駆ってにインプレッションの投稿検索結果合計：6枚
「駆ってにインプレッション」の投稿は6枚あります。
駆ってにインプレッション、アフリカツイン、ハンターカブ、CRF1000L、カスタム などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例など駆ってにインプレッションに関する投稿をチェックして参考にしよう！
駆ってにインプレッションの投稿写真
駆ってにインプレッションの投稿一覧
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CRF1000L Africa Twin
2022年07月23日
56グー！
駆ってにインプレッション⑥
WORKMAN 『アイスアシストクーリングベスト』
￥1900
まずはこのベスト、
クール系のピチピチインナー着用が前提になっています😄
バイクで使うならメッシュジャケットはマストです
（ワークマン的には送風ファン付空調服との併用を推奨）
導入経緯……
ワークマンのクールインナーとメッシュインナーベスト、フルメッシュジャケットの組み合わせであんまり冷却性能を体感できなかった
立ち寄ったワークマンでちょっと気になっていたクーリングベストを初めて発見👀
物は試しに即買い😄
使用方法は水道水で濡らす、軽く絞る、着る
以上です😅
生地自体に保水力が有るのと、一部首周りとかに給水ポリマーが入っています
見た目はマラソンの人が着ているベストみたいです
（ジャケットの下に着るから無問題）
効果……
一日ツーリングで使ってみて、冷却効果時間はだいたい２時間ぐらいです、
着た直後に走り出して涼しいのは当たり前ですが、
背中の中心が濡れている感じが持続します❄️
真夏に２時間以上走り続ける人は稀だと思うので、
まあ良いでしょう
不満点……
２時間ごとに洗面所等でメッシュジャケット、
インナーメッシュベスト、クーリングベスト
と脱ぎ着が面倒😥
濡らして軽く絞るのだが、その塩梅が分からない🤔
（ちょとウエストバッグが浸水していました😝）
洗濯不可、ワンシーズンで買い替えが必要かも？
見ての通り重ね着するので、ワンサイズ大きめのジャケットにしないと着れない😥
総評……貧者のリ○ッドウィンド
ＲＳタ○チのアレは良さそうですけど、
こちらはクールインナーと足しても3000円しません😄
試してみるのもアリですよ〜
取り敢えず自分は今年の夏はコレで行きます😄
尾鷲までソロツー行って帰りに立ち寄ったJoshinで
幻のＲＧ『Hi-ニューガンダム』見つけました
(๑♡⌓♡๑)
シートバッグ上に縛り付けてルンルンで帰路につきました🤗
#ワークマン #WORKMAN #アフリカツイン
#ハンターカブ #駆ってにインプレッション -
CRF1000L Africa Twin
2022年07月19日
62グー！
バイクで出かけてはいますけど、あまり良いネタが無いので……
駆ってにインプレッション⑤
SEATOSUNNIT（シートゥーサミット）
ウルトラライトレギュラー
キャンプ用のエアマットです、
これを購入する前はカスケードデザインの
リッジレスト→Ｚレスト→サーマレスト
と段々、コンパクト＆高価になってきて
行き着いたのがこのエアマットです😄
展開サイズはレギュラーで183cm
厚みは５cmぐらいで寝心地は良いですよ🤗
スポンジは入って無いので自動膨張はしません、
専用のスタッフバッグを連結して膨らますのが正式ですけど、そんなん買っていません😅
バルブは二重構造の逆止弁が付いているので口で入れます💨
自分だと14回でパンパンです
最大の特徴は収納サイズ❗
500ペットボトルと同サイズと言うのは言い過ぎかもしれませんけど（600ペット？）
取り敢えずTANAXシートバッグのペット入れには入りました😲
重さは400gぐらいでしょうか？
畳む時も空気を抜きつつきちんとしないとスタッフバッグに入りませんし
けっこう手間がかかりますけど、このコンパクトさには勝てませんね〜😄
エアマットの弱点としてパンクが有りますが、
一応補修パーツが付いています
（テントを貼る前に地面の確認は必須❗）
８年ぐらい使っていますけど不具合はまだ無いです🤗
同じメーカーからエアピローも在って、ソレも使用しています、
自分は着替を丸めた簡易マクラでは寝れないんで😪
（２枚目の青いのがエア枕）
自分の知る限りフルサイズで一番小さいエアマット＋αの紹介でした🤗
折り畳み軽量コット全盛時に需要有るかな〜🤔
#キャンプ #エアマット #シートゥサミット #アフリカツイン #ハンターカブ #駆ってにインプレッション -
