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CB400 SUPER FOUR
04月27日
47グー！
先日、伊東方面にツーリングに行きました。城ヶ崎や大室山そして大観山を通りました。昔クルマでよく走っていた伊豆スカイラインや箱根ターンパイクをバイクで初めて走りました。大好きなワインディングコースなのですが、ETCがなくてバイクでは料金所でもたつくのがプレッシャーに感じてしまって行かないんですよね。
でも久しぶりに走って、「やっぱりここ好きだなぁ」って思いました。
適度なワインディングと素敵な景色で、とてもワクワクします。
今回は知人が先に料金の支払いをしてくれて、僕らは料金所をとてもスムーズに通過させてもらえて、とても感謝しています。
いつも本当にありがとう。
走行中の写真は僕らが気がつかないうちに撮っていただいた写真をSNS上でいただき拡大加工したものです。Mさんありがとうございます。
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Z1-R
04月15日
45グー！
Z1-Rまだ続く💦
キャブも取り付けて、セッティングも少しだけ変更してSJも#52に変更！ASは、1回転戻しで合わせたい！空ぶかし程度では分からないけど、かなり良くなった✨
空燃比の測定ができればいいですけどねぇ💦
そんなものはありませんので、体感を信じます🤣
レーシングキャブでありながら、しっかりツーリングをこなせるセッティング❗️そんなセッティングを目指してますよ😁本来は、ライダーの技術である程度はどうにかなると思いますが、なるべく乗り易いマシンにする事も必要ですね✨かなり乗り易いです！
そして次は、クランクケースのネジ山修正です！
このZ1-Rは、バイク屋さんにて修理履歴ありです。
もちろん私と違い、本業のバイク屋さんであります！
以前、一緒にツーリング中に発電しなくなりレッカーされて修理になりました💦修理された箇所からのオイル漏れ？とミッションカバーからのオイル漏れもあったのでバラしてみる事にしました。ガスケットは、素直に剥がれましたが、まぁ一応オイルストーンでならして組みます！ノックピンもガスケットも新品に交換して、
組もうとするとボルト入りません💦なんで？いやいや、ネジ穴変ですよ！5枚目写真ですが、なんか奥にボルトの破片が‼️折れたボルトの上からタップでボルト？しかも斜めに💦いやいや、有り得ないでしょ🧐なんとか抜きます
そしてリコイル修理します💦失敗したら、面倒くさい事になる〜😭なんとかなりました‼️寿命が縮むわ❗️決して、バイク屋さんへの文句ではありません。
ミッションカバーのところは、ボルトが削れてたので類似ボルトに交換しました。
もうガレージがグチャグチャですわ😭
まだ続きます❗️
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Z1-R
04月04日
25グー！
またしてもZ1-Rの続きです。
忘れないうちに投稿！
今回は、一番嫌いなフロントフォークのオーバーホールです。オイルシール、その他消耗品交換して組み付けるだけなんで大した事はありませんが、とにかく臭いし汚れるから嫌いです❗️
バラすとインナーチューブに傷が💦
三又の固定部の削れだと思います。
交換がベストだと思いますが、オーナーの判断に任せました😀
油面は、420mmらしいです。
わかる人には分かると思いますが、420mm❗️
そうです、伸ばした状態です。私の油面ゲージでは測れませんので、そこは少し工夫しました。
キャリパーも洗浄&グリスアップ❗️
ブレーキフルードは、車検毎に交換しましょうね😮💨
って感じの色ですね❗️だから交換❗️タッチが良くなりました👍
で、そのついでにオイル漏れ発見💡
ダイナモカバーかな？いやいや、ミッションカバーのところのオイル漏れがここに伝ってきてるみたい😝
部品注文しておこう🥱
もう少しでこのZ1-Rちゃんもお帰り頂けると思いますね✨なんせ本職の合間にやってるので、なかなか進みませんわ💦
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Z1-R
04月04日
44グー！
Z1-Rの続き
バルブタイミングも測ってみたところ、吸排気ともに遅れてるので、110°に近づけるべく調整！
排気側109° 吸気側107°にして少し味付け😁
オイルクーラーホースも新品に交換して、CRキャブレターを取り付け❗️
CRキャブレタープリセットは、
MJ#125
SJ#50
JN Y7 4段目
AS 1.1/8戻し
PS 1.1/2戻し
エンジンを始動してみると、アイドリングもバッチリ安定👌しかし、1/8〜1/4が薄い!
ASを絞って、1戻しと7/8戻しを試してみると少しだけましかな😅同調も少し調整！
やっぱり、ニードルのストレート径を変更する事にしました！結構いい感じ❗️
ASは、1回転戻しで合わせたいのでSJの番手をあげてみよう😃
恐らく、何もしなくても普通に走れるレベルだと思いますが、ついつい手を出してしまう癖😀
オーナーは、そこまで求めてないと思うなぁ🥱
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