バイクのエンジンから異音がする時の対処法は？故障のリスクや修理費用についても紹介｜グーバイクマガジン -公式サイト-

エンジン上部から「シャリシャリ・ジャラジャラ」といった音がする

エンジンの回転数が落ちるときにエンジンの上部から「シャリシャリ・ジャラジャラ」と異音がするのであれば、カムチェーン周りに原因がある可能性が高いです。

• 原因は何パターンかあり、
• カムチェーンの伸び
• カムチェーンテンショナーの調整が不適切
• オートテンショナーの不調
• カムチェーンガイドの摩耗

などが疑われます。

駆動用のチェーンと同じで、カムチェーンも走行距離に応じて伸びが発生します。オートテンショナーの場合はある程度の伸びを吸収してくれますが、手動で調整するテンショナーの場合は調整が必要です。

オートテンショナーであるにもかかわらず異音がする場合は、オートテンショナー自体の不調も考えられます。

カムチェーン周りは原因が複数あり構造も複雑なので、バイクショップへ点検を依頼することをおすすめします。

エンジン上部から「カタカタ・カチカチ」といった音がする

4ストロークエンジンの上部から「カタカタ・カチカチ」といった音がする場合、それはタペット音である可能性が高いです。

タペット音とは、エンジン上部にあるカムシャフトとバルブの隙間が適正でない場合に発生する異音のことをいいます。2ストロークエンジンにはカムとバルブがないので、4ストロークエンジン特有の症状です。

もともとカムとバルブの間にはわずかなクリアランス（隙間）が設けられているため、構造上タペット音が発生するのは避けられません。そのため、実は新車のエンジンであっても聞こえないレベルのタペット音は発生しているのです。

走行距離が重なるにつれてカムとバルブとの接点が少しずつ摩耗してくると、カムがバルブを叩く音が大きくなってきます。これが「カチカチ」と聞こえる音の正体です。

気にならないレベルのタペット音であれば問題ありませんが、明らかにカチカチと音が聞こえてくるレベルであればタペット調整を依頼しましょう。

関連記事：バイクのタペット調整の工賃・費用の目安や相場とは？

エンジン下部から「カタカタ・ガラガラ」といった音がする

クラッチを握ったときに「カタカタ・ガラガラ」と音がする場合は、クラッチから異音が発生している可能性が高いです。

クラッチから発生する異音は、クラッチハウジングの摩耗が原因です。フリクションディスクを保持する部分が少しずつ摩耗することで段付きを起こし、それが引っかかって異音が発生します。

この場合、修理にはクラッチハウジングの交換が必要で、状況によってはフリクションディスクやクラッチプレートの交換も必要となります。

エンジンを高回転まで引っ張ったときに「キンキン」といった金属音がする

エンジンを高回転まで引っ張ったときに「キンキン・カラカラ」といった金属音がする場合は、ノッキングを起こしている可能性が高いです。

ノッキングとは異常燃焼のことで、プラグの着火よりも先に着火してしまったり、爆発的な燃焼が起こったりといった症状を指します。

ノッキングにはさまざまな原因がありますが、エンジンを高回転まで引っ張ったときに起こるノッキングの原因としては、以下の3つがあります。

1. 空燃比が薄い
2. 点火タイミングが合っていない
3. ガソリンが劣化している

ノッキングを放置しておくとエンジンパワーが下がるだけでなく、最悪エンジンブローを起こす可能性があります。

早期着火によってピストンに穴があいたり、空燃比が薄くてピストンが溶けたりすると、高額な修理費が発生するので、ノッキングに気付いたらバイクショップで見てもらいましょう。

エンジンオイルの確認

異音が聞こえた際は、エンジンオイルの量と色の状態を確認しましょう。量が不足していたり、オイルが黒ずんだりしている場合、潤滑が不十分になり、エンジン内部のパーツが擦れ合って異音が発生する原因となります。補充、または適切なオイルへの交換によって、異音が軽減される可能性があります。

エンジンの回転数を変えて音の変化を確認

異音の発生に回転数が関係しているかどうかも確認します。アイドリング状態から徐々に回転数を上げ、どの回転域で異音が出るか試してみましょう。低回転での異音の場合はカムチェーン周辺、高回転での異音の場合はノッキングなど、ある程度推測が可能です。

特定の回転数での異音だと確認できたら、なるべくその範囲を避けて運転し、点検に出しましょう。その際に、普段のメンテナンス内容やバイクの利用頻度といった詳細についても伝えておきましょう。

