スズキ
ＳＶ１０００Ｓ
4気筒人気が高い国内市場において奮闘しているVツインスポーツ。水冷4サイクルDOHC4バルブV型2気筒エンジンは、スペックから想像するよりワイルドな加速を生みだし、ワインディングでも、素直にセッティングされパワーは、アクセルコントロールで素直に堪能できる。アルミダイキャストで剛性バランスを上手くコントロールしたフレームと正立フォーク、リンク式のリヤサスというコンベンショナルなシャシーをもつが「ネイキッドモデル以上レプリカ以下」というスポーツツーリング派にはまたとないバイクに仕上がっている。
| 概要 |
| メーカー名 |
スズキ |
| 型式 |
BC-VT54A |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
189 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2130 mm × 745 mm × 1170 mm |
| 車種名 |
ＳＶ１０００Ｓ |
| 総排気量 |
995cc |
| 定地燃費 |
29.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
997,500 円 |
| エンジン |
| 型式 |
T508 |
| エンジン型式 |
水冷・4サイクル・V型2気筒 |
| 総排気量 |
995cc |
| 圧縮比 |
11.3 |
| 内径（ボア） |
98.0 mm |
| 行程（ストローク） |
66.0 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子式燃料噴射 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式 |
| 潤滑方式 |
圧送式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
3.3 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
17 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
69 kw （94 ps） ／ 8500 rpm |
| 最大トルク |
90 N・m （9.2 kg・m） ／ 7000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
29.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
3.2 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
24 度 ／ 30 分 |
| トレール |
98mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/70ZR17M/C(58W) |
| タイヤサイズ（後） |
180/55ZR17M/C(73W) |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
フルアジャスタブルタイプ |
| 懸架方式（後） |
フルアジャスタブルタイプ |
| ステアリングアングル（右） |
30 |
| ステアリングアングル（左） |
30 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.666
2速 1.933
3速 1.500
4速 1.227
5速 1.086
6速 1.000
|
| 1次減速比 |
1.838 |
| 2次減速比 |
2.294 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
ソニックシルバーメタリック |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
キャンディグランブルー |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
バーンニングカッパーメタリック |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
