| 写真 |
本体価格 |
支払総額 |
車名 |
タイプ |
初度登録年 |
色 |
走行 |
車検／自賠責 |
排気 |
その他 |
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385万円 |
390.3万円 |
ホンダ ゴールドウイング ＧＬ１８００ツアー ５０周年モデル シートヒーター ウインドスクリーン フォグライト ｄｃｔ ｅｔｃ２．０
| ネイキッド／ツアラー |
新車(注文販売) |
ボルドーレッドメタリック |
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1800cc |
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| 販売店コメント
| ＧｏｌｄＷｉｎｇ５０ｔｈＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ展示車の有無・納期については販売店に必ずお問い合わせください。
１９７５年に誕生し、５０周年を迎える２０２５年。その記念モデルが誕生。
ボディ−カラ−には限定カラ−のボルド−レッドメタリックを採用。
サドルバッグ横にはゴ−ルドエンブレム、センタ−コンソール部やスマートキーには５０ｔｈＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ専用ロゴを配するなど、５０周年記念にふさわしい最上級の歓びを追求した。フロントビューは、勢いよくスラントさせたフロントマスクと、コンパクト化を図ったカウルで構成。サイドビューでは車体前後を貫くラインを基調として、ボディー上下で異なる機能を表現。車体のコンパクトさを視覚的にも補完している。 |
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160.6万円 |
165.9万円 |
ホンダ ＣＢＲ６００ＲＲ クイックシフター ２０２４年モデル ８ＢＬ−ＰＣ４０
| スポーツ/レプリカ |
新車(注文販売) |
グランプリレッド |
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600cc |
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| 販売店コメント
| 圧倒的なパワーフィールと扱いやすさの両立を追求したエンジン展示車の有無・納期については販売店に必ずお問い合わせください。展示車の有無・納期については販売店に必ずお問い合わせください。
ＭｏｔｏＧＰマシン「ＲＣ２１３Ｖ」の空力技術をフィードバックし、さらにＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒの開発で培われたノウハウを投入したＣＢＲ６００ＲＲの車体デザイン。勝つための空力性能と機能美を合わせ持つ外観は、「マス集中フォルム」を基本とし、徹底した空力性能向上を追求したスタイリングとすることで、高い防風性能と俊敏なハンドリングの実現に寄与。さらに、ウイングレットを採用しコーナー進入時や加速旋回における車体安定感の向上を追求している。 |
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158.4万円 |
163.8万円 |
ホンダ ＣＢ１０００ホーネットＳＰ ＳＣ８６ ブレンボ＆オーリンズ ＥＴＣ クイックシフター アシスト＆スリッパークラッチ マットブラック
| ネイキッド／ストリート |
新車(注文販売) |
マットバリスティックブラックメタリック |
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999cc |
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| 販売店コメント
| さらなるパフォーマンスを追求したストリートファイター納期については販売店に必ずお問い合わせください
エンジンは、ＣＢＲ１０００ＲＲのエンジンをベースとした９９９ｃｍ３・水冷４ストロークＤＯＨＣ４バルブ直列４気筒。高い動力性能と市街地での扱い易さの両立を目指し、軽量化を図った新開発ダイキャスト製ピストンを採用し、さらにバルブタイミングおよびバルブリフト量を変更。またトランスミッションとファイナルギアレシオも専用セッティングとし、低・中速域のトルク特性と最高出力、巡航性能を高いレベルでバランスさせたストリートファイターモデルにふさわしいパワーユニット
可変排気バルブ使用エキゾーストシステム採用
シフトアップ、シフトダウンに対応したクイックシフター |
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139.7万円 |
145万円 |
ホンダ ホーク１１ ａｂｓ ｅｔｃ２．０標準装備 マニュアルミッションモデル ２０２３年モデル グラファイトブラック
| ネイキッド／ストリート |
新車(在庫あり) |
グラファイトブラック |
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1082cc |
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| 販売店コメント
