車種 R1-Zのカスタム・ツーリング情報1028件

R1-Z

今日はR1-Z でお散歩して
８０キロ走行。
(ボーっとしてて写真撮影忘れ)

ガソリン給油してオイル足しました。
(リッター11キロ)
スタンドのお兄さんがバイク誉めてくれた🎵

ジョグに乗り換えお買い物。
(トリップメーター見なかったので燃費不明)

皆様、明日からもどうか御安全に🙋

やっとしっかり走れるようになったので苦手な夜間ですがクリアシールドに換えてフラフラ〜っと❗️

自宅を出て最寄りのスタンドで給油してから約120kmですが走ってきました(夜間の山間部は寒すぎました。2枚目の画像で読めませんが13°の表示🥶)

足回り総入れ替え計画が完了して、とりあえず走れるようになった時に近所を少しだけ乗ってみたフロントフォークの印象は最悪でした😫

ドスンドスンって感じで、それはもうまるでリジット！
わずか数kmがまるで苦行のようで、これはもう失敗した😭とガッカリしたのですが、後日確認してみるとプリロードは1番弱めになっていたものの減衰が圧側も伸び側も最強になってました😂
どちらも最弱にしてたつもりだったんですが笑

セット荷重は弱めなのに減衰は最強。
そりゃ〜縮まんわ伸びんわでギャップの度に跳ねてたんですね笑

その最悪の試走前の試走？から、減衰はとりあえずどちらも最弱、プリロードも1番抜いた状態を確認してスタート。

昼間にペースを上げてクネクネ道を走ってみたらまた変わってくるでしょうが、夜間のそこそこなペースではプリロードは最弱でも結構良さそうです。
換装したフォークのFZR400RR SPとは車重がだいたい30kgくらい違うようですから、そんなものかも知れません。

減衰は何度も何度も停まっては強めてみたり少し戻してみたり、圧側だけ触ったり伸び側だけを触ったりを繰り返してイイ感じのとこを探りました。

そしたらですよ！

最初の最悪な印象とは打って変わって、乗ってて笑えてくるくらい良くなりました。
ヒラヒラ軽いのにリーン中の安定感良好。
なのに高速移動で速度を上げても直進安定性も抜群。
捕まらないなら、いくらでも速度を上げていける感じ 笑

これまでは、ヒラヒラ感は今ひとつなのにリーン中の安定感薄め。
単一カーブの倒し込みはまだ良いけど、切り返しが重いというか鈍いというか、そんな印象でした。
高速移動は直進なのに速度を上げるとちょっと気が抜けない、疲れる感じでした。

単なるダンパーロッド式からフルアジャスタブルなカートリッジ式になったので調整範囲内には入れられるだろうし、ノーマルより良くなるだろうとは思ってましたが、ここまで良くなるとは‼️

ブレーキをかけた時のフロントの安定感も素晴らしく、一気に沈み込むR1-Z純正とは別物になりました。

R1-ZとFZR400RRはフォークのオフセット量が違うのと、車重が約30kg違うのがどう出るのかがちょっと心配でしたが、今のところ一切の不満無しです😆

フロントフォークのことばかり書きましたが、リヤはスイングアームこそ3MAのものに変わりましたが、サス自体はR1-Zのものを使ってますし、リンク(パーツリストではアーム、リレーという名称のL型のやつ)もR1-Zを使用しています。
そのL型のとスイングアームを繋いでるリンクプレートは元々の車高になる寸法で作り替えましたから、R1-Z純正とほぼ同じ印象です。
個人的には少〜し圧側が効いて欲しいような、もしくはプリロードを掛けてそれに合わせて伸び側を効かせたほうが良いのか、どーなんかなー？って感じですが、プリロード以外は触れないのでどーしよーも無いですね。
現実的な社外品はほぼ一択っぽいのでこれは今後の課題です。