CRF1000L Africa Twin
2022年06月11日
65グー！
駆ってにインプレッション④
ブリジストン アドベンチャーバイク向け新商品
『ＡＴ４１』
初期型アフリカツインで大阪から伊勢志摩パールロードを往復してきました（約400キロ）
人気のミシュラン製『アナキーアドベンチャー』に対抗したと思われる（私はそう思っています）ＢＳの新タイヤ
今回はそのアナキーアドベンチャーからの履き替えですし、比較対象はほぼこちらとになります😉
さて、見た目はブロックパターンでオフっぽいですけど、
性格は、かなりロード寄りでした❗
タイヤ自体の旋回性能が高く、
バイクを傾けるだけでそれに見合う曲がり方をしてくれます、
その為にバンク角も一発で決まり、
オフタイヤ装着時に無意識でしている探り探り寝かして行く必要がありません、
例えるならばYAMAHAハンドリングです😅
今まで（アナキーアドベンチャー等で）かなり思考錯誤しながら曲がっていた事に気付かされました😅
バンクを決めた後の定常旋回時の安定性も高く、そのままアクセルを開ける事も可能です、
どんなコーナーが来ても曲がれると言う安心感から
怖い思いをせずペースを上げれるし、楽しい🎵
帰りに夕立ち後の完全ウェットワインディングも走りました🌧️
ＢＳの解説よると排水性能を同社前モデルA41より上げているそうで、実際ほとんどペースを落とさずに走れました。
ロードノイズは少ない方ですが新品でエッジが立っているせいなのか分かりませんが、
90キロを越えてから高音のノイズが聴こえて来るのが
気になります👂
オフ性能と耐久性はまだ不明ですけど、
オンロード走行メインで
キャンプ場の土道ぐらいしか走らないと言うアドベンチャーバイク乗りには、オススメです❗
特にワインディングロードで駆け抜ける楽しみは、
一度味わって欲しいですね🤗
以上、簡単ですが『AT41』ファーストインプレッションを終わります😄
引き続き感じた事が有れば投稿します🙆
#カスタム #ブリジストン #タイヤ #AT41 #駆ってにインプレッション #アフリカツイン ＃CRF1000L -
CRF1000L Africa Twin
2022年05月15日
60グー！
駆ってにインプレッション②
アナキーアドベンチャーをアフリカツインに装着してもう１万２千キロほど走っています。
この手のオンオフタイヤになりがちな偏摩耗が発生していませんね、
何故かトレッドの角も立っていますし
ハンドリングの劣化も自分は感じません
タイヤ寿命は確実に歴代ナンバーワン❗
アドベンチャーバイクに乗っていて
オンメインの人にオススメしますよ。
#アナキーアドベンチャー #アフリカツイン #CRF1000L #駆ってにインプレッション
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CT125 HUNTER Cub
2022年03月04日
75グー！
駆ってにインプレッション③
『T-REVmini CT125ハンターカブ SPキット チタン』
を装着してみました❗(｡•̀ᴗ-)✧
某ハンターカブYouTuberさんのオススメパーツという事で気にはなっていました……
ただ部品が小さい割に値段が💸⤴️
ですが密林で少し安くなっていたのでポチリましたよ💸
T-REVとはブローバイガスの流れを逆止弁で
エアクリーナーボックスに向かう一方通行にする事で
クランクケース内部
（ピストンからして燃焼室の逆側）
の気圧を減圧してフリクションロスを無くすと言う
代物です。
2stのリードバルブみたいな単純な構造
皆さん一度はバイク用品店で見たことの有る
ショーケースに入っているアルマイト加工の派手な六角柱パーツですね😄
最近になって小排気量車用のminiがラインナップに追加されました。
ハンターカブを乗り始めてからずっとエンブレの強さが不満でしたので装着する事にしました🔧
作業自体は簡単でその気になれば30分ほどで出来ます
（お店に頼んでも工数１ｈは取られないでしょう）
他にも、使う事の無いタンデムステップを取り外し
ついでにポチッた取り付け穴塞ぎプレートも着けて
２キロ以上バネ下重量を軽減😄
で、テストランに繰り出しました🛵
ちなみに自分のハンターカブは給排気系はフルノーマル、スパークプラグも初期装備です
大阪市街地➡️新御堂➡️万博記念公園➡️余野コン➡️
妙見山➡️野間の大ケヤキ の往復です
市街地…
まず走り出して加速が違います❕
そしてアクセルオフからのエンブレが減っているのが体感できました(☉｡☉)!