| 眺めて美しく、見られても誇らしい、ロケットカウルを備えた佇まい「走りの楽しみを忘れない大人のバイク」であることの象徴と位置付けた、ＦＲＰ製のロケットカウルを採用。大きく緩やかな曲面とシャープなエッジを自在に組み合わせることでモダンな質感を表現したスタイリングは、走行時には周囲の景色が美しく映り込み、走り終えた後には充足感に満たされる佇まいを追求。適度な剛性を持たせたスチール製セミダブルクレードルフレームにアルミ製リアフレームを採用し、軽量で扱いやすい車体パッケージを構築。さらに前後１７インチホイールを組み合わせ、また、２５度のキャスター角を設定し軽快なハンドリングに寄与。 |
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134.2万円 |
139.5万円 |
ホンダ ＣＢ１０００ホーネット ８ＢＬ−ＳＣ８６ ＥＴＣ アシスト＆スリッパークラッチ パールグレアホワイト
| ネイキッド／ストリート |
新車(在庫あり) |
パールグレアホワイト |
― |
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999cc |
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| 販売店コメント
| スタイリングと走りを高度に融合したストリートファイターグラマラスなボディーに洗練と機能美を融合したスタイリング
スタイリングコンセプトはＡＧＧＲＥＳＳＩＶＥ×ＰＵＲＥとし、装飾的なディテールで誇張をするのではなく、全体のプロポーションや車体姿勢といった本質的な部分でアグレッシブなスタイリングを表現している。
力強いトルクと高回転域までスムーズに吹け上がる。
低・中速の力強いトルクと高回転域までスムーズに吹け上がる特性を実現するため、エアクリーナーボックスを専用設計。ファンネルから吸気ポートまでの吸気経路を直線的に配置することで吸気抵抗を低減し、吸入空気密度を追求している。 |
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124.85万円 |
129.9万円 |
ホンダ レブル１１００ ＤＣＴ グリップヒーター＆ｅｔｃ２．０車載器 ２０２３モデル イリジウムグレーメタリック
| ツアラー／アメリカン |
新車(在庫あり) |
イリジウムグレーメタリック |
― |
― |
1082cc |
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| 販売店コメント
| 風格の中に洗練と気品を感じさせるデザイン毎日の通勤・通学から、週末のロングトリップ、パートナーとのタンデム走行まで幅広いシチュエーションと路面状況に合わせて走行フィーリングを任意に選択できるライディングモードを搭載し、ファンライディングをサポート。新車メーカー保証２年＋ドリーム１年保証き、搬送距離無制限のロードサービス３年付き。通信販売は行っておりません。展示車の有無・納期については販売店に必ずお問い合わせください。 |
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115.5万円 |
120.8万円 |
ホンダ ＣＢＲ６５０Ｒ Ｅ−Ｃｌｕｔｃｈ マットバリスティックブラックメタリック ５．０インチｔｆｔフルカラー液晶メータ装備
| スポーツ/レプリカ |
新車(注文販売) |
マットバリスティックブラックメタリック |
― |
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649cc |
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| 販売店コメント
| クラッチコントロール自動制御システムＨｏｎｄａＥ−ＣｌｕｔｃｈＨｏｎｄａＥ−Ｃｌｕｔｃｈは、発進、変速、停止など、駆動力が変化するシーンでライダーのクラッチレバー操作を必要とせず、最適なクラッチコントロールを自動制御することで違和感のないスムーズなライディングを実現。また、電子制御中でもライダーがクラッチレバー操作を行えば、手動によるクラッチコントロールを可能とし、ライダーの要求に幅広く対応している。さらに、システムのＯＮ／ＯＦＦを選択でき、システムＯＮ時は基本的にクラッチ操作を自動で制御。システムＯＦＦ時は通常のＭＴ車と同様、常時（発進時、変速時、停止時）ライダーによるクラッチ操作が必要な設定としている。 |
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103.95万円 |
109.25万円 |
ホンダ ＣＢ７５０ホーネット ８ＢＬ−ＲＨ２４ ５．０インチＴＦＴ液晶メーター アシスト＆スリッパークラッチ マットバリスティックブラック
| ネイキッド／ストリート |
新車(在庫あり) |
マットバリスティックブラックメタリック |
― |
― |
754cc |
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| 販売店コメント
