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1998 |
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| スカイウェイブ typeⅠ |
ヤマハ・マジェスティがすでに高人気を誇っていた98年春にデビュー。この初代のみ、タンデムライダー用バックレストの有無などによりタイプⅠ／Ⅱに分かれていた。
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2000 |
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| スカイウェイブ 250 80周年記念モデル |
| 7月に初のマイチェン。変更箇所は多く、シート下収納スペースの拡大、リヤを中心としたスタイリングやシート形状の変更など。同社80周年記念の冬仕様も登場。 |
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2002 |
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| スカイウェイブ 250 |
01年11月のタイプS追加を経て、02年(標準仕様は8月、タイプSは12月)に初のモデルチェンジ。FI新採用やスタイリング刷新が施された。トランクは55Lに拡大。
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2004 |
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| スカイウェイブ 250 TypeS |
| 7月にはイモビライザーを標準装備。また、ショートスクリーンやカバーレスハンドルなどを専用装備したタイプSは、パイピングが施されたシートも新採用した。 |
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2005 |
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| スカイウェイブ SS |
| 1月に、スクリーンを廃止しボディ一体カウルを装備し、インチサイズのメッキハンドルやオートシャッター機構付きキーシリンダーなどを専用装備した、250SSが追加。 |
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2006 |
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| スカイウェイブ 250 TypeS |
| 標準仕様とタイプSが、フルチェンジにより3代目に進化。新設計フレームに新開発エンジンの組み合わせで、車体はより大柄に。シート下はクラス最大の63L容量となった。。 |
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2007 |
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| スカイウェイブ 250 TypeM |
| タイプSベースで電子制御CVTを採用したタイプMが登場。初代は2種類ずつのATと7速MTを選択できる。08年に走行モードが5タイプ化されスロットルシフト機構も新採用。 |
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2008 |
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| スカイウェイブ SS |
| 先代が継続販売されていた250SSが、1月に現行型となった。エアロマスクや、アルミ製スタビライザー付きインチバーハンドル、スムージングシートなどを専用装備。 |
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| スズキ スカイウェイブ SS SPECIFICATIONS |
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| 型式 |
typeⅠ（98年） |
250（00年） |
250（02年） |
250（06年） |
SS（08年） |
| 全長 mm |
2260 |
← |
← |
2270 |
← |
| 全幅 mm |
765 |
← |
760 |
← |
810 |
| 全高 mm |
1360 |
1365 |
1375 |
1385 |
1140 |
| 軸間距離 mm |
1590 |
← |
|
1585 |
← |
| 最低地上高 mm |
125 |
120 |
|
125 |
← |
| シート高 mm |
695 |
← |
730 |
710 |
← |
| キャスター °／トレール mm |
--/-- |
27/106 |
← |
25.20/102 |
← |
| エンジン形式 |
水冷4ストOHC単気筒 |
← |
← |
水冷4ストDOHC単気筒 |
← |
| 総排気量 cc |
249 |
← |
← |
← |
← |
| 内径×行程／圧縮比 |
73.0×59.6 10.7 |
← |
← |
69.0×66.8 11.3 |
← |
| 最高出力 Kw（PS）／rpm |
17(23)/7000 |
← |
17(23)/7500 |
19(26)/7500 |
← |
| 最大トルク Nm（kgm）／rpm |
25（2.5)/6000 |
← |
25（2.5）/6500 |
25（2.5）/6000 |
← |
| キャブレター |
CVK30 |
← |
インジェクション |
← |
← |
| トランスミッション形式 |
Vベルト無段変速 |
← |
← |
← |
← |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック |
← |
← |
← |
← |
| 後 |
スイングアーム |
← |
← |
← |
← |
| タイヤサイズ |
前 |
110/90-13 |
← |
← |
120/80-14 |
← |
| 後 |
130/70-13 |
← |
← |
150/70-13 |
← |
| ブレーキ形式 |
前 |
シングルディスク |
← |
← |
ダブルディスク |
← |
| 後 |
シングルディスク |
← |
← |
← |
← |
| 車両乾燥重量 kg |
158 |
162 |
165 |
193 |
197 |
| 燃料タンク容量 L |
13 |
← |
← |
← |
← |
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