ハスクバーナ ＴＥ５１１
初度登録年別カタログ
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INFO
ハスクバーナがBMW傘下に入ったことから始まったBMWとの共同開発プロジェクトによって生まれたモデル「TE449」と「TE511」。エンジンは、BMW G450Xをベースに、トルク特性、トラクション性能を大幅にアップさせながら、軽量コンパクト化することでハンドリングの向上まで果たした。さらにケーヒン製インジェクションを採用することでパワーフィーリングも扱いやすくパワフルに仕上がった。フレームは、ハスクバーナのエンデューロでのノウハウがつまったスチールフレーム。標準でアクラポビッチ製ステンレスサイレンサーを同梱（競技専用部品）。
主要スペック
| 型式 | − |
|---|---|
| 全長(mm) | 2280 |
| 全幅(mm) | 820 |
| 全高(mm) | 1260 |
| シート高(mm) | 963 |
| 乾燥重量(kg) | − |
| 総重量(kg) | 113 |
| サスペンション型式(前) | KYBテレスコピック倒立式φ48mm（300mm） |
| サスペンション型式(後) | KYBフルアジャスタブルソフトダンピング（300mm） |
| キャスター角(度／分) | − |
| トレール(mm) | − |
| ブレーキ型式(前) | 油圧ウェーブタイプディスクφ260mm |
| ブレーキ型式(後) | 油圧フローティングディスクφ240mm |
| タイヤサイズ(前) | 90/90-21 |
| タイヤサイズ(後) | 140/80-18 |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | − |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 477.5cc |
| 圧縮比(:1) | − |
| ボア(mm) | 101.0 |
| ストローク(mm) | 59.6 |
| 最高出力(kW/rpm) | − |
| 最大トルク(N･m/rpm) | − |
| 始動方式 | セル |
| 点火方式 | − |
| クラッチ方式 | − |
| 変速機型式 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 潤滑方式 | − |
| 燃料タンク(L) | 8.5 |
