
T’s_Fummy
キッカケは、小学生の頃に読んだ750ライダー 早川 光 。1980年中学時代に『僕が最終的に乗るbikeはCB750Fだ』と何故か思い、高校時代にはバリバリ伝説の巨摩 郡 に憧れて、思いはより加速して行った。1983年にバイクd??but。今はtouring、campが主です。
思い起こせば結構、バイク遍歴多いなぁ…
RZ50、私のbike lifeの始まり。
RZ250R、仲間とよくtouringへ行った。
TZR250(1KT、YUZOチャンバ※イイ チャンバでした)
TZ250(’88 GPformula)
TZR250R-SP(3XV)
コレら3台でレース活動(ノービス止まり)。
Z250FT、KDX250SR、CB750FB、
現在所有は、CB1100F(甦った)、AX-1、Dax50 American type(75ccボア・アップ、要整備)。
よろしくお願いします










あの、みはらし台 無くなってた…🥲
しまりんと、なでしこ、なでしこの幼馴染み3人で夜をみはらして、Campへの思いを語り合っていた、あの展望台。
私も、何十年も前に来た時
みはらし台 からの景色、
夜景も眺めたなぁ😊。
無くなっちゃったのは淋しいなぁ🥲
遠くに、富士山⛰も見えるんだ😊
パーゴラ(東屋)から じゃぁ
景色を眺められないし…。
でも、此処も密かなるヴューポイント。
此処から裏(北側)へ抜けると、
オレンジロードへ通ずる。
名前の通り、🍊蜜柑農家サン達の農道。
ちょっと、バレンシアを感じさせる⁉️
(行った事ないけど…😅)
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今日お邪魔したら、エンジンO/H終わりましたとの事🥰。
最初掛けてあったビニールを取ると③④枚目の様にカムカバーは黒。
『あれ?赤でお願いしてましたよ』と指摘すると『え?そうでしたっけ?』と。
店に在庫があったのでその場で交換。
黒でも似合いますがカムカバーは最初から赤い結晶塗装仕様と決めてました。
自分の中ではタジマエンジニアリングと言えばという思いが赤いヘッドにあります☺。
カバー外したついでに内部も。
ベアリングやボルト類はほぼ全て新品です。
15年程冬眠させていたとは言えオイルは入れっぱなしにしていたのにクラッチ板も錆々だったらしいです。
なのでこちらも新品交換済です。
メーカーからまだ部品が調達出来るのは有り難い限り😭。
やはり黒いエンジンに赤い結晶塗装のカムカバーだと何か特別感があります☺。
フレームがパウダーコートから上がって来たらいよいよエンジン搭載して火入れです。
どうか手持ちのFCRが無事使えます様に🙏。
やば!本当に早いとこメインキーを探さねば(*゚∀゚)=3。
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タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC。
今週はエンジンO/Hが大きく進展してました🥰。
ミッションとクランクシャフト等が組んでありました。
クランクシャフトは何も問題なかったとの事もミッションはギヤが錆ついてかなり磨かれたみたいです。
ヘッドもバルブが組み付いてました。
シリンダーの合わせ面は腐食が凄くボコボコの状態でパテの様なもので埋めて表面研いてあるので黒くなってる部位もツルツルです👍️😀。
やはり下処理が大変でスムーズには進んでないみたいです毎度大変お手数お掛けしますm(_ _)m。
さぁ早いとこメインキーを探さねば(*゚∀゚)=3。
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【CB750Fレストア日記vol.7】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC。
1️⃣2️⃣3️⃣エンジン本体をガンコート塗装に出して2ケ月ようやく帰って来ました🤭。
アルミの腐食が凄かったのでこれだけの日数が掛かってしまいました。
随所に腐食除去の下処理が大変だった事がうかがえます。
大変お手数お掛けしましたm(_ _)m。
4️⃣逆さのクランクケース上盖を下から覗いています🤭。
5️⃣内部は綺麗に磨いてもらってます👍️🤗。
6️⃣モリワキポイントカバーもご覧の通り👍️。
さぁいよいよ本格的なエンジンO/Hの始まりだ(*゚∀゚)=3。
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