長々と色々書きましたが、まだあります 笑
画像3枚目なんですが、画像じゃ何も分かりませんが黒になってます(1KTのもの)。
よく、社外品のシフトシャフトをベアリングで支持する部品を見かけますが、試しに入手した1KTのスプロケカバーにニードルベアリング(ダストシール付)を仕込んでみました。
ニードルベアリングを仕込むために穴加工をして気付いたんですが、純正も一応回転し易いように細工がしてあるんですね。
白い樹脂製のカラーというかブッシュというか、そういうのが上手に入ってシフト時の抵抗にならないようにしてあるので「へぇ〜！」と感心しましたが、なんせ穴がガバなのでせっかくの細工が役に立ってるのか立ってないのか笑

それからすると周りが樹脂とはいえキッチリ位置決めされた状態に変わったので、シフトの感触の違いが分かるくらい変わりました。
カチャ とか ガチャ って感じだったのが、カチ とか コチ って感じで小気味良くなりました。
社外品のアルミ製だと、もっと良いシフトフィールかもしれませんね〜

いやぁ、久しぶりにパワーバンドを堪能出来て満足な週末です😄

R1-Z

天気が良いので約2か月ぶりのR1Zにて近所の峠をぶらぶら〜っと。爆発を感じながらアクセル開けてパァ~ンと…。やっぱ良いわ〜R1Z。リンクプレートもセルフステアがより効いて良い感じでした。あとXRにCRF風の中華フロントマスク装着してちょっと年式が新しくなった気分！

R1-Z

たまには走らせないと 色々と腐ります。
ガソリン オイル LLC バッテリー。
もう 寒いくらいです💦
ふと ノーマルチャンバーを思い出して 引きずり出して持ち上げると重い重い💦

サイレンサーだけでも1.3kg弱💦
OXチャンバー1本分
片方4kgほどあるノーマルチャンバー。
でも 実は 重たいのにはから意味があるとかないとか(笑)
燃費もよく 最低地上高も確保しつつ バンク角まで稼ぐ形状💦
でも どうやら グラスウール交換は不可能みたいです💦(写真3)

でもさすが 純正品♪ お見事👏
30年前の乗り物のパーツなのに💦 磨けば綺麗になる✨
R1Ｚは実は 車高が低く造られています。
故に チャンバーを交換すると 底を擦る💦
車高を上げると チェーンがチャンバーを擦る💦
スイングアームごと 変えなきゃダメなんでしょうねぇ💦

結果 ノーマルで乗るのが1番なのかも(笑)
ノーマルチャンバーに戻る日も近いかも？

R1-Z

サイレンサーに不法入居者が！

強制退去！

てか葉っぱがこんなに詰め込まれるとわ。。。

皆さんも長期保管の際は気をつけましょう。。。

今日は最近買ったヤマハR1-Zで島根県江津市の道の駅サンピコ江津に行って来ました。
昼飯は道の駅の大黒食堂で穴子丼を食べたんですが美味くなかったです😭

古い単車買って新しくETC付けたりしたんでテストをかねて高速乗ったりしての320キロ位のプチツーリングです。

35年前頃にTZR250乗ってたんで懐かしく楽しかったですよ(笑)

エンジンオイルを同級のすすめるワコーズV2Rしたらオイル飛びがほとんど無くちょっと高いけど良かったかと思います。

R1-Z

足回り総入れ替え計画❗️
フロントも何とかカタチに。

途中でヤル気スイッチがどっか行ったりして随分と時間がかかりましたが、とりあえず前後輪が着地して転がせるようになりました。

こうやって離れて見てみると、スイングアームは分かるけど他に何が変わったの❓って感じですが 笑

フロント3.00インチリムやリヤの4.00インチリムも、最初は5mmも太くて自己主張が強く見えたフォークも、ちょっとだけ大きいディスクローターもR1-Zオーナーじゃないと分からないくらいの違いですね、見た目としては。

おそらく今後、何度か調整をやり直すであろうフォークのメンテ性と純正っぽいデザイン維持のためにヤフオクで安かったZEAL純正のライトメーターステーを切った貼ったしてほぼR1-Zの位置関係のままFZRのステムとトップブリッジに合わせて取付けました。

とりあえず組み上がったのでまずは試走して、フォークの調整とかバラしたついでにアウターを塗ったりとか、フロントフェンダー塗ったりとか、も少し大きいローターとか😳、良く効きそうなキャリパーとか🙄、既に用意済みなのでボチボチやっていきます。

R1-Z

2024y9.21日

久々に〜やぁ〜マ葉くん❗️

奥っちょの多摩から柳沢越え
御坂隧道より富士山🗻
トグロを巻いたヘンテコな雲☁️
山中湖から道志を列に並んでゆっくり帰還　🏍️=3

現在レストア中の2号機！
自分のではありませんが、
やっとリヤ周りからフロント周りへ
バイク🏍️に乗るのを我慢して
首もダメで治療しながらで
中々進みませんが
やっとここまで来ました😅
秋🍂には仕上げたいな😅
首が治らないと乗れないんですけどね😥
持ち主も待ってるので
頑張って仕上げたいなー😅

R1-Z

ん〜🌀🌀
何がどういいのか(*´-ω・)ﾝ?
悪いのか分からない💦
私のは8つ 頂いたのは 2つと14💦

あと レギュレータの壊れる頻度が びどいので きっとどこかが悪いはず💦
探さねば💦

なんかガサガサ聞こえると思ったら (写真5)
こやつ。

動態確認に定番スポットへ。からの奥多摩湖へ。

R1-Z

足回り総入れ替え計画‼️
フロントの作業を開始しました

リヤはリヤでピボット幅とかチェーンライン、ホイールのセンターとか面倒ですが、フロントもキーシリンダーの位置とかハンドルストッパーの位置とか、そうそうスンナリとはいかないですねぇ。
ライトとメーターのステーも考えないといけません。

そもそもフォークを流用したFZRがアルミフレームでヘッドパイプの肉厚があるため、ある程度は予想はしてましたがハンドルロックとハンドルストッパーが予想以上にまるっきりフレーム側に届きませんでした 笑

キーシリンダーはFZRのトップブリッジの位置(真ん中)に付けられるとハンドルロック用のプレートをシリンダーに合わせてフレームに溶接すれば良いだけなので割りと楽に済ませれそうですが、そうするとキーシリンダーがオフセットしているR1-Zのメーターが良い位置に来ないのが困ったものです。

今どきのマルチメーターにするのも手ですが、それはそれでメーターがコンパクトになり過ぎて少しさみしいような、30年モノのネイキッドなR1-Zには似合わないような気もしてちょっと悩ましいところ、、、。
(でもメーターがコンパクトになればクラッチレバーからすぐの部分が曲がってない、ストレートなケーブルが使えそうです)

そういう意味ではR1-Zと同じようにキーシリンダーが左にオフセットしているヤマハ車のフロント回りを流用すると少しラクかもしれませんが、今回はキーシリンダーの位置云々よりもこのフォークを使ってみたかったので仕方ありません。

横から見るとフォークが自己主張し過ぎですね😂

とりあえずのφ298のローターとR1-Z純正キャリパーを仮組みしてみて本日終了です。

R1-Z

今日も1日 暑かったですね💦
それでも バイクに乗る猛者で在りたい♪

で
暇を持て余したので 探して見ました♪

この場所はとある女神様が降臨された場所♪
パクらせて…オマージュさせて頂きました😊

難しい( ˘•ω•˘ )💦
周りの目とか通る車の視線とか 距離感とか あと ポージング💦
流石 女神様と思いました✨️
(写真1)
なぜ この場所だったんだろ？
帰り道か？女神様は空に帰るイメージ(笑)

その後 ウロウロしてまして高台まで上がり木陰でひと休み♪(写真2)

まぁ💦いつものぼっち遊びなので💦

写真の3.4.5枚目 どれが好きですか(笑)
この辺は一発で撮れるのですがねぇ💦

6.7.8枚目は ケムリスキーの方へのサービスショットとさせて頂きます(笑)
本日も ストレス発散出来ました✌️
それでは皆様
(*`･ω･)ゞアリーヴェデルチ♪

R1-Z

お盆はタイヤ交換とステダン装着、ステムベアリングの交換しました！足の動きがシャキっとして最高です😆
ステダンはブラケットとか含めてもアマゾンで10000円ちょっとで揃いました。もっと早く付けたかったな〜
#青森県

• #青森県

R1-Z

シリンダーもちゃんとやれば良かった…
バランスが悪い笑笑

試走〜❗️
走れるようになったので、おっかなびっくりフラフラ〜っと😳

タイヤとチェーンのクリアランスが厳しいし、リンク比も変わってるし、抑え気味で近所のクネクネ道を二往復して帰って来ました。

スイングアームは純正みたく黒く二液ウレタンで塗ろうかと計画してましたが、結局ラッカーのクリア塗装でササっと手抜き 笑
まぁ、可もなく不可もなく悪目立ちもしてないしこれはこれでイイか、って印象でしたが、、、

帰宅してからはいつものチェーンメンテをしたんですが、やっぱりスイングアームは黒が良かったかなぁと。
飛び散ったチェーンルブが目立ち過ぎた😭

さあ、次はフロントです❗️

R1-Z

R1Zに乗ってます。たまに京都美山あたりに走りにいきます。よろしくお願いします。

R1-Z

足回りの総入れ替え計画の作業を開始しました❗️
まずはリヤから。

換装用スイングアームの定番？3種類を入手して採寸した結果、3MAにしました。
上からTZR250(3MA)、TZR250(1KT)、FZR250(3LN)。

ディスクローターが少し大きくなってしまいますが、ホイールはとりあえずXJR400の4.00-17で。

TZR250(3XV)の4.50も一応入手済みですが履かせるかどうかは未定です。

チェーンラインは出てますがタイヤとのクリアランスがなかなか厳しいですねぇ。
4.50を履かすにはオフセットスプロケットは必須のような気がします。
現状でもシールチェーンにするとタイヤと接触しそう💦

R1-Z

r1-z用のレダー取り付けブラケット作成😄
なるべく目立たない位置と取り外しができるように作成
ギリギリを狙いすぎて、知恵の輪状態。。

R1-Z

他にも部品を持ってきてれば…もっと進めれたのに…

R1-Z

ボチボチ進めてるんやけど…なかなか進まん〜😭

R1-Z

ゆっくりと整備の続き。シフトシャフトをつけようと思ってたのに忘れて…😭

シリンダーを清掃してたら…え、クラック？みたいな…清掃してから点検しよ〜

夕方からプチツーリング(^^)

R1-Zはやっぱり面白い＼(^o^)／

早朝から涼を求めて…

R1-Z

お疲れさまです🙇☀️

本日愛車へ感謝の日🔧

ジョグはエンジンかけて動作確認🛵

シグナスはエンジンオイルとギヤーオイル交換🛵
(ドレンパッキン買い忘れ、急遽２りんかんへ)

R1-Z はアルミラジエターに交換しクーラント交換🏍️
(酷暑の中で小一時間乗っても水温安定)

また暫く乗ってあげれないので、
軽く洗車💦

皆様も暑い中、仕事・家事・育児・介護と
色々あると思いますが、
何卒御自愛頂き、明日からも御安全に🙇🍡

R1-Z

朝も早よからお仕事でした💦
お盆だと言う事で 県外ナンバーも増えてきた今日この頃 皆様 いかがお過ごしでしょうか？

この前のお休みの日に 「原付？」って言われたのでタンデムステップ 付けました💦
ナンバーは白ですし💦
タンデムステップ付けてませんでしたし💦
華奢な車体と運転手のせいでしょうかね💦
もう19時30を過ぎると暗い田舎なので 涼しい時間です♪
やっと夏の虫たちも合唱し始めました💦
昼間は蝉すら鳴かない暑さ💦
蚊も活動できない暑さ💦

