ヤマハ ＹＺ４２６Ｆ
初度登録年別カタログ
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INFO
市販4サイクルモトクロッサーへのアプローチが早かったヤマハは、YZF400の進化版としてYZF426をリリースした。これは2サイクル250クラスに対して、4サイクルエンジンでより戦闘力を上げるためのもので、現行のYZF450への橋渡しとなったモデルである。モトクロス用に設計されたフレーム、サスペンションは大きなギャップやジャンプ、そしてバンクのついたコーナリングなど縦横あらゆる方向からかかるGに強く、エンジンも4サイクル単気筒というイメージからは想像できないほどハイパワー、ハイレスポンスである。
主要スペック
| 型式 | CJ01C |
|---|---|
| 全長(mm) | 2171 |
| 全幅(mm) | 827 |
| 全高(mm) | 1303 |
| シート高(mm) | 998 |
| 乾燥重量(kg) | 105.0 |
| 総重量(kg) | − |
| サスペンション型式(前) | テレスコピック |
| サスペンション型式(後) | スイングアーム（リンク式モノクロス） |
| キャスター角(度／分) | 27／48 |
| トレール(mm) | 123 |
| ブレーキ型式(前) | 油圧式シングルディスク |
| ブレーキ型式(後) | 油圧式シングルディスク |
| タイヤサイズ(前) | 80/100-21 |
| タイヤサイズ(後) | 110/90-19 |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | J308E |
|---|---|
| エンジン種類 | 4サイクル・水冷・DOHC・5バルブ |
| 総排気量 | 426cc |
| 圧縮比(:1) | 12.5 |
| ボア(mm) | 95.0 |
| ストローク(mm) | 60.1 |
| 最高出力(kW/rpm) | 43(58PS)／9000 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 49(5.0kg･m)／7000 |
| 始動方式 | キック式 |
| 点火方式 | C.D.I. |
| クラッチ方式 | 湿式多板 |
| 変速機型式 | リターン式5段 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 潤滑方式 | ドライサンプ |
| 燃料タンク(L) | 8 |
