
わんさ
Vmax1200に乗りたくてリターン。
「バイクはカスタムする物」
をモットーに2016年から乗り続けてます。
今時のバイクは乗りやすくて楽に走れるのは試乗して
理解してますが、バイク本体との交流も楽しみたいので
旧型でも乗りたいバイクに乗ってます。
無言フォローは基本的に神奈川県のユーザーにしか
フォロバはいたしませんが、何か直接のやり取りを
するためにフォローして頂く場合は、私のどこかの
投稿にその旨のコメントを頂ければフォロバをさせて
いただきます。
バイク歴
中免取って一年ほどジェイド250
限定解除して、スズキGSF1200に約10年
自宅の購入を期にバイクを降り、約10年の
ブランクを経てVmax1200にリターン。









昨日(9月17日)朝イチで開店前に時間を作って
もらい、バイク屋さんで打合せ→その後にあちこち
ウロついてきました。
写真1・2 うちの近所の海辺
写真3 リビエラ逗子マリーナ
写真4〜7 取り寄せた部品等
写真8・9 逗子マリーナで買ったケーキ等
以下、当日の様子
私のVmax、数年前からデフの下部から若干の
オイル滲みが出ていました。
その頃は「オーバーのスイングアームを買って、
その時に一緒にやれば良いや」と思ってましたが、
何だかんだで家電製品を一気に買い替え、総額が
3桁近く使ってしまったのでスイングアームは
止めました。
(正直、あの製品って見た目が変わるだけだし)
その後も「悪化したらやりましょう」と店長と
話してましたが、全然悪化せず。
悪化してオイル滴下でもしたらすぐに作業を
したんですけど‥
写真4枚目のライトクラッチキットの交換作業も
元々あったので、長期預けの調整をして両方
お願いすることに。
デフは純正の新品を取り寄せようとしたのですが
どうやら廃盤になってるとかで購入不可。
しょうがないので、某オークションで出品されてる
商品を複数選んで店長に見てもらい、良さそうな
商品を落札→そのまま店長に渡し、交換する部品を
取り寄せてもらいました(写真5枚目)
私のVmaxはカナダ仕様なんですが、国内仕様Vmaxの
デフに交換するとギア比の関係で加速が上がるとか。
この話は前から知っていましたが、色々と話をした
結果、私からするとメリットよりもデメリットの方が
多いため止めました。
ライトクラッチ関係は、クラッチキットを付けるのに
クラッチホースの長さがノーマルと変わります。
一応オーバーでこれ用の商品があるんですが、私は
スウェッジラインのステンレス製を愛用しているので
イージーオーダーで取り寄せ。
ついでなので、結構前にリアブレーキのキャリパーを交換
した関係で取り回しがイマイチなブレーキホースも、
イージーオーダーで取り寄せ。
(ブレーキにアルミ製品は使いたくないので、
バンジョーもボルトも全てステンレス)
この両商品は、結構前に車体を店長に見せてベストの
取り回しの長さを計測→それで作ってもらいました。
よく「長さが変わってノーマル長だと足りないから
1ランク長い商品を使う」って聞きますが、これを
やると余分なホースが目障りなので私はやりません。
昨日は車体にイージーオーダーの現物合わせをしたり
私が気になってる症状の話をして車体を見てもらい。
追加発注が発生したため、それの納期が出たら
いつ預けるか決定します。(予定は一週間の入院)
なお、私が気になっている症状は前もってメールで
店長に伝えてあったので、手直ししてもらったら
改善されました。→一時的な物だそうで、入院時に
キッチリ仕上げてもらいます。
バイク屋での打合せを終えて、しばらく走った後に
リビエラ逗子マリーナの知り合いのケーキ屋へ行き、
支払いを済ませて取り置き依頼、夕方に妻と車で
ドライブがてら取りに行ってきました。
購入したのは桃のショートケーキと焼き菓子ですが、
この店のケーキはいつも凄く美味しい。
桃も上に乗ってる桃と、中に挟まっている物は違うし
中に挟まっている桃も食感・味が違う物が2種類
ありました。
高いですが、これだけこだわって作られたケーキなら
値段だけの価値は充分あります。
#三浦半島
#メンテナンス
#リビエラ逗子マリーナ
#誰も気付かないこだわり
関連する投稿
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31分前
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18時間前
203グー!
