車種 SEROW 225/W/WEのカスタム・ツーリング情報1682件

翌日の日曜日は2021 モデル オフロードバイク大試乗会 in 成田 MX パークに参加しました。

大試乗会の名の通り普段なかなか試乗出来ない海外メーカーやバギー等に試乗出来て大満足でした😄

因みに用意された試乗車は‥

YAMAHA
YZ85LW
YZ125X
YZ250F
YZ250FX
YZ450FX
YPJ-MT Pro

ベータモータージャパン
ALP200
RR2T250
RR2T200
X-TRAINER

KTM JAPAN
250EXC TPI
150EXC TPI

HUSQVARNA MOTORCYCLES
FE250
WP SUSPENSION
HUSQVARNA TE250I
KTM 250EXC TPI

GASGAS
TXT

サインハウス
XF1 Integra 150 Trail
Integra 160
Caballero Scrambler 250
Caballero Scrambler 500
Rally 500
Flat Track250

シェルコ　ジャパン
TY125CLASSIC
SE250 FACTORY
SEF 250 FACTORY

キムコジャパン
MXU450iLE
UXV450i
MXU150X
MONGOOSE90S

テクニクス
Technixサスペンションモデファイ車両
YZ250FX
KLX230R

ピュアテックレーシング
KX450SE
KLX230R
KX100SE
KX250SE

ガレージコジマ
RIEJU MR250 RACING

これだけの錚々たるマシンが3500円で一日中乗り放題です！

通常コース走行料として3000円ですから実質500円と言う大サービス価格です👏👏👏

受付時に協賛各社様からのプレゼント抽選会もあり自分は以前から試してみたかったMuc-offの洗剤が当たりとてもラッキーでした。

最初に試乗したのはどれだけバケモノなのか体感したかったYZ450FXです！

当然ながらとても手に負えるマシンではありませんでした☠️

改めてこれを振り回して乗りこなすIAの選手はとんでもないと実感しました😆

その後は、見た目は殆どの同じYZ250FとYZ250FXではどう違うのか？

更にノーマルとTechnixサスペンションモデファイを施したYZ250FXとの違いは？

YPJ-MT Proのアシスト機能は？

KTMとHUSQVARNAは本当にオレンジか白かの違いしかないのか？

などなど以前から疑問に思っていた事を自分なりに楽しみながら試乗させて頂きました😄

そして自分のイメージとは全く違く感じたのはCaballero Scrambler 500でした！

一見オフロード試乗会には不釣合いなそのスタイルからまともにオフ走行出来るのか？と思ってました。

また単気筒450ccのモトクロッサーベースのエンジンを積んでいると伺ったので最初に試乗したYZ450FXのイメージからドッカンパワーと思いきやとても乗り易くオーバルダートコースを何周もしてしまいました😅

正直このバイクでまともにダートを走れる訳はないだろうと舐めていたのでこれには大変貴重な経験をさせて頂きました🙇🏻

お昼休みで切り上げ次に向かったのは稲敷ICのすぐ横にあるMX408で行われているハッピーモトクロスに参加している前日にもお世話になった野崎選手とミカリンの応援に行きました。

賞典外で参加された増田選手のブッチギリの走りは流石でしたし、ブープスをウイリーで駆け抜ける野崎選手の迫力ある走りには衝撃を受けました！

SEROW 225/W/WE

セロー楽しい！
大きいケガには注意したい…

SEROW 225/W/WE

セロー1987年　キックスタートのみ

SEROW 225/W/WE

虹とセローと山

柚ノ木林道が通れると言う噂を聞いたので偵察。
横尾林道で奉納したウィンカーレンズを回収しに突っ込んだけれど転倒してレバー曲損…
ジータをいれます！
ガードも将来的には導入予定

この土日はオフロード三昧でした！

先ず土曜日は1＜2020Muc-offエンデューロアカデミー in 成田MXパーク＞に参加しました。


今回も超豪華な講師陣で、全日本エンデューロ選手権で昨年はチャンピオン、現在ランキング３位の鈴木健二校長、JNCCで見事3連覇された渡辺学選手、そして全日本トライアル選手権　IAスーパークラスで今年も惜しくもランキング2位の野崎史高選手、以上3名が講師です！


