車種 D-TRACKER に関するカスタム/ツーリング情報[1-390件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

2023年04月01日

29グー！

針テラス着弾
#dtracker #Dトラッカー #Kawasaki #CB750 #HONDA #ツーリング

2023年03月30日

42グー！

レッツゴー林道
#Dトラッカー #dtracker #Kawasaki #林道 #林道探索

D-TRACKER

2023年03月27日

33グー！

宜しこ

2023年03月19日

24グー！

2023/03/19
天気良いのでご近所ツーリング！
田峯観音で五平餅食べて景色眺めて
ちょっとだけ遠回りして無事帰宅。
最高の休日過ごせました。

2023年03月19日

84グー！

🌼ちょい乗りツーリング🏍️💨

3月19日(日)☀️　
晴天&ﾄﾞﾗｲ路面の為、ご近所ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞ。

⇒⛽⇒裏本宮‼️⇒道の駅作手☕⇒R301❗⇒
元禄館🍱⇒浜名湖🌼⇒三ヶ日ｵﾚﾝｼﾞﾛｰﾄﾞ‼️⇒
新瀬戸橋🌉⇒濱名惣社神明宮⛩️⇒⛽⇒帰宅

2023年03月15日

46グー！

平日ツーに行って来ました。
関八州見晴台と堂平天文台にて。

D-TRACKER

2023年03月15日

45グー！

バイク日和☀️
#Kawasaki #Dトラッカー #HONDA #CB750 #バイクが好きだ

D-TRACKER

2023年03月12日

39グー！

夜風が心地よい
#dtracker #Dトラッカー #Kawasaki #モタード

D-TRACKER

2023年03月11日

32グー！

Dtracker

2023年03月02日

116グー！

🌼ちょい乗りﾂｰﾘﾝｸﾞ🏍️💨

3月1(水)🌤️　今年初年休
春の陽気に誘われ、いつもの巡回ﾙｰﾄへ。

⇒裏本宮‼️⇒道の駅作手🍖⇒R301‼️⇒
道の駅三河三石☕⇒三ヶ日ｵﾚﾝｼﾞﾛｰﾄﾞ‼️⇒
新瀬戸橋🍵⇒道の駅潮見坂🍡⇒⛽⇒🏠

D-TRACKER

2023年03月01日

28グー！

セローとD-TRACKER
どっちも楽しい！

2023年03月01日

36グー！

３０km

2023年03月01日

32グー！

夕練

2023年03月01日

26グー！

夕練

2023年02月28日

42グー！

３０km

2023年02月28日

33グー！

夕練

2023年02月28日

40グー！

夕練

2023年02月28日

31グー！

夕練

D-TRACKER

2023年02月26日

29グー！

よろしくお願いいたします!

D-TRACKER

2023年02月18日

180グー！

〜ライディングについての話し/その7〜
運転中、レバーに指をかけるかどうか
フロントブレーキは指何本使うか
シリーズ
#nonanyテクニック

さて、それでは今回は運転中にレバーに指を
かけるかどうかということ、フロントブレーキを
かける際は指何本で握るかというところを
自分が思うところを交えお話しさせていただきます🥹

では、いきなり回答となりますが、自分は公道で

★フロントブレーキのみ常時指をかけている
★その指の本数は人差、中指の2本でフロントブレーキも
　その2本指でかける

ライダーとなります😃
写真を注目して見ていただくと、そのように
なっていると思います☺️

なぜそのようにライディングしているのか
というところなんですけど、フロントブレーキに
指を常にかけているのは何か起きた時すぐブレーキを
かけられるようにしているという点、スロットル操作と
ブレーキ操作を出来限りスムーズに移行したいと
思うからです🥹
指をかけずに全部の指でスロットルを操作、
ハンドルを握るということはある種安心感は
得られるかなぁとは思いますが、自分は前述したことの
ほうがメリットだなぁと感じているので、指2本はずっと
ブレーキにかけてます😄
余談ですが現在公道ではクラッチレバーは使う時にしか
指をかけず、たまにクラッチを切らずに回転を合わして
ギアチェンすることもあります😅
(2st車やサーキット、オフロードでは半クラを使用する
ことが多いので、クラッチレバーも指をかける時間が
長めです😅)

次にフロントブレーキをかける指の本数が2本の理由
ですが、これは単純に2本がけが1番ブレーキと
スロットル操作のバランスがいいからです😅
手が大きく、人差し指1本でもブレーキ操作可能な方も
おられるとは思うのですが、自分は男性にしてはだいぶ
手が小さい人なので、ブレーキは2本でかけないと
しっかりコントロール出来ません🥲
あと、指2本でもコントロールしやすくするために
レバーを調整機能を持っているものに交換する、
ラジポンを導入するといった車体側のカスタムも
合わせてしてやるといったことを自分はしております😄
そうするとさらにスムーズな操作、ライディングに
つながると思います☺️
(自分は指2本でブレーキをかけつつ、ブリッピングして
シフトダウンということもします😅
そうするとかなり安定してコーナー前に減速が可能と
なるからです。)

とりあえず今回は以上です。
今回もかなりの長文駄文、個人的な見解の投稿で
ホントすみません😓
何か思ったこと、ご質問があればお気軽に
コメントしてください😀

あと、今回の投稿である程度公道でスムーズかつ安全に
走るために使えそうだと思うテクニックは出し切った
かなぁと思います😅
サーキット走行やモタード、オフロードでのテクニック
はまだ書いてないこともありますが、
それはまた別の機会に投稿しようと思います🥹
また、公道で使えそうなテクニックを思いつけば
それも投稿したいと思います。

この投稿が読んでいただいた方のバイクライフ
に役立てば幸いです😂

#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #ライディング #バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #ライディングテクニック #テクニック#サーキット走行#モタード#モタードレーサー#サーキット#Dトラッカー#モタードライダー#Kawasaki#松山オートランド#元レーサー#ベテラン#ベテランライダー

2023年02月12日

97グー！

🌼ちょい乗りツーリング🏍️💨

2月12日(日)🌧️/🌤️　昨日、浜松市の西部
浜名湖弁天島のお宿♨️あさしおさんにて
職場仲間と新年親睦会を開催。

本日微妙な天候の中、浜松周辺を走行。

浜名湖♨️⇒大歳神社⛩️⇒ﾔﾏﾊｺﾐｭﾆﾃｨｰｾﾝﾀｰ🏍️⇒
新東名浜松ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱ☕⇒三ヶ日ｵﾚﾝｼﾞﾛｰﾄﾞ🍊⇒
湖西🏪⇒帰宅🏠

D-TRACKER

2023年02月12日

38グー！

DIYでシート表皮を張替えました😊
エアタッカーがあれば簡単ですね❗

2023年02月12日

98グー！

🌼ちょい乗りツーリング🏍️💨

2月11日(土)☀️　本日快晴、
職場仲間と浜名湖周辺を快走。

湖西🏪⇒浜名湖⇒元禄館🍱⇒濵名惣社神明宮⛩️
⇒三ヶ日ｵﾚﾝｼﾞﾛｰﾄﾞ🍊⇒道の駅三河三石☕⇒
三ヶ日ｵﾚﾝｼﾞﾛｰﾄﾞ🍊⇒ﾄｩｰｽﾞｶｽﾀﾑ ⇒弁天島♨️

原動機付き三角木馬🎠のDﾄﾗ君ｼｰﾄを
春までに変更しようかと浜松のｶｽﾀﾑｼｰﾄ店
ﾄｩｰｽﾞｶｽﾀﾑさんに立ち寄り内容等を相談。
すると…
現在、ｺﾛﾅ等の影響で材料入手困難&
ﾂｰﾘﾝｸﾞｵﾌｼｰｽﾞﾝによる受注増加により
納期が約1ヶ月から半年に延長中との事。

今期秋からは快適走行が出来る様になる予定。

D-TRACKER

2023年02月07日

173グー！

〜ライディングについての話し/その3〜
コーナー前、途中のブレーキとライン取り
シリーズ
#nonanyテクニック

先日2/5に久しぶりにバイクに乗って色々と
考えながらツーリングしましたが、スムーズに
ライディングするためにやってることって何？
と思った時に自分は、

★コーナー前、途中のブレーキ(減速)
★コーナーのライン取り

が目線の次に大事かなぁと感じました😅
まぁブレーキは人それぞれ安全なかけ方は
あると思いますので、今から言うことは参考として
受け取ってもらえたらと思います😅
いきなり慣れたブレーキング方法から変えるのは
リスク高いです😅

では、コーナー前と途中のブレーキですが、
自分はよほどの高速コーナーでない限り
ストレートエンドのコーナーでは必ず、

1.リアブレーキを先にかけ始め、直後にフロント
ブレーキをじわっとかけだす。

2.1~3速はシフトダウンしてエンジンブレーキもきかす。

3.バンクしつつフロントブレーキを強くしつつ、
リアブレーキも残す。スロットルは閉じるが、
多少開けてキープ。　(スロットル全閉にしない)

