Bonnevilleの投稿検索結果合計：546枚
「Bonneville」の投稿は546枚あります。
バイクのある風景、ツーリング、熊本県、山鹿市、トライアンフ などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などBonnevilleに関する投稿をチェックして参考にしよう！
Bonnevilleの投稿写真
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2023年09月25日
47グー！
22388㌔
三重県桑名宗社にお参り
参拝して御刻印を打ってきました。
参道近くのとらやさんで「焼き蛤」を購入
もちもちの生地に粒あんたっぷりで美味しかったです。
堤防道路を走ってきたおかげか燃費も上々 -
Bonneville
2023年09月24日
30グー！
22268㌔
・純正リアフェンダー塗装
・テールランプカバー塗装
・LEDウインカー取り付け
・ブレーキランプをLED球に変更
ウレタンつや消しブラック塗装
スプレータイプ
320番耐水サンドで足付け→中性洗剤で脱脂→ミッチャクロン→塗装。トップコート無し
テールランプカバーとリフレクターも合わせて黒塗装。
ブレーキランプはLEDに変更。S25のホワイト・ダブル球
LEDウインカーと、ドラレコ取り付け。
試走後
・プラグチェック -
Bonneville
2023年09月23日
21グー！
納車から約2週間で250km。前車の空冷ボンネビルT100はリッター18kmでしたが、現車の水冷ボンネビルT100は25.6kmと燃費の良さに驚きです。
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Bonneville
2023年09月11日
32グー！
22240㌔
ウインカーレンズ交換
ボバー用のクリアレンズをオレンジ塗装して使ってたのですが、塗装剥がれ発生。
T120のウインカーとレンズ形状は同じと踏んで、入れ替えることに。
T120はバルブ球10W、LEDは2.5Wと1/4の消費電力なので、T120のウインカーにLED基盤とオレンジレンズを取り付けることにします。
コネクターは同一の物なので、バルブユニットの配線引っこ抜いてLED基盤に差し替え。
バルブ球の光も捨てがたい良さがあります
ウインカーレンズ外し
・レンズは左回し、かなり固いのでゴム手をつけて回して外す。
・レンズユニットは溝を合わせて回して外す。
・ゴムパッキンを忘れずに
・配線差し替え
・レンズはめて固定
・点灯試験、試走 -
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2023年09月10日
70グー！
せっかくツーリングに行ったにもかかわらず、写真はこの一枚だけ🤣
帰りの淡路SA上りでパチリ📱
後ろに写っているのは、川崎のはバイク🏍️ばかりで集まっていた方のバイクです♪ -
2023年08月27日
57グー！
福生までツーリング
ランチは青梅ICすぐのジョイフルでヒカルステーキを
帰りにR nine TスクランブラーとボンネビルT120を試乗してきた。
なぜか2台とも配色同じ
性格まったく違うけど乗りやすいこの2台で迷う、、 -
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Bonneville
2023年08月16日
77グー！
久しぶりすぎて、バイクって何かが分からない笑
楽しもー！՞ o̴̶̷̤ ̫o̴̶̷̤ ՞
ハーレー
ボンネビル
トライアンフ
ツーリング
大阪ツーリング
t100
XL1200 -
Bonneville
2023年08月15日
31グー！
21933㌔
ヘインズマニュアルより
リアブレーキの高さ調節は
・マスターシリンダーを固定している下側のボルトの中心から
U字のクレビスピンの中心までの距離を測定し、その長さを
200.6mmに合わせる
とある。 -
Bonneville
2023年08月14日
32グー！
21933㌔
リアブレーキオーバーホール
リアブレーキキャリパーは、ヤマハTT250Rのフロントブレーキと同型と思われるので、レッドバロンで取り寄せ。
ブーツ類、ピンスライドも必要ないけどついでに交換。
スライドピンはインパクトドライバー使ってサンド掛け。
ピストンは磨いて再利用。
キャリパー内部も洗浄と磨き。
パッドスプリング再利用。
ブーツにシリコングリース注入。
ブレーキオイルはホンダ純正DOT4。
