一番組さんが投稿した愛車情報(Sportster XL1200S Sport)

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    【ラバーかリジットか それが問題だ】

    エボリューションエンジンのスポーツスターは04年に大きく変わりました。

    03年まではフレーム剛性を確保するため、エンジンをダイレクトにフレームにマウントしてましたが(リジットマウント、ソリッドマウント=リジスポ)04年以降はエンジンにゴムを介してマウントする方式になりました(ラバーマウント=ラバスポ)。

    これはアメリカのフリーウェイの制限速度が引き上げられたため、振動対策をする必要があったからです。

    エンジンを剛性部品として利用できなくなったので、剛性を確保するためにフレームが太くなり、車体がひと回り大きくなりました。

    自分はラバーの883にも乗ってましたが、ツーリングや高速での快適性は断然ラバーですね。
    不快な振動を大幅にカットしてます。
    (高回転域では多少あった)

    マイルドですが鼓動感もしっかりあり、特にアイドリングではエンジンが盛大に揺れるので、リジットより強く鼓動を感じました。
    883はハーレーの中でも1番ロングストロークなので、余計にそう感じたのかも知れませんね☺️

    対してリジットは(1200Sは特になんでしょうけど)細かい振動が酷い😱

    よく雑誌とかで、200km位乗ると手足が痺れるなんて書いてあるのを見て、そんな大袈裟なって思ってましたが本当でした😥
    まるで走るバ◯ブですね💞

    リジットの鼓動感は弾ける感じです。
    全開加速時は、まるでケツを巨大なゴムハンマーで連続して引っ叩かれてるようです。
    今は慣れましたが、初めて乗った時は視界が上下に揺れたのを覚えています。

    ツーリングや高速では疲れますが、このテイストは一度味わうと病みつきになってしまいますね😎

    という訳で、ラバーもリジットもそれぞれに良さがあります。
    今は圧倒的にラバーの方が人気ですが、リジットにも捨て難い魅力があります。
    (なんかバイヤーズガイドみたいになっちゃいましたね😅)

    古くても比較的維持が容易なスポーツスター。

    さあ、貴方ならどちらを選ぶ?

    あ、普通は新型か!🤣
    チャンチャン😎

    #ハーレ
    #スポーツスター
    #グーバイクでも働ける?







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