4.バンク角を決めたら(1番深い位置まで倒す)
フロントブレーキ開放、リアブレーキを引きずり
車速をコントロール。

といった感じでブレーキをかけます😅
どんなコーナーでも自分は上記の方法で強弱は
ありますがブレーキを必ず使います😅
(シフトダウンは状況によりけり)
理由としては、そうすることでより安定して
減速と姿勢変化(バンクさせる)が行えると
感じているから。です😅
また、リアブレーキを使うことによりリアサスが
沈む方向へ動くので、リアタイヤの接地感が
より感じやすいかなぁと思います😄
ものすごく感覚的なお話しなのですが、
フロントブレーキだけ強くかけるとリアタイヤは
浮く方向へとなりがちです🥲
(フロントフォークが縮み、前転モーメントがかかるから)
かなり不安定な状態だと思いますよね😅
なので両方のブレーキを使うことで、より安定した
減速と姿勢変化ができると自分は主張するわけなんです🥹
リアブレーキをあんまり使わないという方は
やれそうなら試してみて下さい😅
(無理は禁物です。安全第一で実践下さい。)

これは余談にはなりますが、モタード地方選手権に
参戦していた同年代のライダーはフロントブレーキ
しか使わないという方でした😄
理由はリアブレーキ使っても違いがわからんから
ということでした😅
それでもタイムも出せるし、走りも破綻することも
あまりありませんでした😅
結局はスムーズに走れるなら、慣れた方法が
ええんかなぁってことなのかもしれません🥹
また、nonanyは安定感を求めてリアブレーキを
コーナリング中も多用しがちで、250cc市販車モタード、
ミニバイクではコンマ何秒ですがレースでやはり
タイムロスしてました😇
あと夏場のレース前日練習走行中に、リアブレーキが
フェードしてスカスカになったこともあります🥲
安定してスムーズに走れるという感じはしますが、
レースなどコンマ1秒削るのに必死になる場合、
バランスよく使えるようにならないといけません😓

写真では少しわかり辛く申し訳無いのですが、
1,2,3枚目ともコーナーのクリップポイントに
入る前を撮影してもらっていて、左右コーナー
共に自分はリアブレーキを操作しています😅
特に2枚目は前後サスとも入っている(縮んでいる)
のがわかりやすいかなぁと思います😅
自分の感覚では、ブレーキをかけることにより
減速とサスを縮めることができ、サスを縮める
ことで安定した姿勢変化も行うことが可能。
ということになります😅

では、次にコーナーのライン取りです😄
スムーズなライディングに欠かせないのが、

アウト・イン・アウト

という定義です☺️

コーナー進入時はアウト(外側)から進入し、
減速して姿勢変化(バンク)させ、イン(内側)の
クリップポイントでアクセルオープンし、
アウト(外側)に立ち上がっていくといったことを
言っています😄
先日のツーリング中に色々とコーナーでラインを
試してみましたが、単独のコーナーではやはり
アウト・イン・アウトが1番スムーズに走れる
と感じました☺️
ただ、これには例外があり左右で切り返しの
コーナーが連続すると仮定したとき、まず
左コーナーを最初としたらアウト・イン・アウト
だと次の右コーナーはイン・イン・アウトと
なってしまいます😅
よって連続するコーナーがあった時、2つ目の
コーナーが先に左右どちらのコーナーか
わかった場合、意図的に最初のコーナーの
組立をアウト・イン・インといったように、
次のコーナーをアウトから進入できるように
したほうがスムーズなライディングになると
思います☺️
ただし、最初のコーナーがブラインドコーナーで
先が見えない場合も多々あると思います😓
そんな時は、とりあえず走行車線の真ん中に
立ち上がり次のコーナーの進入にある程度自由度
を持たすと良いと感じます😄

教習所などではキープレフト、マスツーリングで
千鳥走行を教えられますが、コーナーの走行に
関して自分はそれはあんまり実践しても
安全でスムーズなライディングには繋がらないと
思ってます🥲
コーナーはキープレフト、千鳥走行でラインを
制限するのではなく
アウト・イン・アウト
がよいでしょう😄
自分はマスツーで経験の浅いライダーがいる時は
必ずコーナーではラインの制限をせず、
自分の後ろを車間距離を取ってトレースしてくれと
お願いしています☺️
そっちのほうがお互いストレスもなく安全に
スムーズな走行になると感じてます😄

とりあえず今回は以上です。
今回もかなりの長文駄文、個人的な見解の投稿で
ホントすみません😓
何か思ったこと、ご質問があればお気軽に
コメントしてください😀
この投稿が読んでいただいた方のバイクライフに
役立てば幸いです😂

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2023年01月22日

47グー！

最近、なかなか連れらとツーリング行けてなかったけど、久々に今日は連れ×単車3台でツーリング🏞️🏁🏍️🏍️🏍️
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