シリンジ使って負圧をかけてひたすらエア抜き。
リアブレーキはブリーダースクリューを上に向けて、空気が上に抜けるようにして抜き切る。
マスターシリンダー側と、キャリパー側のバンジョーボルトからも空気抜き。
マスター側は24㍉レンチを使用、キャリパー側はフロントと同じく二面幅12のバンジョーボルトに変更。
・リアブレーキ遊び調整
ステップ固定ボルトx2を外し、上からのボルトを緩める。
マスターシリンダーの固定ボルトx2を外してステップとブレーキレバーごとずらすと、遊び調整のナットがあるので回して調整二面幅12のスパナで回す。
ナットを緩め、ブレーキロッドを回して長さを調整して、ナットを締めて固定。
乗って走ってみないと遊びはわかりにくいので勘で。
リザーバータンクに適量のブレーキオイルを入れて、完成。
水洗いしてフルードを流す、乾燥後、パーツクリーナー後、お漏らし確認。試走
#トライアンフ
#ボンネビル
#バイクメンテナンス
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Bonneville
2023年08月04日
133グー！
39度以上あり危険なので二時間ツーリング
普段は通り過ぎる場所宮ヶ瀬鳥居原駐車場に行きました
土山峠から登って行きましたが白いオートバイ乗りの方が暑い中脇道にいらっしやて心の中で手を合わせ感謝の念を送りました
酒肴
よく冷やした ホヤ
焼きなす🍆 甘唐辛子 牛肉
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2023年07月29日
87グー！
相方のお姉さんが、トライアンフ購入したので納車タイミングで合流〜
これからプチツーリング！ -
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Bonneville
2023年07月22日
28グー！
21802㌔
キャリパー交換
おそらくストリートカップ用のニッシン片押し2ポットキャリパー。
見た目が異なるだけで、キャリパーブラケット・ピストン径・パッドも同じで、ディスク径も同じなので流用できそうです。
ダストシールとピストンシールはホンダのホーネットの物を流用、スライドピン・パッドスプリングはボンネビルのを使いまわし。 ピストンとスライドピンをペーパー掛け
クレのシリコングリースメイトをスライドピン・ブーツに流し込み
仮当てしてみても、うまくディスクに当たってそうなのでそのまま取り付け。
フルードはアストロのDOT4
バンジョーボルトは六角12㍉に変更済ですので、ワッシャーのみ交換。9/16は扱いづらい
ひたすらエア抜き
フルード全入れ替え
おもらしなければ、完成 -
Bonneville
2023年07月19日
35グー！
21802㌔
ブラスマフラーに交換
合わせてECUをアフターサイレンサー用のマップに書き換え
ノーマルマップの20187を20332に変更
書き換え後、各種センサーのリセットを実施→スイッチオフ５秒→スイッチオン後、エンジンスタートで15分アイドリング保持。
アイドリングは安定しており、減速時のエンブレやショックは減ったような気がしますが、しばらく様子見。
・燃費
・サウンド
・温度
あたりをチェックして、マップの変更もしくは
ノーマル戻しも検討 -
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Bonneville
2023年07月17日
28グー！
21790㌔
MAPセンサーの数値を左右合わせて同調させます。
OBDからの情報をTUNEECUで拾うと左右微妙にバラつきがありました。
アイドリング時、390という数値が合ってるかどうか不明ですが、同調ネジを回して調整。
スロットルポジションセンサーの電圧も、なにが正しい数値かわかりませんので触れませんでした。
#ボンネビル
#motorcycle
#トライアンフ
#バイクのある生活 -
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Bonneville
2023年07月10日
141グー！
点検に出しタイヤその他交換しました
ミッシユランロードクラックは13000キロ溝4ミリ走り今回も同じ物にしました
代車はストーリートツイン新しいのは良いですね
ボンネビルT100は12年（97500キロ)になり交換した部品のキロ数を上げてみました おおまかなデータですが参考にして下さい
バルブタペット調整 45000KM
オイル 3000KM
