車種 NSR250R /SP/SEのカスタム・ツーリング情報3003件

NSR250R /SP/SE

フロントフォークのオーバーホール終わりました。

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フロントスタンドがちゃんとしたものになって安定性が増しました。
ついでにインテークボックスのインシュレーターパッキン交換と樹脂パーツにタナックスのプロ艶

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ウレタンクリアを吹き始めました。ひとまずテールだけでも仕上げたい

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キャブレターの確認と以前交換出来てなかった部品の交換～取り付け～エアクリーナーボックス取り付け～オイルポンプ取り付け～タンク取り付け～と作業状況の画像か送られてきました💃

あとはオイルポンプのエア抜きと、画像でキックペダルの位置が下がり過ぎだったので調整と…


エンジン始動ももうすぐ💃💃💃


夜な夜な作業してくれてる友人くんに感謝です🤗

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３０年前は…　今や超高級車　買い戻したいが…

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気分転換にステッカー貼ってみた！
シールの貼り方が適当すぎて😂

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去年の10月初めにピストン組んだとこまでの投稿してそのまま止まってたんですが、頼み先から作業が進みましたの連絡が急に入りました💃
バイク屋さんに頼んでる訳じゃないのである意味その方次第😅

だいぶ待たせちゃったんでって💦今度の日曜日にはエンジン掛けれる感じで進めますねって🤭
ピストンリングの一部が溶着してたフロント側のシリンダーも手直ししてもらい、リヤ側も装着され、ヘッドカバーも装着～オイルポンプ、オイルタンク、ラジエーターまで装着されて、確認してもらってた各ワイヤー関係の確認まで終わってるみたいです💃

あとはキャブレターの確認とかもろもろやれば…🤭

4月には乗れるかな💃

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遠くからですがエンジンオーバーホールから
帰ってきました！！

・ピストン(再メッキ)
・シリンダー(再メッキ)
・クランクシャフト(ラビリンスクランクに変更)
・クラッチプレート新品
でオーバーホールしてもらいました！
まだ乗れてないので楽しみです！

後自分でASウオタニのユニット取り付け
RCバルブのサブコン故障により
今はサブコンレス仕様になってるので
サブコン手配中です！

元は赤テラカラーで
こんな感じで不動車状態でした

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ヘルメットネタですが…
ブレスガードにちょっとした拘りがありまして(^_^;)
加藤大治郎選手(大ちゃん)が愛用していたのと同じタイプ(X8-SP2)のブレスガードをずっと使ってます✨
通常のブレスガードより高さがあって、形がイケてるのであります( ﾟ∀ﾟ)笑
大ちゃんがヘルメットが新型になってもずっとこの形のブレスガードを着用してて、単純にカッコいいなぁと思ってたので、自分もヘルメットが換わっても必ずこのブレスガードを着用しています( ´,_ゝ`)
いつ壊れるかヒヤヒヤしてるのでSHOEIさん再販してくれませんかねぇ～💦

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能勢妙見山と本瀧寺にでかけました。
寒かったですが、本瀧寺の山のカフェで暖まり、薬膳カレーを頂きました。

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とりあえずリア周りのハーネス出来上がり！
あとはナンバー灯用にもう一本分岐しなきゃだけどギボシが品切れしたので買い出し行ってから

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今回はできる限り小僧感を出したいのでウインカーも全部小さいやつ&スモールとウインカー兼用でなおかつeマーク付きを選んでます。前後ハイサイダーのウインカーになりましたが

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とりあえず雑だけど配線テスト。うん、レジスター入れれば大丈夫だね

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テール周りの延長配線をチマチマと。人は忘れる生き物なので次触る時のためにヒントを残しとかないと後で苦労します

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NSR×NR

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とりあえずPGMは綺麗に収まるのにメインハーネスひ加工前提かな？ひとまず収まったので配線周りとフロントウインカー発注、リアカウルもやっぱクリアに埃入ってたので研磨したかったんだけどクリアがしっかり乾いてないようなので次の休みまで保留、23には磨けるくらいまで硬化してれば、アッパーと一緒に研磨塗装して週末ウレタンクリア吹きたい

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とりあえずウインカーもテスト。全部LEDだと全部点いちゃうからレジスター入れなきゃダメっぽいな

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とりあえずなんとか・・・なんとか！メインハーネスが収まった、もう何も入らない・・・

