モトクル広報部さんが投稿した愛車情報(MONKEY125)
727グー！
2023年07月12日
モトクル広報部
▼所有車種
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- MONKEY125
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7月12日の誕生日(発売日)のホンダ #MONKEY125 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
2017年、惜しまれつつ生産中止になった、50ccのモンキー。
「125cc版がでるらしい」という噂は生産中止前からあったが、その噂のモデルが最初に姿を現したのは、17年秋の第45回東京モーターショーだった。
コンセプトモデルとして展示されたモンキー125は、（50cc時代の）モンキーをそのまま拡大したかようなスタイルだった。
グロム系と思われる横置きの空冷エンジンや倒立フォークなど、見た目で分かること以外は明らかにならなかったが、直後のEICMA2017（ミラノショー）にも展示され、翌18年3月のモーターサイクルショー（大阪・東京）では、一歩進んで「市販予定車」として登場。
この際に、当初のイエロー以外に、2000年の新春スペシャルと同様の赤白ツートーン車も展示され、この2色ラインナップを初期設定に、モンキー125は2018年7月に発売された。
この際、前輪にABSを搭載したモデルも登場。
すでに欧州ではABSの装備が必須化されており、日本市場でもその流れの中にあったため、いずれABS装備モデルに一本化されることが予想された。
なお、排気量が51cc以上となり、「原付2種」となったが、モンキー125は「1人乗り」仕様。
モンキーらしいデザインを実現するためだったと思われた。
2021年9月にモデルチェンジをうけ、グロム（JC92）と同系のエンジン（123cc）と5速ミッションを搭載した。
また、この際にABSは標準装備となり、1グレード構成になった。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@36785 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
関連する投稿
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MONKEY125
06月15日
72グー！
雲っているも予報に反して雨☔が降ってなかったので午後イチからそそくさとエフモンのチェーン清掃と給油を🤗。
床面を耐油、防水塗装していないのでガレージ内では液物の整備はやらないと決めている為外での作業🤭。
チェーン周辺の養生してクリーナー噴いて(写真無し🤣)オイル吸着ペーパーで拭き取りチェーンルブを注油(タイヤとホイールに油種が付着しない様に本当は2️⃣枚目や5️⃣枚目の前後のスプロケット間で噴きたいもホイール径が小さいモンキー等はリターン側のチェーンの位置が低いので目視しにくいので)。
最後に作業手袋🧤の親指と人差し指でチェーンプレートの両側にチェーンルブを馴染ませて終了🤗。
作業中は勿論レバーロックでFrブレーキを掛けてます。
Rrタイヤは回すのに抵抗でちょっと重いも写真の様なローラーを使ってます。
本当は浮かせたいけどレーシングスタンドをするまでもないし(そもそも高いし場所取る)、リフトアップスタンドは小径タイヤのミニモトに対応出来る物が無かったのと安定性に不安ありでローラーに🤭。
16時位から雨☔降りだしたのでその前に終わって良かった🤭。
#チェーン清掃
#チェーン給油
#HONDA
#ホンダ
#Monkey125
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#エフモン
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GPZ1100F
06月14日
61グー！
九州は今日明日大雨予報なのでエフモンに乗れず😭。
なので久しぶりにGPz1100のカバー外して並べて遊んでました🤗。
いつ見てもGPzはデカイ😲‼️。
今年はCB750Fをレストアに出しているのでGPzのレストアは来年いや再来年かなぁ～😢。
最後は1400GTRとのスリーショット👍️🤭。
#Kawasaki
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#GPz1100A1
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MONKEY125
06月07日
65グー！
実家から6km程東に行くと母の故郷があり久しぶりに行ってみた。
1️⃣2️⃣枚目の星野川に掛かるこの地域の小さな橋は2012年の九州北部豪雨で流されて4年後の2016年に新たに掛けられた物。
子供のころ8月のお盆に親戚が母達の実家に集まり従兄弟同士で1️⃣2️⃣3️⃣の星野川で川遊びに明け暮れていたのを思い出します🤗。
4️⃣5️⃣枚目は母が通った小学校🏫🎒。
地域の子供の減少により残念ながら今年3月末で廃校に😢。
取り壊しとかになる前に写真に収めたく。
今日は短距離ながらもノスタルジーに浸ったプチプチツーリングでした🤗。
#エフモン
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#モンキー125
#ノスタルジーに浸る
#プチプチツーリング
#バイクのある風景 -
06月01日
54グー！
MONKEY備忘録19
鈴鹿峠で朝外飯を
道の駅菰野へ
モン吉のリヤキャリアに卵サンドと淹れたてコーヒーを積んで朝外飯をしに鈴鹿峠付近へ(^◇^;)
峠の入口で外飯して帰るのかと思いきや後ろを走る師匠から「もう少し先までいくよーー^ - ^」とお声が掛かりドンドコドンドコ峠を登ることに💧
途中霧雨が降ってきたので休憩所で外飯をして帰ってきたのですが帰りの下り道がスリリング過ぎて疲労困憊。。。
雨が降らなかったら峠を越えてお隣滋賀県まで走らせようとしていたのではないか疑惑発生ですぜコレ😤
