 |
650W1 |
|
 |
|
1966 |
|
空冷OHV624cc並列ツインは、カワサキ初の650cc4サイクルエンジン。英国車を手本としたことを色濃く反映するのが、右チェンジ／左ブレーキのレイアウト。ビッグマーケットだった米国を強く意識した造り込みも特徴だ。 |
|
650W2SS 輸出車 |
|
1967 |
|
特徴的なパラツインエンジンにツインキャブを組み合わせ、外装のイメージもスクランブラースタイルへとチェンジ。輸出モデル名称は「W2SS」、とくにアメリカ向けには「COMMANDER」とネーミングされた。 |
|
|
|
650W2TT 輸出車 |
|
|
|
1968 |
|
W2SSをベースに、左側2本出しのセミアップマフラーを装着した派生モデル。同年、国内ではW1からツインキャブを搭載した「W1S」＝W1スペシャルがデビュー。オーストラリア向けには、ポリス仕様の「W2P」もあった。 |
|
650W1SA |
|
1971 |
|
右シフト／左ブレーキという逆レイアウトを、一般的な形式に改めたのが「SA」。ツートーンカラーのタンクやヘッドライトまわりのデザイン処理で、軽快な印象を受ける。75馬力を発生する2サイクル750cc3気筒の750SSが国内に登場、話題を集めた年だ。 |
|
|
|
650RS |
|
|
|
|
1973 |
|
基本構成に変更はなく、複雑なリンクを介しての左チェンジもそのままだが、フロントブレーキがダブルディスクとなっているのが特徴。Z1の国内仕様ともいえるZ2の弟分として親しまれた。形式名称「W3」、車名は「650RS」だ。 |
|