気分転換には やはりバイクですねぇ♪
明日もお仕事 頑張りマッスルᕙ( ˙꒳​˙ )ᕗ

朝6時半に出発し、仕事場まで走りました。
京都の八瀬、大原三千院前は23度くらいで涼しかったです。
ほぼ毎日通りがかる白髭神社前で撮影しました。最近は日本人も外人も旅行者が増え、道路を横断する人がいるので気を付けてください。朝に寄るのがおすすめです。必ず渋滞するので。
次に道の駅安曇川藤樹の里でトイレと飲水。湖畔で撮影。渋滞を避けて鯖街道で帰りましたが、結構時間かかりました。
帽子でも買おうかとホンダドリームに寄ったら、盆休みでした。
皆さん、地震対策、安全対策をしっかりお願いします。

R1-Z

本日はお休みでしたので バイクでウロウロしましたよ♪
1番涼しかったのは やはりケニーロードの頂上♪
昼間でもあの涼しさは最高✨️

本日は阿蘇望橋と 大観峰へ♪
永遠の24歳に お盆前にね♪
正直 五木と迷いましたが💦
毎回 選択を間違える💦

思ってたより人も少なく スムーズに走れて良かったです♪
俵山の麓にある#ヒライで朝昼兼用の板そばを頂きました😋
モトクルの投稿を見て急ぎましたが(写真7.8)間に合わず(笑)
ガソリン入れに行く途中で 予備タンに切り替えるも スッキリしないエンジン音💦
R1ＺにはONと予備タンク切替とずっと出るの3択コック💦(純正品)
結局 予備タンより ずっと出るに切り替えて 何とか幽波紋…
間違えた💦(ﾉ≧ڡ≦)☆
スタンドへ到着しました♪
300kmほど 走りました😊
無事 ガソリンを入れれたので 帰りに #マウンテンデュー(山の雫)を頂きました♪
明日からまた お仕事 頑張れそうです✨️

• #ヒライで朝昼兼用の板そばを頂きました😋
• #マウンテンデュー(山の雫)を頂きました♪

1か月半ぶりに乗りました😆少し前に乗ろうとしたらエンジンかからなくなってしまって😔IGコイルがダメでストックと交換はしたけど暑すぎなのと用事でなかなか乗れなかったので朝5時に起きてブラ〜といつも嘉瀬川ダムへ😁調子は良かったけどクラッチ重くなってきたから今度はクラッチケーブル交換しなくては😅 2年ぐらいが寿命？なのかな？前も重くてたまらんかったからケーブル変えたらめっちゃ軽くなったから😁💦

今日はモトクルで知り合った方々と、高野山、白崎海岸公園へ行きました。
京都から、24号線、フルーツライン、高野山、480号線、42号線などを走りました。帰りは遅くなりそうだったので、お先に失礼して高速で帰りました。

途中、シンタケさんのGSXRに乗せてもらいました。乗りやすくてよく走るし、壊れる感じがせず安心です。運転が上手くなった感じがしました。R1-Zに乗り換えたら、ものすごく乗りにくく感じで、30年の時代の進化は伊達じゃないと思いました。

先導してくださった方々、ありがとうございました。安心して走れました。後ろを走ってくださった天邪鬼さん、シンタケさん、煙くて、のろくてすみませんでした。いまいちな写真ですが、おそらく皆さん上手に撮影してくれていると思いますので、見せてもらえるのを楽しみにしています。

最後の写真は、次のバイクです。土曜日に店にやってきたと連絡があり、早速見に行きました。バイクを見た瞬間から、暑い店内にもかかわらず感動で立ち尽くしてしまいました。