ホンダ ＣＢ６５０Ｒ Ｅ−Ｃｌｕｔｃｈ
初度登録年別カタログ
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INFO
ホンダが新しく開発した「E-Cluch」を搭載したCB650Rです。基本的な仕様は、2024年4月に発売されたCB650Rと同じですが、シフトチェンジする際に、クラッチレバーを操作する必要がありません。クラッチ操作なしで変速するクイックシフターとの違いは、E-Cluchでは、停車、発進においてもクラッチ操作が必要ないことです。もちろん、自分でクラッチレバーを操作することも可能です。
主要スペック
| 型式 | ホンダ・8BL-RH17 |
|---|---|
| 全長(mm) | 2120 |
| 全幅(mm) | 780 |
| 全高(mm) | 1075 |
| シート高(mm) | 810 |
| 乾燥重量(kg) | − |
| 総重量(kg) | 207 |
| サスペンション型式(前) | 倒立式テレスコピックフォーク |
| サスペンション型式(後) | スイング・アーム式 |
| キャスター角(度／分) | 25／30 |
| トレール(mm) | 101 |
| ブレーキ型式(前) | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ型式(後) | 油圧式シングルディスク |
| タイヤサイズ(前) | 120/70ZR17M/C(58W) |
| タイヤサイズ(後) | 180/55ZR17M/C(73W) |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | RH17E |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4ストローク・直列4気筒DOHC 4バルブ |
| 総排気量 | 648cc |
| 圧縮比(:1) | 11.6 |
| ボア(mm) | 67.0 |
| ストローク(mm) | 46.0 |
| 最高出力(kW/rpm) | 70(95PS)／12000 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 63(6.4kg･m)／9500 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| クラッチ方式 | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機型式 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク(L) | 15 |
