a-nyaさんが投稿したツーリング情報
59グー！
2023年02月12日
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a-nya
背が低くくても、足がツンツンでも
バイク楽しんでます～なゆるい日記。
中型自動二輪2017.2月
大型自動二輪2021.4月
マグナ250→2022.6~ #kawasaki #ninja650 白忍
中部地方をフラ～っと(о´∀`о)
2023.2.12朝から粘ること90分…
ヤッターーーー‼️
SSTR初参加エントリーできた♪
ってことで、サークルツーリング行きました🏍³₃
前回、ちたの竹林でお友だちになった、
仮面ライダークウガさん、マネージャーさんが
サークルツーリングに参加してくれました❣️
本日のコース
道の駅立田ふれあいの里（合流）～
朝明川 洗い越し～四日市マグロレストラン～
辰水神社
反対車線の車やバイクも2度見するほど
視線を集めていました😁
楽しかった～～～♪
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関連する投稿
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V-Strom 250
43分前
9グー！
プチカスタムしました！
トップケースの真ん中のライトをブレーキランプと連動させようと思ってたのですが、色々外さないとテールランプまで行けそうにないので断念。
とりあえず、左右のLEDライトを長めのと交換。
そして、リアの下回りをライトアップ🤭
以前、ハーレーのウルトラ乗りさんのうしろをは走っていたら、トンネルに入るとバットマンのような形の照明がリアタイヤの後ろの路面に映りました。
日中は、日があるのでわからないけど、少し暗くなると浮かび上がるってめっちゃカッコ良い！！
自分も真似してつけようと思ったけど、そんなパーツ無いし付けるところもない😅
って事で、スイングアームの下にLEDシールライトを付けました！！
色は、アイスブルー🩵
自分的には、めっちゃカッコ良くてお気に入り🤩
今度あったらアイスマンと呼んでください😎
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7時間前
21グー！
ここ最近は暑すぎてツーリングはお休みしていましたが、ようやく過ごしやすくなってきたので奈良へ走ってきました。
（峠道は寒いくらいでした🥶）
今回は明日香村から宇陀市、御杖村方面へ。奈良県北部の道の駅スタンプを回収してきました✨
① 吉野路大淀iセンター
② 飛鳥
③ 宇陀路大宇陀
④ 宇陀路室生
⑤ 伊勢本街道 御杖
⑥ かつらぎ
⑦ ふたかみパーク當麻
これで奈良の道の駅は残り南部の6ヶ所に。
ただ、南部は道の駅同士の距離が離れていてアクセスも道路状況も大変そうなので、一日で回り切るのは難しそうですな🤔
おみやげには「ポポー」とかいうフルーツを購入🍈
（初めて食べましたが、甘くて美味しかったです😊）
#SUZUKI #Vストローム250
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10時間前
75グー！
アワイチツーリング完結編
淡路島ときたらハンバーガー🍔
淡路サンセットライン走ってたら、
あるある淡路島バーガー店、
その内のひとつHasami Kitchenさんへ🏍️💨
淡路島産玉ねぎ、淡路牛を使用してる
らしい、美味しかった🤤
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MEGURO K3
10時間前
58グー！
アワイチツーリングその3
スヌーピーアートとグレッチ坂
いい景色👍✨
この後、広島まで帰還、
この日500KMちょい走って疲れた😵💫
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09月21日
84グー！
アワイチツーリングその2
南淡路水仙ラインへ🏍️💨
探偵ナイトスクープで一世を風靡した
ナゾのパラダイス前を通って、
素晴らしい海岸線👍✨
サイクリストがキツい坂を登った先に
ある自販機
世界一コーラが売れているらしい、
知らんけど🙄
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09月21日
76グー！
今日は、アワイチツーリング🏍️💨
ホントは自転車なんだろうけど…😅
岩屋港を時計周りでスタート🎉
淡路島オートバイ神社、安乎岩戸信龍神社
南淡路水仙ラインへ
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09月21日
86グー！
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
ギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転となっています。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に寄与してくれました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
#ハイギヤード化
#ツアラー化
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット -
