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モトクルに投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などをチェックして参考にしよう!
投稿写真
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CB400 SUPER FOUR
10月25日
391グー!
イヴにん (´˘`*)
お疲れ様です😊
(写真1枚目は 9月1日 撮影)
今日は久しぶりのツーキング 🏭🏍³₃ でしたꉂ🤗
金曜日だし 今日は定時間で上がらせて貰って、少しお散歩しようと張り切ってましたが 🐾𓏸𓈒(ง ˙˘˙ )ว
事務の 👧🏻様1号、👧🏻様2号 が残業してまして💦
結局 帰れませんでした!.˚‧º·(°இ 𖥦இ°)‧º·˚.
まぁ 明日お散歩するので (˶ᐢᗜᐢ˶)✨
3枚目の写真は 今日の昼休憩中に投稿しましたら、何と@82810 さんが1番︎︎👍 ‼️
それを見た瞬間に目の前に居た@128610 君が2番︎︎👍‼️
そして私 自らポチッと3番︎︎👍‼️
第2回 早押し選手権 ジェットストリームアタックにて大成功でした٩(ˊᗜˋ*)و♪
……では 今日も一日お疲れ様でした😊
ぐない (。•̀ᴗ-)و ̑̑✧ ヌン♪︎ -
DragStar Classic 400(XVS400C}
10月25日
10グー!
YouTube新作動画を公開しました!
【装備紹介】用品レビュー PROTECT RIG(プロテクトリグ)
https://youtu.be/CSeFUksOYJU
98年式4TR ドラッグスター ビンテージカスタム(ノンロッカークラッチ・ハンドシフト仕様)の装備紹介動画です。
#用品レビュー #プロテクトリグ #PROTECTRIG #プロテクター #ボディバッグ #protector #bodybag #ドラッグスター #dsc400 #xvs400c #handshift #nonlockerclutch #springerfork #vintagecustom -
10月25日
186グー!
筑後川昇開橋(福岡県大川市)
筑後川昇開橋は、全長約507メートル、橋脚と橋脚の間が約26メートルで、そこに架けられた約24メートルの可動橋が約23メートルの高さまで上るようになっている橋。
かつては鉄道も通ってたこの橋ですが、現在は歩行者専用となっていました。
橋の上では、ピンバッジやポストカードなど、いろいろグッズも販売中😅
1枚目は、橋のたもとにあった観光案内所で、他にアンテナショップやcafeも併設😊
#バイクのある風景
#ハスクバーナ
#スヴァルトピレン
#スヴァルトピレン401
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#SVARTPILEN401
#ソロツー
#壁アート
#ウォールアート
#モトクル広報部
#筑後川昇開橋
#国指定重要文化財
#大川テラッツァ
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10月25日
127グー!
今日のholiday
ハンターのエンジンガード、マフラーガード、ドリンクホルダー付きました〜👍
転倒防止、傷防止、足挟まらなくなる。
以前、転けた時、足抜けなくて起こしてもらおうとしたら🦶が支点になって痛くて抜けなくて困った経験あり。色んな物が増えてゆく〜🤣
これを沼というのでしょうか⁉️
その後、今月14日にopenしたスタジアムシティ🏟️
キョロキョロしながらスタジアムの方にワクワク向かって行ってスマホ向けたらビファーレンの練習中だったらしく警備員から早速怒られた😡
撮影禁止とデカデカと書いてあったのに全く気づかんかった🤣💦
練習中じゃなきゃ撮っても良かったんだけどねー📸
明後日が試合らしい🏟️
ピーススタジアムSouth3F(SHOP)
長崎初出店のスーパーfood wayやスノーピークやチャムスのSHOP見て周りました。
スタジアム2階にはスノーピークcafeもできる予定らしい。
happiness arena North(food hall)にある至高のアジフライ研究所「磯祿」でスタジアム見ながらランチ🍽️
最初にお店とメニュー選んで食券を買って受け取るシステム。
テラス席オープン11時と共にもうすでに満席🈵
食後に一階のNGS COFFEEでアイスコーヒー☕️
飛行機や旅行をテーマとしたコーヒースタンドで福岡のFUK COFFEE』系列の2号店
一番人気の自家製のプリン🍮もおすすめされたけど次回と言う事で。
ベーカリーも併設されてました。
サッカー⚽️やバスケ🏀見ながら色んなお店でテイクアウトして楽しめそうですね♪
駐輪場はあんまり広くなさそうだったけど有料です🈶🤣
変わりゆく長崎😊変わりゆくHunter cub😁
ぐるっと駅周辺から走ってみました〜🛵
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10月25日
16グー!
来年の4月に第2回CBMTを企画させて頂きます!