9月14日(日曜日)以前からの予定通りオイル交換やら
消耗品類の交換など、メンテしてきました。
写真1枚目は早く着きすぎたので、店の近くで
記念撮影。
ちなみに開店時間は10時からですが、この日は
8時半から開始して午前中いっぱい作業をして
もらいました。
(キャブ調整があったので、たっぷりと時間を
取ってもらいました)
作業内容は
・エンジンオイル交換
・プラグ交換
・リアブレーキパッド交換
・デフオイル交換
・キャブ調整
オイルは迷うことなくモチュール300Vですが、
ちょっと前で300Vスクウェアと呼んでいたオイルが
単なる300Vになり、昔ながらの普通の300Vの
製造がなくなりました。
私は「普通の300Vにスーパーゾイル」の組合せが
好みで、「スクウェアにスーパーゾイル」の組合せは
あまり好みではありませんでした。
→性能が良くなり過ぎて劣化の体感ができず、前に
気にしなかったら8000キロくらい走ってしまった
ことがありました。
そのため、スクウェアを使うときはゾイルを添加
しないようにしてました。
(ゾイルを添加しなければ劣化してくると体感できる)
ただ、スクウェアのみだとフィーリングが好みでは
なかったので、あえて普通の300Vを取り寄せて、
スーパーゾイルを添加して使ってました。
↑そんなでしたが、前回のオイル交換の時に普通の
300Vが出に入らないためスクウェア相当の300Vを
入れましたが、やはりスクウェアのみの状態と同じで
好みではなく。
4000キロ程度の走行距離でしたが、今年の夏は
異常に暑かったし、オイル交換を早めた感じ。
結果的に「スクウェア+ゾイル」になるので劣化は
体感てきなくなりますが、フィーリング等に文句は
なくなるはず。
リアブレーキパッドの交換は、何かの時に店長が
気付いてくれて「そろそろですよ」と教えてくれた
ため同じ物を取り寄せて交換。
パッドは変わらずメタリカのスペック3。
私としてはリアは非常時に即ロックできる制動力が
必須ですが、私はバンク中にリアブレーキを踏みながら
車体を寝かせることが多いため、単なる制動力だけでは
なくて微妙なコントロール性も必須。
色々なパッドを試してメタリカのスペック3で
落ち着きました。
他にもコントロール性が良いパッドは色々と
ありましたが、Vmaxの重たい車体を瞬時にリア
ロックできるパッドはなかなかありませんでした。
プラグは交換して1年経ってない気がしますが、
低回転域の違和感の関係もあってついでに交換。
こちらもいつものイリジウムプラグ。
プラグは人それぞれ好みがありますが、Vmax界隈で
流行ってる2極プラグ?は好みじゃないので
使ったことありません。
2極あるから強くなるわけでもないし、スパークは
抵抗が少ない方に飛ぶはずなので、それなら普通に
スパーク性能重視のイリジウムを使います。
(その代わり、寿命は短いためどんどん交換します)
2極あるからって「使ってない方は綺麗なまま」では
ないですからね。
(何ならスパークしない方はススだけ付く気がする)
あとはデフオイルですが、デフオイルって普通は
何キロくらいで交換するのか知りませんが、私は
オイル交換のついでに毎回交換します。
(店長の手間を減らしたいため)
そのため5000キロから6000キロくらい?
デフオイル自体はヤマハの普通のデフオイルを
使ってるので、値段もたかが知れてますし。
交換してしばらく走ってきましたが、相変わらず
オイル交換後の「思ってたより劣化してたんだなー」
を痛感。
気になっていた極低回転域の違和感は今のところ
感じませんが、店長も色々と弄っている中で、
「何か潜在的なトラブルの予兆の可能性あるかも」
とのことで、この「違和感」が「トラブル」に変わる
ことがないように、ちょっとした違和感が出た時も
メールすることで今回は終了。
このまま消えるかもしれないし、まだ違和感が少し
でも残っているようなら要相談です。
まあウオタニのフルキットを入れて8年以上経って
ますし、電装系のトラブルが出ても不思議では
ないんですけどね。
ウオタニが原因なら、まだ普通に新品で取り寄せ
できるから丸ごと交換すれば良いだけですから。
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09月15日
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