ハッシュタグ グーバイクでも働ける？のカスタム・ツーリング情報1件

Sportster XL1200S Sport

【ラバーかリジットか それが問題だ】

エボリューションエンジンのスポーツスターは04年に大きく変わりました。

03年まではフレーム剛性を確保するため、エンジンをダイレクトにフレームにマウントしてましたが（リジットマウント、ソリッドマウント=リジスポ）04年以降はエンジンにゴムを介してマウントする方式になりました（ラバーマウント=ラバスポ）。

これはアメリカのフリーウェイの制限速度が引き上げられたため、振動対策をする必要があったからです。

エンジンを剛性部品として利用できなくなったので、剛性を確保するためにフレームが太くなり、車体がひと回り大きくなりました。

自分はラバーの883にも乗ってましたが、ツーリングや高速での快適性は断然ラバーですね。
不快な振動を大幅にカットしてます。
（高回転域では多少あった）

マイルドですが鼓動感もしっかりあり、特にアイドリングではエンジンが盛大に揺れるので、リジットより強く鼓動を感じました。
883はハーレーの中でも1番ロングストロークなので、余計にそう感じたのかも知れませんね☺️

対してリジットは（1200Sは特になんでしょうけど）細かい振動が酷い😱

よく雑誌とかで、200km位乗ると手足が痺れるなんて書いてあるのを見て、そんな大袈裟なって思ってましたが本当でした😥
まるで走るバ◯ブですね💞

リジットの鼓動感は弾ける感じです。
全開加速時は、まるでケツを巨大なゴムハンマーで連続して引っ叩かれてるようです。
今は慣れましたが、初めて乗った時は視界が上下に揺れたのを覚えています。

ツーリングや高速では疲れますが、このテイストは一度味わうと病みつきになってしまいますね😎

という訳で、ラバーもリジットもそれぞれに良さがあります。
今は圧倒的にラバーの方が人気ですが、リジットにも捨て難い魅力があります。
（なんかバイヤーズガイドみたいになっちゃいましたね😅）

古くても比較的維持が容易なスポーツスター。

さあ、貴方ならどちらを選ぶ？

あ、普通は新型か！🤣
チャンチャン😎

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