オイルフィルター 2回に1回
プラグ 1年毎
エアークリーナー 2年毎
前後スプロケット 45000KM
チェーン 上に同じ
タイヤ（メーカーにより異なる)8千～1万3千
バッテリー 3年～四年半
Rブレーキパット １万～１万2000千 -
Bonneville
2023年07月09日
71グー！
もう夏真っ盛りの時期になってからの
今年初のソロツーでしたが…
もう超汗ダクになり革ジャン上下はサウナスーツでも着ているかのような尋常じゃない汗が…
((((；ﾟДﾟ)))))))
しかしながら走ってる時は少し心地良く
トンネルに入ると涼しく…
しかしトンネルの中は山の水でドロドロベチャベチャで…(๑>◡<๑)…ｱﾜﾜﾜ
峠超えのあるあるですが汚れたバイクを見て
ちょっと凹みますね…
(￣▽￣;)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
定山渓ダムの公園側の放流により虹が
掛かっていて少しだけ涼しく心地良かった
です((o(^∇^)o)) -
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Bonneville
2023年07月03日
52グー！
#ミシュランタイヤ
キャンペーン応募用にまとめ再投稿です。
ボンネビルの今回のタイヤはミシュランのロードクラシックです。
ブリジストンのバトラックスからの交換。
フロント 110/70B17 リア 130/80B17です。
サイズは純正ですが前後ともバイアス（純正はリアがラジアル）です。
空気圧も純正指定の 2.3 / 2.8 bar
今回は、ちまたで噂のタイラップを使った組み付けです。
結論、ベリーグッドです。
リムに全く傷をつけずに簡単に入りました。
手順
１，タイヤをつぶしてタイラップをかける。（5カ所）
２，全部かけたらタイラップを増し締め。
３，リムにビニールテープを巻き養生。
４，ビードクリームをタイヤとリムに塗る。
５，タイヤを斜めから引っ掛けリムに当たっているところを足で踏んで入れていく。
６，都合５，６回踏めば入りました。
７，ビニールテープを取り除きビード上げ。
以上、１５分程度で出来ました。
この方法は、とても気に入りました。
なおフロントは新タイヤを天日干しして柔らかくしました。（6枚目）
そしてタイラップ。
柔らかくなっているので8枚目のようにほとんどつぶして縛れました。
皮むきツーリングはいつものルートで100km程度走行。
軽くインプレ。
１，新品なので当然ですがゴツゴツ感が減ってます。
２，フロントの安定感が増しました。（フラフラしにくい）
３，皮むき中ですが明らかにリヤがグリップしている感があり安心感が高い。
４，以上のことからバンク角を止めやすい。
５，無理にロックさせてみましたがいきなりブレイクせずスキール音と共に粘ってました。
総じていいタイヤです。
アクセルはパーシャルでボーと走ってコーナーがくればバンクコントロールのみで曲がることが安心して出来るイメージ。
俊敏ではないけど安心感が高いです。
スポーツ走行をしない前提の非力なボンネビルですがこのタイヤの特性だと結構コーナーでも遊べます。
なにせABSもトラコンもありませんのでタイヤの特性は重要です。
これからグリップが出てくると思うと楽しみです。 -
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Bonneville
2023年06月29日
31グー！
21760㌔
オイル&カートリッジ交換
純正オイルフィルターは高価なので
サイズを測って代替品でいきます。
ネジ20-1.5・φ68mm・H66mm・14角64mmフィルターレンチ対応
アストロプロダクツのA-333で行けそう。
¥330
オイルはカストロール部分合成15W-50/4T
¥3580@4㍑
ワッシャーは14mmx20mmx1.5mm
オイル抜いてる途中に雨が降ってきたのでそのまま半日放置で抜けきりました。
オイルフィルターのパッキンに新品オイルを塗布。
手で締め込み最後にレンチで1/4回転ほど締め込み。
アストロのフィルターには90°ごとに印があるので親切ですね。
締め付けトルクはドレンボルト25Nmフィルター10Nm
こんなんでいいのかと思ってしまいますが漏れると嫌なので少し強めに締めてる気がします
規定量は3.8㍑、少なめに入れて足していきます。
入れすぎて抜くのは手間なので、注ぎ足しで。
エンジンかけて放置で落として半日、上限まで入れて完成。
半日放置して、お漏らしのないことを確認