3つのグループにクラス分けをし、レッスン時間を３回に分けて行い、3名全ての講師から指導が受けられるようになっています。

先ず最初は野崎選手によるポジション講座です。

トライアルではほぼ座っている事は無いのでスタンディングの姿勢や目線、腕、レバーへの指の本数や掛け方、腰、お尻、ステップへの位置等、細かく丁寧に解説して頂きました。

次に健二校長による基本走行、8の字走行を繰り返しました。

お昼休みを挟んだ後、学選手から路面状況を瞬時に見極め、よりグリップするラインの選び方やブレーキを極力使わずにコースを走行したり、轍走行時における前後タイヤの内輪差の考え方を詳しく丁寧に教えて頂きました。

最後は野崎選手によるトライアル的な基本練習です。

マーカーを置いたタイトなコースを足を付かずにクリアする練習です。

一見適当にマーカーを置いている様に見えたのですが実際に走行すると絶妙な切り返しの連続で、丁寧なクラッチ、ブレーキワークとバランスが要求されます。

一本目はゴール直前で足を付いてしまいましたが、その後はオールグリーン出来たので嬉しかったです😄

他にはフロントアップ、丸太越えの練習をしました。

その丸太越えの時に女性が果敢に挑戦するも失敗が続き時には派手に転倒したりもしてしまいました。

普通なら『もう無理しなくていいですよー』と言いそうな状況でしたが、野崎選手は決して諦めさせず『もう一丁！』『絶対越えられる！』『気持ちで負けないで！』と全力で励まし見事その女性は3回もクリアする事が出来ました👏👏👏👏👏

野崎選手曰く『乗馬でもそうなんですが、落馬や失敗したままでその日の練習を終えてしまうと潜在的に苦手意識が付いてしまい、次回更なる恐怖心が出て嫌になってしまうので必ず成功体験をしてその日の練習を良いイメージで終える事が大切です』と仰ってました。

これは本当に素晴らしいアドバイスで、以前自分もタイヤ越えの練習の時に何度も失敗してトラウマになってしまい、何とか克服しようと10回連続でクリアするまで帰れまテンを自身に言い聞かせて達成した経験がありとても共感出来ました。

エンデューロアカデミーは初心者からトップクラスで活躍している上級者まで全ての方に大変ためになるスクールです😄

最後に余談ですが渡辺学選手のトランポが凄すぎで、最早トランポの概念を超越した要塞レベルで居住スペースは最大8人が泊まれ積載スペースはなんと最大20台のバイクが積めるそうです！

発電機、コンプレッサー、超大容量貯水タンクの上には給湯器と豪華装備満載で、これをファクトリー所有ではなく個人で特注して制作されたとは本当に驚きでした‼️

レジェンドクラスのトップライダーから直接指導をしてもらえるとても貴重な機会ですので興味のある方には絶対にオススメです‼️

SEROW 225/W/WE

今しか撮れない 面白写真(≧∇≦*)
時空の歪みをテーマにしてみました

近くは、ピント合うけど…

機種変更してiPhone12にしたけれど…
バイクの振動で カメラ機能がやられる(´×ω×`)
保証期間内なので とりあえず 問題なし。
これから ナビを使い回すことになるので、ズーモ396のステイと コードを密林でポチっ！
こりゃ、必要経費だな

春の桜とは違う魅力がありますね。


キャブに残ったガソリン使い切って、
バッテリー外して、冬眠の準備完了。

今日は、朝から換気扇とガスレンジの掃除をしました😅💦

その後2りんかんに行き、cardoのインカムを試したり、セローの純正部品を注文したり、息子と同い年の女性店員さんと話したりしてました😊

※ 換気扇の油汚れは手強かったです😵

SEROW 225/W/WE

友達にモトクルステッカーを入手した件を話していたら、「何でもう一枚貰ってこないの〜💢」って💦微妙に怒られてしまいました😅　1人1枚で、ってなってましたからね🤔　

※ 先月の誕生日に、姪っ子から貰ったくまモンのシャツ😅姪っ子に、「まだ着てくれないの〜💢」って、ここでも微妙に怒られたので、着て 姪っ子に写メしました😅中々派手だから家着しかなさそう😅

