naoさんが投稿した愛車情報(GSX1300R HAYABUSA)
48グー！
2023年05月24日
nao
▼所有車種
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- GSX1300R HAYABUSA
愛機 ＧＴ５０カスタム 隼 初期型 好きなバイクを好きなスタイルで好きな時に好きなだけ走っていますー。
よろしくよろしくー。
タンクカウルゲット!!(3100円 送料4500円…泣)
割れ欠け修復後、塗装します。
1週間ぶりにナイトツーリング。
オイル交換の効果絶大!!
まず、音が静かになりシルキーなエンジンになりました。
ギアの入りがとてもスムーズ。
レスポンスがめちゃくちゃ良くなりました。
アイドリングがワチャワチャせず落ち着きました。
あと、体感できるほどパワーが上がりました!!
最初はスムーズに入るギアシフトのおかげかと思いましたが、立ち上がりや発車時の前に出る感が全然違う。
意識しないと法定速度では走れないw
オイル交換だけでこんなにも効果があるんだなぁ。
マフラーを変えたらどうなるんだろ☺
あと、ベルハンマーの効果もめちゃくちゃ良い!!
走行時のチェーン音がとても静か。
極少量ブレーキピストンに塗ったお陰でブレーキの感触が格段に良くなりました。
ミラーの動きがカチカチだったのでこちらも少量塗ったのですが…風圧で勝手に閉じるw
戦闘モードかよ!!
今夜も150キロ弱走りましたが全然乗り足りない。
エンジンも可動部もスムーズになったので疲労軽減にもなっているのかも。
走るのがめちゃくちゃ楽しいです!!
明日も走るぞ!!
#gsx1300r #隼
#hayabusa
#オイル交換
#ニューテック #zz02
#ベルハンマー
#とてもスムーズ
#効果抜群
#A＆W
#夜食
関連する投稿
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08月25日
81グー！
#オイル交換 半年でちょうど3000kmくらい
これから遠出が続くのでいいタイミング
#レッドバロン #レッドバロン船橋店
#今日のSCRAMBLER #SCRAMBLER #ICON -
08月25日
36グー！
今日はMT07のオイル交換😆
交換のみなら2.3LでOKですがフィルターも交換すると2.6L必要になりますね😁
まず17mmのドレンボルトを外して、オイルを抜く
オイル交換時はドレンワッシャーガスケットを必ず新品に交換しましょう。
さあ新しいドレンワッシャー(M14)を付けようとすると
あれ?🤔ワッシャーどこにしまったかな〜とガレージの中を30分も探す羽目に...😅
30分で終わるはずの作業が1時間もかかってしまいました🤣
ちなみにドレンボルトの締め付けトルクは4.3キロ
最近だと43ニュートンとか言うのかな?😅
トルクレンチを使うと安心して締め込めます。
定期的なオイル交換はエンジンの長持ちに繋がりますよ😆✌️
#mt07
#yamaha
#オイル交換
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08月17日
48グー！
今年の夏はツーリングいっぱいだ😆
台数揃うと楽しい😆
今日のツーリングは初めて
ハヤブサでビーナス行ったけど
めちゃくちゃしんどかった笑
今年ビーナス行きすぎてるけど
毎回違うルートだから飽きない😊
乗れるうちに乗らないと^ ^
#Z750FX3
#GSX250E
#ZRX400
#ninja250R
#ZELVIS
#YZF-R25
#CB400SF
#FORZA
#ninja H2 SX SE
#GSX1300R
#ビーナスライン
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08月16日
53グー！
今日は、忍1000でいつものメンバーと
成羽の手彫りトンネルに行って来たよ。
#隼
#ホーネット250
#ninja1000sx -
08月15日
91グー！
行ってきました！
お盆に弟とお休みがかぶったのでツーリング☺️🌼
たまにしかお休み合わないので貴重な日です✨
海沿いを走りたいということで
松本➡富山駅➡ミラージュランド➡道の駅KOKOくろべ➡糸魚川➡白馬
ぐるっと1周できるルートでツーリングしましたᕷ*.°
富山から糸魚川にかけて見える海沿いの道路が本当に最高すぎて...
しかも同じ型の隼とCBRともすれ違えて...最高以外の言葉がない日でした☺️✨
弟を隠し撮りしてたら、弟も私を隠し撮りしてたという。(隠れきれてない)
#バイク好きな人と繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい #バイク女子 #SUZUKI #gsx1300r #隼 #バイクのある風景 #ツーリング -
08月14日
197グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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