こひけーた。
▼所有車種
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- CB1300 SUPER FOUR
“倒さず転ばず事故せずに”
ブランク長めのリターンライダー。
昭和の免許で乗ってます。
昭和57年に原付、
昭和60年に普通二輪(中型)、
昭和63年に大型二輪(限定解除)取得。
しかしながらバイクと離れて過ごした平成…
いつかはまたバイクに…
と、思いつつ…
思いつつ…
思いつつ…
で、コツコツコツコツ小遣い貯めて、
令和3年の秋にリターン&大型バイクデビュー。
愛機の車重にビビりながら…
そろりそろりと走ってます。
たぶん30〜35年振り。
妻と #二人乗り 。
いきなり #首都高 に入ったこともあって、後ろに乗る彼女の緊張感が伝わってきた。
でも、少し走ると慣れた感じ。
「怖かったけど体が昔の感覚覚えてた♪」って、彼女が言ってたからね。
信号待ちのおしゃべりも楽しかった。
若い頃を思い出した。
今度は景色のいいトコ走りたい。
#タンデム
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V-Strom 250
04月23日
38グー!
今日は鳥よしさん主催の火曜日BBQツーリングに参加させていただきました!!
ハーレー軍団と一緒に走るのはテンション爆上がりですね⤴️
自分も乗ってる気分になっちゃいました🤣
それとvストローム250車体が大きくて良かったです。
見た目の大きさだけは、引けを取らなかったと思います🤪
ハーレーの爆音は凄まじいですね。
特にトンネルはやばいです😅
耳にグワングワンくるし体にズンズンと響きます。
そして66ガレージに到着。
BBQ場の様にセッティングされてました🤩
飲み放題!!
食べ放題です!!
飲み放題は、もちろんノンアルコール飲料とソフトドリンク!!
ノンアルカクテル初めて飲んだけどめっちゃ旨い😋
特にジントニックの再現度が凄い。
そして、お肉もガンガン焼いてみんなで頂きます♪
火曜日会のメンバーさんが焼いてくれた焼きそばめっちゃ旨い😋
おかわりしちゃいました😆
それと、鳥よしさんの焼き鳥も出てきて「ビール飲みてぇ」とテーブルのみんなが言ってました🤣
マジ旨いっす😋
みなさんと談笑できてとても楽しかったです!
都合が合えばまた、参加したいです♪
#鈴菌
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#ハーレーダビッドソン -
V-Strom 250
04月13日
20グー!
汎用品のナックルガードに交換しました。
ハンドル周りスッキリ😆
これで、酷暑の夏でも手が蒸れない。
去年の酷暑ではナックルガードの防風効果で手に風が当たらずめっちゃ蒸れた💦
冬はハンドルカバーするから問題なし!
しかし!!そこは汎用品ハンドル側のステーがどうやってもつかない。
角度も悪いしハンドルとの幅も狭い。
あぁじゃないこうじゃないと色々試したけど無理でした💦
でもどうしても付けたいので、ハンドル側のステー付けません。
ナックルガードをAmazonで検索してた時、バーエンドに取り付けるだけのナックルガード思い出して真似しました。
そのタイプは、角のように前に突き出るタイプでしたけどね😆
走ってみても振動がひどくなるわけでもなく、ハンドリングにも影響しないので良しとします。
良き子のおじさん達は真似しないでくださいね😆
するわけないですよね🤣
ちなみにクラッチ、ブレーキレバーも当たるので玉っころをぶった斬りました🤣
あと、ガーディアンベル付けました🔔
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V-Strom 250
04月07日
26グー!
試走してきました!!
パワーボックスめっちゃ良いです😊
トルクが全然違います。
4.5.6速の低回転でアクセルを開けるとグググッと引っ張ってくれます。
コーナーも1速上のギアで曲がって立ち上がりもグググッと行けます!
トルクアップでギアチェンジの回数も減りそうですね😆
ワンフィンガークラッチもめっちゃ軽い。
心配したクラッチ滑りもなく安心しました。
スパッと繋がらなくスルッと繋がる感じなので好みが分かれるかもしれませんね。
自分は、あまり気にしないので気に入りました🤭
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V-Strom 250
04月07日
36グー!
今日はsp忠男パワーボックスとワンフィンガークラッチを取り付けました!!
パワーボックスは、YouTubeなどでかなりの高評価とトルクアップすると期待したけど思ったほどではなかった💦
期待が大き過ぎということもあるし、パワーボックスはノーマルマフラーとsp忠男のスリップオンに性能を合わせて作られているから、抜けが良いだけのOEMの格安マフラーだと性能を発揮しきれなかったのだと思います。
でも、確かに低中速のトルクは上がってます。
加速感が違いますね😆
今度ノーマルに戻して試してみたいです😊
そして劇的に変わったのがワンフィンガークラッチ!!
vストローム250のクラッチが重とかじゃないし、3速からはクラッチを使わずシフトアップはアクセルワークでやってるので、手が痛くなるわけじゃないけど軽いに越したことないと思って購入。
随分前に仲間がクラッチワイヤーに滑車式の軽くするの付けていたけど「軽くなるけど具合が良くない」と言ってたのを思い出します。
こちらは、アーム部分を伸ばしてテコの原理で軽くする。
あまり期待してなかったのですが、握ったら!!!
めっちゃ軽い!!!
ノーマルは、指2本で切れるけど指1本だとキツいって感じだけど、これ付けると人差し指指1本で切れる。
ただ切れる位置が奥になり、半クラ状態が広くなる感じ。
なのでクラッチ調整が必要です。
心配したのは完全に繋がるかってことです。
ノーマルの時のようにスパッと繋がる感覚がない💦
そして、遊びがなくなるから余計に繋がってるか心配。
1番握り込む少し手前で切れるように調整。
調整しないでクラッチ握ってもタイヤが回ります🤣
そして、試走してみて大丈夫そうなので様子を見ます。
これだけ軽くなると渋滞などのストップ&ゴーなどでかなり疲れが軽減されますね。
そしてそして、汎用品のナックルガードも交換する予定でしたがブレーキホースが邪魔で付きませんでした😭
取り付け部分がフレキシブルに動くので着くと思ってたらダメでした。
時間がある時に工夫して再チャレンジしてみます。
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