皆様の参加を心よりお待ちしております🙇
今回もCB onlyでやらせて頂きます!
50cc〜1300ccまで入場可能ですので是非お越し下さい☆
#cb400sf #cb400sb #cbmt#CBMT#cb1300
#cb250f#cb250r #cb400four #cb乗りと繋がりたい #CB乗り集まろう -
10月25日
168グー!
8月の「バイク×海」のフォトコンテストで選んでいただいた感謝のリポストです🙏
@2647 様、道路状況の注意書きまで読んで講評していただきありがとうございました🙇🏻♂️
※コメントはご無用です😊
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#Repost -
Ninja 250R
10月25日
102グー!
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
本日は、発注より苦節四ヶ月、やっと届いたZEROGRAVITYの受注生産スクリーンの取り付けと試走を行いました。
走行風風切り音問題は残念ながら完全解決はしませんでしたが、防風性能が格段にUPし、限定的ですがだいぶ軽減されました。
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以下、私の切実な悩みの吐露であり、とーっても長文です。
お時間が無い方は、上記の文章で内容完結していますので、それだけお読みいただけましたら嬉しいです。
マイコプラズマ肺炎による発熱が下がって三日後からが社会復帰OKだと医師に言われていました。
今日で熱が下がって三日目。
nemoさん、体力削られてフラフラながらもいよいよ社会復帰復です。
明日は息子の運動会。
フラフラな身体で、気合を入れてフラッグシップモデルのフルサイズ一眼レフと大三元望遠レンズ(合計6kg近く)を振り回すのは厳しいだろうと、今日も身体を動かしてきました。
リハビリメニューは、ninja250Rのスクリーン置換と試走。
純正ストックスクリーンとZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンとは車体取り付け時の垂直高差は+20cmちょっとくらいになります。
これで走行風風切り問題が解決するかもしれないと、少し胸が高鳴るのを感じる。
私は、プロフィールに記載があるように、身体に病気起因の障碍を負っています。左半身運動機能麻痺と、脳障害、耳の障害(これは書いて無かった)です。
脳障害と耳の障害が掛け合わさることによって、面倒な問題が出てきました。時速80km/h以上でのヘルメットに当たる風切り音の中低音とその音圧に耐え難いほどの苦痛を感じるようになってしまったのです。(エンジン音の高回転サウンドは不思議と全く問題になりません。むしろ心地よく感じるほどです。)
超高価の静音ヘルメットのシューベルトも検討しましたが、やはり物理的に走行風を断ち切らないと問題解決は厳しいと判断した経緯があります。
スカイウェイブには、ISSOTAのチョモランマみたいな超大型スクリーンを装着したところ、全速度域で根本的解決が見られました。屋根付きバイクであるキャビーナ90やZORROルーフPCXは、そもそも走行風がヘルメットに当たる事が皆無なので、問題自体が起きません。
マジェスティ125は、時速60km/hまでしか出さないので、大きな問題は起きていません。
問題なのが、ninja250R。
(なんちゃって)SSとして誕生した存在故に、ストックのスクリーンの防風機能は申し訳無さ程度。
通常ポジションでの高速道路走行は、走行風は胸あたりに当たり、ヘルメットは風切り音でボーボービュービューゴーゴーゴボゴボの爆音です。一応、静音を謳っているヘルメットだったんだけどなぁ。
GPライダーよろしく、燃料タンクに顎を乗せる全伏せでようやくヘルメット上空に走行風が整流されるようになり、私は高速道路での100km/h走行時には、勘違いノリノリライダー然としてほぼ全伏せで走る事になります。
これは、辛いしぱっと見 色々と痛い奴になる。
そのような訳で、私は、ninja250Rの時はほぼ下道(+西湘バイパス/横浜新道/第三京浜 )で、上限80km/h未満走行縛りで走っています。
これではninja250Rと高速道路に乗って一緒に遠い旅になんて行ってあげられない。なんとか問題解決出来ないものかと、Google先生に協力を仰ぐもninja250R用のチョモランマスクリーンなんて見つかりませんでした。
結局紡ぎ出した結論は、現時点で市場で手に入るであろう一番ハイスクリーンのZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンにアドオンスクリーンに期待しよう、と言うこと。
ところが、ZEROGRAVITYの当該スクリーンは、受注生産、納期まで四ヶ月だと。手元に届くまでの四ヶ月は本当に長かった。しかもやっと届いたと思ったら、私はマイコプラズマ肺炎に感染、重症化する一歩前まで悪化していて、残念ながら取り付けどころではなくなってしまいました。