冷間時と温間時の音の違いを確認

エンジンが冷えた状態（冷間時）と、温まった状態（温間時）で異音に変化があるかを確認しましょう。温度によって音が変わる場合は、パーツの熱膨張や潤滑状態が影響している可能性があります。放置せずに早めの点検と修理をおすすめします。

チェーンやカバーの確認

エンジン以外にも、チェーンやカバーの緩みや摩耗が異音の原因になることがあります。チェーンの張り具合や、カバーが正しく取り付けられているかを目視でチェックしましょう。調整や交換で症状が改善することもあります。

専門家を頼る

異音はバイクのどこかに不具合があるサインです。異音を放置すると、大きな事故につながる可能性もあります。自分で対処しようとすると、かえって悪化させてしまうリスクもあるため、異変を感じたらすぐにバイクショップなどの専門家に相談するのが安心です。

早めに修理や点検に出す

時間が経過すると、不具合のあるパーツだけでなく、正常に作動しているほかの部品にまで影響が広がるおそれがあります。早期の修理や点検によって、被害の拡大を防ぐことができます。修理費用は状況により異なり、高額になるケースもあるため、見積もりを取りながら進めるとよいでしょう。

バッテリーを充電する

異音の原因がバッテリーの電圧不足のケースもあります。この場合、充電を行なうことで改善する可能性があります。バッテリーを充電してもすぐに電圧が下がるようであれば、バッテリーの寿命が近いため交換を検討しましょう。

消耗品や部品の交換を行なう

劣化した消耗品や部品が異音を引き起こすこともあります。マフラーなどのパーツは、比較的簡単な交換作業で改善する場合もあるので、状態に応じて部品を交換しましょう。自分で処置してさらに状態が悪化する可能性もあるため、無理せずバイクショップなどに相談するのが賢明です。

エンジンの焼き付き

エンジンが焼き付く前に異音が現れることがあります。これを放置するとエンジンが完全に動かなくなるため、早めの対応が重要です。

修理費用の目安

フラッシング 1,000円程度

エンジンのオーバーホール 10万円~50万円以上

早めに対処することで修理費用を抑えられる場合もあります。

オーバーヒート

冷却水不足などでエンジンがオーバーヒートすると、「カリカリ」や「キンキン」といった異音が発生する場合があります。その場合、冷却水の補充や、オイルクーラー自体の交換で異音の改善が可能です。

修理費用の目安

冷却水の補充 2,000円程度

オイルクーラーの交換工賃 3,500~1万2,000円程度

オイルクーラーのパーツ代 4,000~数万円程度

エンジンのパーツの欠損

スクーターのベルトやクランクシャフトなど、駆動系に起きた異常も異音の原因となる場合があります。放置するとバイクが故障し、走行不能となるケースもあるため、早めに修理対応を実施しましょう。

修理工賃目安

ピストンリングの交換 3万6,000円程度

ピストンリングパーツ代

なお、エンジンを分解しての修理になる場合、工賃やパーツ代が高額になる傾向があります。まずは点検を行ない、見積もりを出してもらって検討しましょう。

日常点検の合言葉を覚える

メンテナンス忘れを防ぐため覚えておくとよいのが、「ネンオシャチエブクトウバシメ」という合言葉です。これは警視庁が推奨する日常点検のチェックポイントで、覚えておくと便利です。

ネン：燃料の残量確認

オ：オイル（エンジンオイル）の量と汚れ

シャ：車輪（タイヤ）の空気圧、溝、亀裂、損傷

チエ：チェーンのたるみ、汚れ、損傷

エ：エンジンの始動性、異音、オイル漏れ

ブ：ブレーキの効き具合、パッドの残量、フルード漏れ

ク：クラッチの切れ具合、遊び

トウ：灯火類（ヘッドライト、テールランプ、ウインカー、ブレーキランプ）の点灯確認

バ：バッテリーの電圧、液量

シメ：各部の締め付け（ハンドル、ブレーキレバー、ミラーなど）

参照：警視庁「ネンオシャチエブクトウバシメ」

バイクのメンテナンスの目安頻度

パーツごとに適切なタイミングでメンテナンスを行なうことで、異音やトラブルの予防につながります。

エンジンオイル交換：3,000?5,000kmごと、または6ヵ月ごと

オイルフィルター交換：オイル交換2回に1回

チェーンの清掃・注油：1,000kmごとまたは雨天後

タイヤ空気圧チェック：月に1回

ブレーキパッド点検：月に1回

冷却水点検・交換：点検は2ヵ月ごと、交換は2?3年ごと

バッテリー点検：月に1回

エアフィルター清掃・交換：5,000kmごと