、もう部品が出なくなりつつある我が愛機SRX600。こりゃいかんという事で、オークションで予備エンジン購入しました😆

各部品をバラで買うより安いでしょう。

しかし！400の相場と600では5~10倍の差があります💰💰
タマ数少ないのが原因だと思うのですが、当時どれだけ不人気だったのでしょうか💦

まあ、例え今新車で売り出してもそんなに売れないでしょうから、マイナーなバイクな事は確かで、僕にとってはすごく面白いバイクなのですが、ハマる人が極々限られた稀有な存在のバイクなのです😏

希少車だから高くなっても仕方ないですね。。。

さて、このエンジンはクランクケースに荷重かかると割れたりするので、ホームセンターで2x4材と大型ステーを仕入れて、簡易的にエンジンスタンドを製作してみました。

カミさんの用事で車が使えなかったのでXSR155に巨大リュック背負って買出ししましたYO！😆

作ってみたら思ったよりガッチリしててこのまま分解整備できちゃいそうです。☺️
後ろ側はステーの関係上片持ちですが、かなり安定度高いです。

車のエンジンもよくスタンドに片持ちでぐるぐる回しながら整備してますね。ステーが頑丈だから余裕でいけそうです。

前側はエンジンマウントステーをそのまま利用しました。
ボルトが舐めていましたから、ステーを取ることができず諦めてマウントステーごと保管していたようです。使う時はナットカッター必須ですね。
オークションあるあるです😇

その他にも色々とオークションあるあるでしたが、予備としてはそのまま載せ替えできなくても、バラして部品単位で再利用できれば良い程度に思ってます。

見た目は汚いけど距離はまぁまぁなので保険には丁度良いです。
一応クランクは回転させてみたけど、異音もなく、バルブ周りもスムーズに動きました。いつかのための素材としては充分使えそうなので安心しています。

スタッドはやはり酷く錆びてて今現在の悪夢が蘇ります😆

バルブとカムをフリーにするために圧縮上死点を出して、前後バルブに遊びがある事を再度確認して、新聞紙でくるみ、ビニール袋でぐるぐる巻きにして、なるべく空気や湿気に触れないようにして室内保管にしました。

エンジン単体で47kgだから、一人でも動かせるのはありがたいです。600ccなのに軽量なエンジンです。

それでは、バックトゥーザフューチャーのデロリアンの如くタイムスリップさせようと思います😆

いつの日かまたね♪

#SRX600
#エンジンスタンド
#メンテナンス

SRX600（SRX-6）

04月10日

188グー！

SRXバルブシート調整完了
インテーク側からのオイル下がりが発覚😱
と言うわけでまだまだ分解整備中

ここまでのまとめで、ちょっと長いです。
お暇な時にどうぞ。

さて、ついに内燃機屋さんから仕上がってまいりました🎉
見事な作業で、その上バルブまで綺麗に研磨してもらえて期待値上がる仕上がりに大変感謝です。

たくさんのバックオーダーの為、僕のは四月末と言っていたのを早めてもらえました☺️

大変良い仕事されており、今回は良い縁があってとても幸運だったと思います。

今後ピストンやシリンダーに問題があっても相談して良いとおっしゃっていただけました。
まさに旧車乗りの神様です‼️

それでは早速組もうとまずは錆びて曲がっている4本のスタッドボルトの交換を開始！

まず少しハンマーで軽くコンコンと叩いて振動を与えます。

そこからのダブルナット→❌

次にラスペネ漬け置きダブルナット→❌

次にラスペネ漬け置きバイスプライヤー
→2本取外し成功🎊

ふふ、いけんじゃね😏

更ににバーナー→❌

更に買い置き安物リムーバー→❌
これ無限ループでゴミでした。

更に追加購入KTCリムーバー
→1本成功🎊サスガです‼️

いよいよ最後の一本‼️

…。

手元の道具では万策尽き果て撃沈☠️☠️☠️

3勝1敗デス😱

困り果てて先ほどの内燃機屋さんに相談したら、なんらかの方法で取り除きますと快諾していだだけましたので、現在お預けしております。

まさに神対応です。

もう足を向けて寝られません🥹

その間に各ねじ山をタップでさらいました。

息子はヤフオクで買い足した中古のエキパイ磨きを手伝ってくれました！🥹
ありがたい事です。

さて、組み上げのためにSRXとXSRのマニュアル読んでいたら、シリンダボルトの組み上げにはそれぞれ注油することになってます。

SRXは座面となるワッシャーにエンジンオイル

XSRに至っては座面、ワッシャー、ねじ山にモリブデングリスのフルコンプ！！

その代わりM8にしては弱めのトルク24N•m
しかも、マニュアルでは

1回目は10N•m
2回目は24N•m
一回緩めてからの
3回目10N•m
4回目24N•m

と言う組み上げ方(´⊙ω⊙`)
もちろんSRXには応用しませんが、時代による標準の違いを感じます。

30年の間に色々技術は変わるもんですね。
とても勉強になります。
技術の進歩を感じとても興味深いです🤔

決してねじ山にグリス厳禁ではない。

グリスアップを肯定した上でのトルク管理でより繊細になった感じですね。

焼きつきなど様々な問題にヤマハなりに対策してるって事なんでしょう。
トテモ面白いデス。

さぁ、今度こそ組めそう！
毎日組み上げの為の情報収集が楽しいですが、そろそろ出掛けたいぞ！！

ちゃんと復活させてやらなきゃな♪

#SRX600
#メンテナンス
#スタッドボルト
#リムーバー
#内燃機屋