話は戻って、やっとこさ本日、念願のハイスクリーンの取り付け相成りました。
ヘキサボルトをラチェットで取り外す。やはり左手が上手く扱えず、難儀する。掴んだボルトが左手からポロッと落ちてしまう。
ボルトを地面から拾うときに、ふとフロントフェンダーへ視線を移すと、ドラレコのフロントカメラが接触しまくって傷だらけになっている状態に気がつく。ぎゃああ。
当然、このまま看過することはできないので、急遽フロントカメラをメーターカバー上に移設。
そんなこんなで念願のスクリーンを置換し、更にアドオン・スクリーンを移設しました。
ストックスクリーンとの高さ差異は、写真七枚目と八枚目に示します。かなり違いますね。
なんと、愛するDAISO流用スマホ日除けが新しいスクリーンに干渉してしまうことが分かり、とりあえず撤去。スマホ用日除けについては、来年の夏までになんとかしなくてはいけません。
さて、いよいよ試走。
時速60km/hまでだと走行風の身体への当たりはあまり変わらない気がするけど、心なしか走行風が緩くなったような。
嬉しいポイントは、心地よいエンジンサウンドが明瞭にきこえるようになったこと。
横浜新道経由で第三京浜を走り、時速80km/hまで確認をする。
この速度域になるとめざましく防風効果が確認できるように。しかし、スクリーン上方に整流された走行風は、ヘルメットのシールド上部あたりに集中的に当たるようになって、風切り音はより存在感を示し、苦痛が増す。これは辛いぞ・・・
玉川ICから環八に接続し、用賀ICから東名高速へ。
ここで劇的な変化が!
時速100km/h領域になると、途端にスクリーン上方を整流した走行風の多くがヘルメット上空を流れるようになり、苦痛がだいぶ減りました。
軽く伏せると、もう、無風。
苦痛が一気に無くなる。
これは嬉しい事実だけど、長時間この姿勢で高速道路を巡航するのは厳しいかも。
そして、いよいよ時速120km/hに達すると、通常ポジションでも走行風の8割はヘルメットの更に上方に流れ、苦痛が激減しました。
でも、SSタイプ(と言わせてね)の250ccでの長時間120km/h巡行は、罰ゲームそのもの。ちょっと実用的ではないようです。
結局、一番問題だった80〜100km/hの速度域は、残念ながら解決されませんでした。
当分は、高速道路での遠出はスカイウェイブで行くことになりそうです。
市販スクリーン置換では、ここでの速度域ではこれ以上の問題解決が願えない事が確定したので、いよいよ、DIY/ワンオフの世界がちらついてきました。なんとかしてお安く問題解決が出来るといいなぁ。
ZEROGRAVITY入荷までの間に、ワンオフスクリーン制作のアクリポイントさんに問い合わせメールを送りましたが、残念ながら未だ返事がありません。
噂によると制作費が数十万円にのぼるらしいので、そうなるとDIYを選ぶしかない・・・ぢっと手を見る。
WEBサーフィンをしていたらDIYに関するいくつかヒントになる情報を得ました。四ヶ月待ったスクリーン置換の直後ですが、さっそくDIY計画を練っていきます。
おそらく理想完成系は、ヴェルシス1000ロングスクリーン状態なんだと思います。ninja250Rにそのようなスクリーン造形は、人によっては猛烈にダサく感じることでしょう。と言うか、ダサいですよね。
防風性能が高い車種に乗り換えた方が話が早いぞ!と思われる方が多いと思います。でも、もうしばらくは、障碍を負ったこの身に寄り添って再スタートを切ってくれたninja250Rと共に歩んでみたいと思っています。
<追記>
すでにインカムで音楽を流すといった試みはしました。
私の場合、風切り音の音と音圧での苦痛は、器質的というか、病理的起因の障碍による苦しみなので、気を紛らわすといった手段では解決はしないようです。
耳栓も試しました。耳栓は物理的に音波を遮るのでかなり期待していたのですが、残念ながら根本解決とはなりませんでした。効果メリットよりも、環境音が聴き取れない危険な状態での運転をするデメリットの方があまりにも大きいと判断しました。
もしかしたら逆位相波形を騒音波形とぶつけ合わせて音を消すノイズキャンセリングイヤホンはワンチャンあるかも?と気がつきました。
性能が良いノイズキャンセリングイヤホンは、不快な騒音はキャンセルをするものの、安全上必要な環境音はちゃんと透過することを経験から知っているからです。
先日所持していたSONYのノイズキャンセリングイヤホンを壊してしまったので、また新たに物色しはじめています。いやぁ、性能が高いノイズキャンセリングイヤホンは相変わらず高額ですね。
いやぁ、切実な悩みの吐露だけに、いつもに増して長文でしたね。
ここまでお付き合いいただきまして、本当にありがとうございました。
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