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ZZR series |
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2001 |
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基本スペックは93年登場から大きな変更はない。注目すべきはイヤーモデルとしてのカラーリング変更というのではなく、9年の歳月をかけて細部がより熟成されてきた。その意味では非常に完成度の高いモデルといえる。 |
| ZZR1100 |
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2002 |
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新設計のアルミツインチューブフレームには、ZRX1200用エンジンを改良して搭載。水冷16バルブのDOHC4気筒は1164ccに。排気ガス規制対応でも負けないだけの高トルクを発揮する。フェアリングデザインも大きくリファインされた。 |
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2003 |
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ワイドな骨格が印象深いメインフレームは、高剛性が追求され高速でもレスポンスに優れるグッドハンドリングに貢献する。エンジンの最高出力は155psを発揮し、ゆとりある走行性能を誇る。 |
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2005 |
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メタリックのカラーデザインはプレミアムバイクにふさわしい仕上がり。1100の時代から培われたツインラムエアシステムは走行風の導入で約6％ものパワーアップに貢献する。 |
| ZZR1200 |
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2006 |
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世界最速最強のプライドにかけて投入された最精鋭モデル。超高速域で高い安定性と至高のパフォーマンスを発揮。エンジン出力は190ps 。アルミモノコックフレームの採用で車重はわずか215kgにすぎない。 |
| ZZR1400 |
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2007 |
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早くも次期イヤーモデルが登場。基本性能に変更はない。燃料噴射式エンジンは、低回転域から太いトルクを発揮。強烈なピークパワーと相まって、どの速度域でも扱いやすい。 |
| ZZR1400 |
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