ヤマハ ＹＺＦ−Ｒ１Ｍ ＡＢＳ
初度登録年別カタログ
INFO
YZF-R1Mは、スーパースポーツのYZF-R1の上級バージョンとして、2015年から海外市場向けに販売されていた。日本市場では、逆輸入車という形で流通していたことはあったが、仕様変更を受けた2020年モデルから、正式に日本向けモデルが設定された。カーボン製カウルを採用したYZF-R1Mには、オーリンズ製の電子制御サスペンションを装備。YZF-R1Mは、「ヤマハモーターサイクルエクスクルーシブモデル」として、限定された販売店でのみ購入することができた。2025年モデルで新たにウイングレットを装備。
主要スペック
| 型式 | 8BL-RN65J |
|---|---|
| 全長(mm) | 2055 |
| 全幅(mm) | 690 |
| 全高(mm) | 1165 |
| シート高(mm) | 860 |
| 乾燥重量(kg) | − |
| 総重量(kg) | 203 |
| サスペンション型式(前) | 倒立式テレスコピックフォーク |
| サスペンション型式(後) | スイング・アーム式 |
| キャスター角(度／分) | 24／00 |
| トレール(mm) | 102 |
| ブレーキ型式(前) | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ型式(後) | 油圧式シングルディスク |
| タイヤサイズ(前) | 120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス） |
| タイヤサイズ(後) | 190/55ZR17M/C (75W)（チューブレス） |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | N534E |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4ストローク・直列4気筒DOHC・4バルブ |
| 総排気量 | 997cc |
| 圧縮比(:1) | 13 |
| ボア(mm) | 79 |
| ストローク(mm) | 50.9 |
| 最高出力(kW/rpm) | 141(200PS)／13500 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 113(11.5kg･m)／11500 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） |
| クラッチ方式 | 湿式, 多板 |
| 変速機型式 | 常時噛合式6速／リターン式 |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 燃料タンク(L) | 17 |
