ヤマハ
ＴＭＡＸ
500ccの水冷4サイクルDOHC 2気筒オートマチックエンジンを搭載し、優れた走行性をもつヤマハ「XP500 TMAX」（ティーマックス）。スポーティな装備充実を図り商品性を向上し発売。新たに、フューエルインジェクション、環境性能に優れた三元触媒、大径フロントフォーク、前輪ダブルディスクブレーキ及び手元操作式パーキングブレーキ、前後ラジアルタイヤ（後輪サイズアップ）及び切削加工リムの軽量アルミホイール（国内専用デザイン）、その他タコメーター追加の新作メーターパネル、ショートスクリーン、盗難抑止機構イモビライザーなどを採用した。
| 概要 |
| メーカー名 |
ヤマハ |
| 型式 |
BC-SJ04J |
| 車両重量 |
225 kg |
| 乾燥重量 |
213 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2235 mm × 775 mm × 1235 mm |
| 車種名 |
ＴＭＡＸ |
| 総排気量 |
499cc |
| 定地燃費 |
27 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
849,450 円 |
| エンジン |
| 型式 |
J404E |
| エンジン型式 |
水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・並列2気筒 |
| 総排気量 |
499cc |
| 圧縮比 |
11.0 |
| 内径（ボア） |
66.0 mm |
| 行程（ストローク） |
73.0 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
燃料噴射式 |
| 点火方式 |
T.C.I式 |
| 潤滑方式 |
強制圧送ドライサンプ |
| 始動方式 |
セル式 |
| エンジンオイル容量 |
3.6 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
14 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
28 kw （38 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
45 N・m （4.6 kg・m） ／ 4500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
27 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
鋼管ダイヤモンド |
| キャスター |
28 度 ／ 00 分 |
| トレール |
95mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/70R-14 M/C 55H |
| タイヤサイズ（後） |
160/60R-15 M/C 67H |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧ダブルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧シングルディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
自動遠心湿式多板 |
| 変速機形式 |
Vベルト式無段変速 |
| 変速比 |
|
| 1次減速比 |
2.659 |
| 2次減速比 |
2.262 |
| 無段変速車変速比 |
2.025〜0.728 |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ブラックメタリックＸ |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
ダークパープリッシュブルーメタリックＬ |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
ディープレッドメタリックＫ |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