| ワインディングを都会を駆け抜けるストリートファイターエンジンは、ユニカムバルブトレイン採用の７５４ｃｍ３２７０度クランク直列２気筒。吸気レイアウトはコンパクト化とスムーズな吸気に貢献するダウンドラフト構造とし、全域でダイレクトなドライバビリティー特性を実現するために渦ダクト（ＶｏｒｔｅｘＡｉｒＦｌｏｗＤｕｃｔ）を採用。常用域での扱いやすさに加え、スロットル全閉から３，０００〜８，０００ｒｐｍ付近のスロットルレスポンスを高め、ワインディングなどでのキビキビした走りを提供。特に７，０００ｒｐｍ付近からのひときわ刺激的な吹け上がりは、スポーティーでパルス感のある吸排気音を演出し、さらなるエキサイティングな走りを追求している。 |
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103.95万円 |
109.25万円 |
ホンダ ＣＢ７５０ホーネット ８ＢＬ−ＲＨ２４ ５．０インチＴＦＴ液晶メーター アシスト＆スリッパークラッチ デジタルシルバーメタリック
| ネイキッド／ストリート |
新車(注文販売) |
デジタルシルバーメタリック |
― |
― |
754cc |
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| 販売店コメント
| ワインディングを都会を駆け抜けるストリートファイター展示車の有無・納期については販売店に必ずお問い合わせください。日常の走行から休日のレジャーライドといった幅広い使い勝手の中で楽しさを演出するために、スタイリングコンセプトにＳＥＮＳＵＡＬ（官能的）＆ＤＹＮＡＭＩＣ（力強さ）を設定。“軽量コンパクトな”外観を追求しながら、しなやかな俊敏性と力強さを合わせ持ったスポーツネイキッドスタイルを目指し、凝縮したコンパクトボディーを起点として各部にシャープでエッジの効いたディテールを備え、軽快でアグレッシブな走りを見た目に予感させるミドルネイキッドモデルとしてのスポーティーなスタイリングを実現している。 |
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94.05万円 |
99.35万円 |
ホンダ ＣＢＲ２５０ＲＲ ２０２５年モデル ＡＢＳ ８ＢＫ−ＭＣ５１ パールグレアホワイト
| スポーツ/レプリカ |
新車(在庫あり) |
パールグレアホワイト |
― |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| 往年モデルをイメージしたパールグレアホワイト１９９４年発売のＣＢＲ２５０ＲＲをイメージしたカラーリングとし、街を駆け抜ける高揚感を高彩度グラフィックで表現。懐かしさとともにスポーツマインドを熱く駆り立てる。
軽量な車体を活かして突き抜けるような気持ちよい走りが得られるよう、パフォーマンスを追求。圧縮比、インレットポートスロート径、ピストン摺動抵抗、バルブタイミングなど細部にまで妥協のない設計を施し、最高出力３１ｋＷ／１３，５００ｒｐｍを達成している。さらに、エキゾーストパイプは長さを最適化することで排気脈動効果を引き出し、全回転域において扱いやすく力強い走りを実現した。 |
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90.2万円 |
95.5万円 |
ホンダ ＣＢＲ２５０ＲＲ ２０２５年モデル ＡＢＳ ８ＢＫ−ＭＣ５１ マットビュレットシルバー
| スポーツ/レプリカ |
新車(在庫あり) |
マットビュレットシルバー |
― |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| 街に映えるマットビュレットシルバー都会的なイメージを引き立たせるシルバーをベースに、サイドカウルのストライプでよりスタイリッシュな印象を演出。街に映える洗練されたスタイルを追求している。
軽量な車体を活かして突き抜けるような気持ちよい走りが得られるよう、パフォーマンスを追求。圧縮比、インレットポートスロート径、ピストン摺動抵抗、バルブタイミングなど細部にまで妥協のない設計を施し、最高出力３１ｋＷ／１３，５００ｒｐｍを達成している。さらに、エキゾーストパイプは長さを最適化することで排気脈動効果を引き出し、全回転域において扱いやすく力強い走りを実現した。 |
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76.45万円 |
81.75万円 |
ホンダ ＣＲＦ２５０ ラリー〈ｓ〉 エクストリームレッド ２０２３年モデル ａｂｓ
| オフロード／アドベンチャー |
新車(在庫あり) |
エクストリームレッド |
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自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ラリーレーサーを彷彿とさせるフォルム大きく張り出したシュラウドから、シャープに跳ね上がるリアカウルまで。その流れるようなフォルムには、ダイナミックなデザインにより力強さを感じさせるストライプを採用。左右非対称の二眼ＬＥＤヘッドライトや大型のウインドスクリーンなど、ダカールラリーで活躍する“ＣＲＦ４５０ＲＡＬＬＹ”を彷彿とさせる姿が、クラスを超えた存在感を醸し出す。軽快なハンドリングを追求するとともに、ライダーの上半身への風圧を低減する大型のウインドスクリーンや、走行風によりエンジン／ラジエーターからの熱気を逃すスリット入りのシュラウドなどを採用。長距離の移動でもライダーへの負担が少ない快適な巡行性能を目指した。 |
