
みーこ(ねぼすけ)
半年間ホンダXR50でバイクに乗る練習をした後、教習所に通いまして、2018年2月に、42歳で普通自動二輪免許を取りました。
グラストラッカーに5年乗って、2023年1月末にST250 E typeに乗り換えました。
2024年4月、エリミネーター400SE増車しました。
1人で走る時は近場を、家族で出る時だけ少し遠くも行きます。









こないだお父ちゃんがレンタルしたz900
を切り絵にしました✂️
そのレンタルバイクで行った浜松ツーリングで、未成線のトンネルを利用したワインセラーの中でワインと共に売っていた、トンネルで寝かせたお茶とやらを買ってきたので、今朝淹れてみました。
色濃く出ましたが、渋みはそこまででもなく、飲みやすい、美味しいお茶でした。
もうじ(毛茸)の浮く、品質の良いお茶です。
ほこりじゃありませんよ。
#Kawasaki
#kawasakiz900
#z900rs
#カワサキ
#ツーリング
#切り絵
#浜松
#浜松ワインセラー
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こぼれ落ちる勝利、4年ぶりのルーキー優勝、7度目の復活戴冠【2025MotoGP/印象に残るレース3選】
■やっと勝てると思ったのに……。クアルタラロに起きたトップ快走中の悲劇/MotoGP第7戦イギリスGP
2025年の二輪ロードレースで最も衝撃的だった瞬間は、やはりMotoGP第7戦イギリスGPでのファビオ・クアルタラロ(モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム)のレース展開でした。
クアルタラロは第4戦スペインGP、第5戦フランスGPに続き、第7戦イギリスGPでも予選でポールポジションを獲得。スペインGPでは2位表彰台を獲得していたことから、今年は2022年以来3年ぶりの優勝を狙えるかと期待していました。
決勝は、序盤からアクシデント続きでした。アレックス・マルケス(BK8グレシーニ・レーシングMotoGP)、そしてマルク・マルケスの相次ぐ転倒で、クアルタラロが再びトップに返り咲いた矢先の赤旗。この混乱のなかでも落ち着きを失わず、クアルタラロは再スタート後には1周目で2番手を1秒以上引き離す圧倒的な走りを見せてトップを快走。あのときのクアルタラロは、「勝てる」と誰もが思うほど完璧な走りでした。
11周目には差を4秒以上にまで広げ、完全な独走態勢に。スムーズで速く、まさに全てが噛み合ったレース展開でした。しかしその直後、突然のスローダウン。リヤのライドハイトデバイスの故障で失速するクアルタラロを見た瞬間、胸が締め付けられました。燃料タンクに顔を伏せ、マシンを降りても頭を地面に伏せ、マネージャーのトムになだめられる彼の姿からは、勝利を目前で失った深い悔しさが伝わってきました。
単純なミスではなく機械的トラブルによって独走中の勝利が奪われたこと、しかも復活優勝を期待されていたタイミングで起きたこと。この一瞬の奈落への転落というドラマが、個人的に最も衝撃的なレースでした。
クアルタラロがレース後に語った「これは自分たちのレースだった」という言葉もすべてを物語っています。その後は完璧といえる週末は訪れず、結果的に2025年は決勝レースでは第4戦スペインGPで表彰台に上がったのみとなりました。
2026年からヤマハは直列4気筒からV型4気筒エンジンに仕様変更します。このイギリスGPは、今年一番の印象を残すと同時に、これからの開発に期待を抱かせるレースとなりました。
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