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シートフレーム側はウレタンクリアなしで行きます。
というかウレタン塗るまでまってられなくなってきた

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テールはだいたい仕上がり！埃まみれの環境の割に綺麗にぬれた

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NSRのカウルも塗装、色入れてからプラサフのタレを発見したのでアッパーはもう一回修正、テールは大丈夫そう

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5年前購入した、デイトナの車体カバーが破れました。
充分保ってくれたので、又欲しかったのですがネットで売ってない。

仕方がないのて、Amazonで安いのを購入。
どれくらい保つかな？

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洗車してみた！

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新しいワックスがヌルテカ！

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昔のレースの、思い出！
95年だったはず。
鈴鹿4時間耐久に出ました。
SP250、MC21のNSRで。
知り合いに速い大学生がいて、その年のサンデーロード選手権でも、一桁に入っていました。

僕はRSでレースしていて、耐久も出る気も有りませんでした。
ところが、4Hの申し込み締め切り直前に電話が有り、出て欲しいと。
組む予定の人が出られなくなり、出場資格を持っている人で空いてるのが僕しか居ないので、お願いしますと言って来たのです。
最初は断りましたが、必死に頼んでくるので、受けました。

一度も乗る事も無く予選を迎え、しかも雨。
チームの予定では、大学生が第1ライダーで充分なタイムがでるので、僕は走るだけで良いと言う、気が楽な物でした。

雨の中、第1ライダーがコースイン。
ピットで見てると、いきなり入ってきました。
エンジンが吹けなくなり、かろうじて戻って来たのです。
でも、予選は時間が有りません。
義務周回数をこなす為に、出て行かしました。

第2ライダーの予選まで、バイクをチェック。
電気系に水が入ったのが原因だった様。
とりあえずエンジンは戻りました。
チームは大幅な予定変更。
バイクを壊しても良いから、一か八かアタックしてくれと言う物でした。
雨だし、可能性はあるからと、頼まれました。
雨だと予選グループ毎に頭どりになります。
基本、2人の内速い方を第１ライダーにしているので、第2ライダーは少し遅い。
雨の中、第１ライダーで予選通った所は無理しない。
そう考えると、チャンスは有るのです。

僕のコースイン直前、第１ライダーが僕の所に来て、なんとかお願いしますと頭を下げてきたのです。
頑張るしかないですよね。

コースイン。
エンジンは吹けている。
東コースを走りながら、車体のセッティングも悪くない。
何とかなるかな？
と思いながらバックストレート！
失火してる。
６速に入れられ無いぐらい、失火してる。
ピットに入ろうか悩んで決断。
濡れて失火なら、走ってる間に戻るかも知れない。
メインストレート、５速も上げれない。
レコードライン外して、でも精一杯攻めます。
東コースは死に物狂いで抜いてく。
でも、ヘアピンを抜けると、ダメ。
奇跡は起こらず、予選終了。
ピットに戻りました。

第１ライダーが涙を浮かべながら、お礼を言ってきました。
出来る精一杯してもらって、ありがとうと。

これで、最後の耐久チャレンジは終わりました。

後で聞いた話しでは、キャブのジョイントにヒビが入っていたらしいのです。
リストの39かな？
¥1000もしない部品のせいで…

僕のNSRでのレースは、予選だけで終わりました。

だから、MC21買うの、ちょっとだけ躊躇しました。
最初は黒赤でした。

NSR250R /SP/SE

NSRのテール周り配線もマークチューブ入れる。
後でつけるときにいちいち説明書見るのめんどいので

NSR250R /SP/SE

純正スクリーンも随分奥の段ボールから出てきましたが、雑に保管してたから汚いなあ。
しかも、このNSRに付いてたやつじゃ無いすね。
大昔解体屋から拾って来たやつやなあ。よくわからんタグが付いてる
割れは無いんで、磨けるだけ磨いてみますかね。綺麗になるかなあ。

NSR250R /SP/SE

墨入れしました😆

プロアーム　ダブルキャリパー　大径ディスク仕様の最終微調整
ブレンボから安価キャリパーまで色々試して良い感じの位置出し。
0.1mm位の単位でベストな位置決まりました♬
1/100とかの精度じゃなくて良いから比較的楽ちん❤️
もうすぐ市販化

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NSR250R /SP/SE

純正アンダーカウル使うかどうかも迷い中、というか色どうするか決まらないのでひとまず純正も爪修理とか