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69.3万円 |
74.6万円 |
ホンダ レブル２５０ Ｅ−Ｃｌｕｔｃｈ マットガンパウダーブラックメタリック ２０２５モデル ４眼式ｌｅｄヘッドライト ａｂｓ
| アメリカン |
新車(在庫あり) |
マットガンパウダーブラックメタリック |
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249cc |
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| 販売店コメント
| 幅広いライダーに自由な走りをもたらすＥ−Ｃｌｕｔｃｈタイプ展示車の有無・納期については販売店に必ずお問い合わせください。
アイコニックなフューエルタンク、くびれのあるナロースタイルのフレームボディー、マット＆ブラックアウトに徹したパーツにより、タフでＣＯＯＬなイメージを表現。スリムなフレームに対してワイドサイズの前後タイヤが、ロー＆ファットな存在感をアピールする。またフロントフェンダーに塗装を施し、さらに質感を高めている。小気味よい鼓動感が味わえる水冷４ストロークＤＯＨＣ４バルブ単気筒２５０ｃｃエンジンは、低回転域からトルクフルで、高回転域までスムーズに吹き上がるエンジンフィールを実現。スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 |
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69.3万円 |
74.6万円 |
ホンダ レブル２５０ Ｅ−Ｃｌｕｔｃｈ マットフレスコブラウン ２０２５モデル ４眼式ｌｅｄヘッドライト ａｂｓ
| アメリカン |
新車(注文販売) |
マットフレスコブラウン |
― |
― |
249cc |
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| 販売店コメント
| 幅広いライダーに自由な走りをもたらすＥ−Ｃｌｕｔｃｈタイプ展示車の有無・納期については販売店に必ずお問い合わせください。
アイコニックなフューエルタンク、くびれのあるナロースタイルのフレームボディー、マット＆ブラックアウトに徹したパーツにより、タフでＣＯＯＬなイメージを表現。スリムなフレームに対してワイドサイズの前後タイヤが、ロー＆ファットな存在感をアピールする。またフロントフェンダーに塗装を施し、さらに質感を高めている。小気味よい鼓動感が味わえる水冷４ストロークＤＯＨＣ４バルブ単気筒２５０ｃｃエンジンは、低回転域からトルクフルで、高回転域までスムーズに吹き上がるエンジンフィールを実現。スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 |
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63.8万円 |
69.1万円 |
ホンダ レブル２５０ ２０２５年モデル ８ＢＫ−ＭＣ４９ マニュアル マットディムグレーメタリック
| アメリカン |
新車(在庫あり) |
マットディムグレーメタリック |
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自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| タフ＆ＣＯＯＬなデザインディテールまで質感とシンプルさを追求
アイコニックなフューエルタンク、くびれのあるナロースタイルのフレームボディー、マット＆ブラックアウトに徹したパーツにより、タフでＣＯＯＬなイメージを表現。スリムなフレームに対してワイドサイズの前後タイヤが、ロー＆ファットな存在感をアピールする。またフロントフェンダーに塗装を施し、さらに質感を高めている。 |
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62.15万円 |
67.45万円 |
ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ〈ｓ〉 エクストリームレッド ナックルガード ２０２３年モデル
| オフロード |
新車(在庫あり) |
エクストリームレッド |
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自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| 前後サスペンションの伸長により最低地上高を確保し、オフロード走破性を追求モトクロッサーイメージを追求したヘッドライトバイザーから、シャープに跳ね上がるリアカウルまで。贅肉をそぎ落としオフロードを自在に駆けることを追求した機能的なフォルムには、ダイナミックなデザインにより力強さを感じさせるストライプを採用。躍動感あふれるスタイルがアグレッシブな走りを予感させる。またＣＲＦ２５０Ｌにはボディーカラーに落ち着きのあるスウィフトグレーを採用。都会的な洗練されたスタイルが日常を鮮やかに演出する。 |