ま、でもとても良い経験になりました（＾ν＾）
お陰で帰り道のカーブで過去一の傾き走行が出来ていたみたいで後方のバイク師匠が少し興奮していました😁
道の駅菰野で休憩して無事帰宅する事が出来ました^ - ^
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走行 768㎞
慣れた頃が一番危ないので調子に乗らないように‼️
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#MONKEY
#MONKEY125
#JB03
#CB1000RBlackedition
#HONDA
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MONKEY125
06月01日
48グー！
リヤキャリアに荷物を積んでみた！
そしてお出掛け^ - ^
積荷は名産松坂牛なのか⁉️
（キャリアはTAKEGAWAのラージタイプです）
#MONKEY
#MONKEY125
#JB03
#HONDA -
MONKEY125
05月28日
71グー！
たまにアストロプロダクツに行ったのが間違いだった(・_・?)。
1️⃣枚目の様な物を買ってしまった😵💧。
オイル交換を含め作業はプロに任せる派です。理由はガレージ内の床面を汚したくない作業スペースが無いから｡
しかし、カウルを外したりちょっとした作業にも工具🔧が必要で最低限の最低限の分だけ工具を買うも裸の状態で置いていたのでさすがにイカンなと思いアストロプロダクツに立ち寄ると手頃な工具箱が2,500円程で売っていたので🤭。
他に物色していると座って作業したいなとキャスター付きの椅子と使うかどうか分からんのにバイク移動用のツールも購入( 〃▽〃)。
2️⃣は買った工具箱に手持ちの工具を入れた状態｡
これ以上増やさない様に気を付けねば……多分🤣。
3️⃣4️⃣は結局1400GTRのパニアケースを元サヤで外して棚で保管するって話。
あと、パニアケースの下の段にしまっていたエフモンにしたモンキー125のノーマルパーツをエフモンキットが入っていた段ボールに保管してましたが、収まりが悪いのでケースを買って整理し直しました🤗。
5️⃣はホームセンターで格子状のパネルを買って棚の背面に取付てバラバラに置いていたバッグ類を集約🤭。
左上から右に
◆クシタニのスモールタンクバッグ
◆クシタニのワンショルダーバッグ
◆クシタニのレッグバッグ
中段左から
◆ライコランドオリジナルのレインウェア
基本雨☔の日は乗りませんが出先に降られたり霧🌁
の中を走る事もあると思うので念のため🤭。
◆フラッグシップのインナー防水バックバッグ
主にエフモン(モンキー125)で出掛ける際に使用｡
◆カワサキ、クシタニのコラボシートバッグ
1400GTRで使用予定で購入もまだ未使用🤣。
これからも少しづつ自分のガレージに仕上げていきます🤗。
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05月27日
153グー！
エフモンで冒険(￣^￣)。
由布岳のシルキーロードへ。
朝3時出発で6時に着く予定も道中寒すぎて何度も休憩いれてガタガタ震えながらホット缶コーヒー☕で手を体を温めながら1時間遅れで到着。
でもそのおかげで太陽🌄も上りきって天気☀️も良かったので
1️⃣～3️⃣の綺麗な景色が拝めました👍️。
4️⃣やまなみハイウェイを大観峰へ向かう道中の飯田高原の看板と🤗。
5️⃣6️⃣大定番の長者原の看板と🤗。
相変わらずの人気で平日でも順番待ち。
しかし、レンタカー2台に分乗した中国人と思われる集団が看板の前に10分以上居座って好き勝手に撮影😠💨。
自分含めてあと3組待っているのにお構い無し。
国民性がそうだからと言われればそうだけど余りにも自己中過ぎ😠💨。
7️⃣8️⃣大観峰スカイライン展望所、別名絶景駐車場からの正しく絶景。
9️⃣鞠智城で🤗。
🔟走行距離は303,8キロでガソリン満タンで5㍑入ったので燃費は60,76キロ/㍑。
阿蘇とくじゅうの山々を走った割には60キロはキープ出来ているので燃費お化けなのは変わり無し👍️🤭。
しかし、やはり125で300キロはきつい😵💤⤵️。
1400GTRだったらどんなに楽だろうと改めて思いました。
いつ乗って良しの許可が出るんだ(・_・?)。
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XSR900GP
05月20日
582グー！
5月20日の誕生日(発売日)のヤマハの #XSR900GP の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
XSR900GPは、はじめ海外市場向けモデルとして、2023年10月25日に発表された。
並列3気筒エンジン（CP3）を搭載したXSR900のバリエーションモデルだった。
そのXSR900が、MT-09をベースにしたヘリテイジスタイルのスポーツネイキッドだったのと同じようにXSR900GPは、1980年代のグランプリレーサーのようなノスタルジックなデザインが特徴の、ハーフカウルを備えたロードスポーツ。
ハンドルはクリップオンのセパレートタイプながら、過度に低くはなく、フットステップは、やや後方上部に設置されていた（調整可能）。
フレームはXSR900用をベースに強化されており、ステアリングステムシャフトはアルミ製。
見た目はノスタルジックでも、2023年当時最新だった電子制御技術が投入されており、6軸IMUによって、トラクションコントロール、スライドコントロール、フロントリフトコントロールなどが機能していた。
クイックシフターも標準装備、メーターは5インチフルカラーのTFTディスプレイ。
特徴的なヘッドライトデザインは、LEDの普及が可能ならしめたものだった。
日本では、2023年秋のジャパンモビリティショー2023などで展示され、2024年4月に正式発表された（同年5月発売）。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@151675 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