SEROW 225/W/WE

自分のセローは93年
95年から対応のビッグステップつけてみた
ネットの情報を参考に。
踏み外すことは無くなりそうというか乗り味変わった(笑)
グラインダーで削ったりWEの部品入れたりと結構手間が掛かった

今日は、愛車セローをエンジンかけてから 距離にして5キロ位走りました👍

※ 昨夜はよほど疲れていたのか😵コンタクト付けっぱなしで寝てしまいました😵やっちまったなぁ〜🤣

今日は、実に充実した一日になりました😊　8時間のレンタルで往復500キロは些か無謀な挑戦でした😅しかし、最近のバイク🏍には乗ったことがありませんでしたから、良い機会だったです🤔
目的だった、モトクルステッカーもゲット出来ましたし💪良き一日、楽しい一日になりました😊　因みに、ライコランド小牧インター店の若い男性店員さんに、写メを撮ってもらい、ステッカー欲しさに山梨から来たことを話しましたら驚いていました😅💦　歩くのに杖が入りますから、店内では例によってジロジロ見られました😑　早く杖無しで普通に歩ける様になりたいですね👍
今夜はゆっくり風呂に浸かって休みたいと思います😊😊😊

モトクルステッカーゲット作戦、小牧からの帰り道🤔向い風が強烈で、寒かったです😵😵😵　恵那峡サービスエリアや、諏訪湖サービスエリアでうどん食べたり手を温めたり😅💦 先程、CBRの返却完了しました👍　実に楽しく乗れました😊400ガンマに長いこと乗ってましたから、物凄くマイルドに感じました👍乗りやすいです😊高速でのコーナーは安定感も抜群でした👍
さてと、とりあえず家に帰るとします🙇🏻

さすがに疲れたから、ライコランド小牧店内でしばし休憩😅
帰りも気合いで無事故にします👍

無事に到着して、ステッカーもゲットしました😊😊😊

前回トラブってKLX125で行ったが今回はセローで
ヒルクライムリベンジして失敗。
レバー曲げたりと色々ありながら無事帰りました。ジムニー1台一緒に行ったのV字には行っていないけれどまた行きたいと思った。
ステップから踏み外すことがあったので加工しながらビックステップを付ける。

今日は、家の車が10万キロになりました😊　マフラーやら、クラッチやら交換、修理しながらきました。まだまだ走れますから頑張ってもらいます😅

明日は、ホンダドリームでCBR 250RRをレンタルして 長丁場になる予定です😊　ユニクロでヒートテック黒、白のタートルとタイツを購入しました👍一応寒さ対策💦
今夜は早く寝て明日に備えます😊

CBR250RRのレンタル予約しました😊
モトクルのステッカーをもらいに、ライコランドへ行く予定です🤔
近場にはライコランドが無いので悩みどころですが、高速乗って小牧まで行ってみるか🤔

SEROW 225/W/WE

仏ヶ峠林道（旧出雲街道）

今日は、朝一で 今年最後の美容室に行ってカットしてから、ホンダドリーム山梨に行って レンタルバイクの車両を見に行ってきました😊
250のCBRは、ブーツはいて両足がベタ付きになりました👍　年内にレンタルできたらと思ってます🤔

※ 髪は短くし過ぎて、チョイと寒い😵です💦
最近のバイクはよく知らないので😅色々教えてもらいました👍

今日は道の駅富士川からスタート🤔、中部横断道の無料区間の端から乗って 中央道の双葉ＳＡ(サービスエリア)で広東麺🍜をたべてきました😊
セロー225 で高速はちとシンドイかな😅💦　まぁ、楽しめたので良しとします😊👍

SEROW 225/W/WE

タンク内の錆で穴が空きガソリンが漏れたのをきっかけにカスタムしてしまった。タンクはエイプのを加工してシート、フェンダー、テールランプはブロンコ、を流用してビンテージオフロード風にしてみました。