バイパス…
明らかに速度の乗りが違います❕
そして気がついたらＱＯキロにw(°ｏ°)w
「アレこんなに軽くＱＯでましたっけ❔」
今まで頑張って出す領域に天元突破グレン………
山岳狭路……
ハンターカブが苦手な上りのカーブ
エンブレが効きすぎる為
ギアダウン時にアクセルを全閉にすると車速が落ちすぎるのでアクセルを閉めすぎない特殊技術が必要でした😥
でもT-REV装着ならそれが不要❕
アクセルを煽ったままの変速はしなくてもよくなりました＼(◎o◎)／
そしてなんか回転数の上がりがヤバイ❗
「登るぞ、こいつ！」
下りもアクセルオフからのギヤチェンジのタイミングに余裕が出来て良い感じ🎵
平地の狭路…
車速の乗りが異次元、排気量が上がった感じすらします
✧\(>o<)ﾉ✧
シフトダウンでつんのめる事も無し
実際は遅いかもしれませんが
スポーツ走行が楽しめます🤗
走行性能的には今のことろ不満点が見当たりません
欠点…
部品サイズ的に割高感が……
汎用本体だけだとまだ良いんですが、
車種専用キットになるとさらに💸⤴️
ステーやゴムチューブ代が８千円とは😥
色は派手だが基本的に目立たない
車種によってはカウルの中です😥
（ハンターカブなら３枚目の写真中央のゴムホース部分）
１万キロか１年毎にメンテナンス、
２万キロでフルオーバーホール
部品代二千円が必要😨
（ここでＳＰキットが見える位置に来てる意味がでてきます）
装着前と装着後の乗り方を変えなくてはならない
はっきり言って別モノのエンジン特性になります😅
燃費は不明コレから調べます😄
（エンブレ減少の分良くなるかも）
総評……
「トランザム❗」
リミッターを取り払ったエンジンの真価を引き出す
奥の手パーツです✧\(>o<)ﾉ✧
マフラー交換よりも安く付きますし
確実に体感できますよ🤗
（小排気量だからか？）
正直ここまで変わるとは思っていませんでした
「エンブレが減るだけやろ〜🤔」
程度でしたのですが
それ以上の効果がありました(☆▽☆)
アクセル操作でギクシャクしなくなるので乗りやすくもなりますで長距離過走行派や街乗りのオーナーさんにもオススメ❗(人 •͈ᴗ•͈)
そしてタンデムステップを外して軽量化した分
リヤサスの動きが軽くなった感じがします😉
#ハンターカブ #CT125 #カスタム #T-REV
#駆ってにインプレッション -
2020年12月05日
54グー！
駆ってにインプレッション①
ヨウツベで人気になっていて密林で価格高騰していると聞いていたゴールゼロの
「マイクロランタンフラッシュ」
たまたまヨドバシカメラで定価販売しているのを見つけて、ここは試しにと買ったものです。
¥4800ぐらいだったなか？
今回が発実戦使用です……
かなり良い感じに周辺を照してくれますよ(^_^)v
色調といい、テーブル周りの照明に最適です
＃キャンプ用品 ＃ゴールゼロ ＃キャンプ #駆ってにインプレッション
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