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IMPULSE、現在の中古相場 |
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インパルスには4世代のモデルがあるわけだが、中古車を考えるのであれば3世代目。すなわち95年にデビューしたGSX400インパルスがストライクだ。初代のFSと2世代目のXについてはいかんせん古すぎ、現行モデルのインパルスは登場から日が浅い。いずれも満足に選べるタマ数が流通していないからだ。
さて3世代目のインパルスだが、ネイキッドブームのなかで磨かれたモデルだけに、デビューから10年を経ているとはいえ実力は十分。タマ数も多く、価格も13万～37万円と、十分に魅力的だ。ビキニカウルのタイプSは20万～44万円とやや高価になるが、往年の耐久レーサーイメージのスタイルにはファンが多い。 |
| 型式 |
GSX400FS IMPULSE
（1982） |
GSX400X IMPULSE
（1986） |
GSX400 IMPULSE
（1994） |
GSX400 IMPULSE
（2004） |
| 全長 mm |
2105 |
2100 |
2065 |
2080 |
| 全幅 mm |
725 |
715 |
740 |
745 |
| 全高 mm |
1130 |
1115 |
1110 |
1105 |
| 軸間距離 mm |
1450 |
1390 |
1435 |
1435 |
| 最低地上高 mm |
- |
- |
- |
- |
| シート高 mm |
- |
745 |
760 |
760 |
| キャスター／トレール °／ mm |
- |
27°25／105 |
25°40／98 |
25°30／96 |
| エンジン形式 |
空冷4サイクル直列4気筒DOHC |
水冷4サイクル直列4気筒DOHC |
水冷4サイクル直列4気筒DOHC |
水冷4サイクル直列4気筒DOHC |
| 総排気量 cc |
399 |
398 |
399 |
399 |
| 内径×行程／圧縮比 |
53.0×45.3／10.7 |
56.0×40.4／11.5 |
52.0×47.0／11.8 |
← |
| 最高出力 PS／rpm |
48／10500 |
59／12000 |
53／11000 |
← |
| 最大トルク kgm／rpm |
3.5／8500 |
3.8／10500 |
3.8／9500 |
← |
| キャブレター |
BS28 |
AS27VW |
BST29 |
BSR29 |
| トランスミッション形式 |
常時噛合式6段リターン |
常時噛合式6段リターン |
常時噛合式6段リターン |
常時噛合式6段リターン |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック |
テレスコピック |
テレスコピック |
テレスコピック |
| 後 |
スイングアーム |
スイングアーム |
スイングアーム |
スイングアーム |
| タイヤサイズ |
前 |
3.25S19-4PR |
110／80-17 |
110／70-17 |
110／70-17 |
| 後 |
3.75S18-4PR |
130／80-17 |
140／70-17 |
140／70-17 |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク |
油圧式ダブルディスク |
油圧式ダブルディスク |
油圧式ダブルディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
| 車輌重量（乾燥） kg |
171 |
153 |
172 |
177 |
| 燃料タンク容量 L |
15 |
18 |
16 |
← |
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