アイメッセ山梨から、精進湖 → 河口湖 → 道の駅かつやま → 帰宅　となりました😊　
河口湖周辺で富士山🗻を写メしてましたら、私の後ろに停めてきたバイク女性がすいません💦ってきてバイクにUSB電源はありますか？って聞かれまして スマホをナビにしていたらバッテリー切れしたそうです💦幸い先日USB電源を2ポート取付たばかりでしたので、充電させてあげようと思いましたが、路上でしたし 充電中エンジンかけっぱなしにするのもどうかと思い、車にも使えるジャンプスターターを持ってましたから とりあえず、道の駅かつやま迄一緒に行ってもらい 丁度お昼時でしたから ご飯食べて1時間位ジャンプスターターから充電しました👍意外にも80%充電できました🤔
まさか、初のジャンプスターターの使い道がスマホの充電になるとは思わなかったです😅 いざと言う時の電源は大切だと改めて思いましたね🤔　その方にもUSB電源を付けたほうが良いですよと話しました👍　
因みにその女性が乗っていたバイクはエストレア🏍と言ってました。

今日は、早く起きて「整流ダイオード」をハンダ付けしてウインカー問題を解決して、更に昨日リアタイヤを交換して2cm程低くなりましたから、フロントフォークの突き出し量を2.5cmにして フロントも下げました👍
乗り心地を試しにアイメッセ山梨にぶらっと走りに行きました😊

時間も早かったからなのか🤔誰もいませんでした😳　レンガの建物を背景に写メを撮りました😊

そして、そのまま次の場所へ😅

※ フロントを下げたのは正解でした👍
明らかに乗りやすくなりました😊

SEROW 225/W/WE

いつものコースをちょいブラ！
天気いいのでそれなりの防寒で走り出して
15秒後、寒い、冷える、そりゃそーだ、
もうじき12月。完全防寒してから乗ろうと
決めた今日でした！

午前中にメーターケーブルの交換をしました👍引き続き整流ダイオードを取付しようかと思いましたが、物凄い強風の為やめました😵💦

午後は、予定通りタイヤ交換に行きました😊　まぁ〜酷い強風で参りました😵💦

ディアブロロッソ3を入れました👍サイズは150-60-17にしました🤔　たいやの刻印が中々カッコ良いと思いました😊
取り替える前もディアブロでしたが、サイズが180-55-17 でしたから4.25のリム幅にはちょいと無理がありました😅

股関節の事を考えて、車高を少し下げたいと思ってました🤔　今回のタイヤサイズで2センチちょい下がりました👍

2りんかんの店内や駐車場をウロウロして作業終了を待ち、こんにちはと 元気よく声かけしてくれた 息子と同い年の女性店員と話したりしてたら終了の案内があり、ピットも案内してくれました😊

早速走りましたが、強風の為早々に引き上げました😭　髪はバサバサになるしもぅ〜💦

SEROW 225/W/WE

今日は、メーターケーブルの交換 と 先日交換したスピードメーターのウインカーインジケーターの配線に「整流ダイオード」を組み込みます🤔　メーターの
使用してないオイルランプをウインカーの片側用に仮でつけてたのを正常にしなくては😅　
午後は、リアタイヤの交換に行きます😊ディアブロロッソ3 を入れます👍

SEROW 225/W/WE

最近、LED化による電気系統のトラブルで稼働していないけれど
ついに対策を…
レギュレータ変えたけれど改善されず
ウインカーを戻して様子見。
第2回加波山遠征控えているのにまたKLX125になるのはキツイ。

SEROW 225/W/WE

CRm50のレストアが完了してから、昔と同じ位の「オフロード走りたい病」が再発している。
セロ―でいわゆる「ゲロアタック」をやっていた頃のように・・・
でも大病を患って、年齢的にも体力が激減している現在、セロ―を蘇らせる時は来るのだろうか?などと未だ登録抹消出来ずにいるセロ―を見る度に考えてしまう
初冬の夜( ˘•ω•˘ )