キャブレター交換の投稿検索結果合計：8枚
「キャブレター交換」の投稿は8枚あります。
キャブレター交換、ダウンドラフト、メンテナンス、40年以上前の設計、ヨシムラ大好きだけど などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などキャブレター交換に関する投稿をチェックして参考にしよう！
キャブレター交換の投稿写真
キャブレター交換の投稿一覧
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02月26日
38グー！
Specification change
#CB750Four
#キャブレター交換
#ケイヒン
#CR29
#レーシングキャブレター
#40年以上前の設計
#造形美は唯一無二
#セッティングはちょいとムズイ
#プラグの状態も悪くない
#アクセル操作はコツがいる
#不満も無く思い入れはあるけど
#ミクニ
#TMR36
#最新？キャブレター
#高級品
#クリスマスプレゼント
#ヨシムラ大好きだけど
#あえてMJNを選択せず
#はたしてどんなものなのか
#備忘録
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2023年02月21日
144グー！
前回のgsx400f、ようやく完了致しました。笑
先日キャブボディを丸ごと組み替えた恐らくFSインパルスのキャブを取り付けて同調とろうとしたらまさかのキャブジョイントからガソリン漏れ。
１度その日は断念し今日リベンジしてきました。
調べてもoリングのサイズがわからず部品も無い為適当な対ガソリンのoリングセットから目けんで合わせました。
最後に使用したサイズがわかるように画像載せます。
真ん中のフューエルホース繋がるとこだけoリングでは無かったので一応液体ガスケットを薄く塗って組んだらバッチリ漏れなくなりました。
前よりインテークが大きいのと寒いのでメインジェットを97.5から100番に変えて組み付けて同調とパイロットスクリュー調整。
とりあえず走行はまだですが吹け上がりも良いので今日はここまで。
ジーフォアに恐らくFSインパルスのキャブ。
これからもスズキは部品が薄い為、使用する際はこの投稿を少しでも参考にしてください。
またセッティング変えたりしたら投稿します。
ちなみにこのジーフォアの状態は純正エアクリーナーに4-2-1の集合です。
もう、デリバリーバイク屋始めようかな？笑
#GSX400F
#キャブレター交換
#gsx400fs
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2022年03月04日
64グー！
昭和スクーターの初代タクトですが、コージカスタムver.2へのバージョンUPが完了致しました!!
ちなみに、コージカスタムver.2のコンセントは、元カスタムジャンキー兼バイクマニアが乗る下駄バイクに相応しい車両に仕立てるです!!
カスタムの内容としては、「見た目のレトロ感&ノーマル感を維持したまま、積載能力＆運動性能を向上させたい!!」が目標となります。
そもそもやらなくてもいい事であり、遊び半分なのであまりお金は掛けないが大前提で、具体的な内容を言いますと
①スーパーやコンビニに行っても、買った物が積めずに不便なので、純正アクセサリーのリアボックスを装備して、購入した荷物を積めるようにする。
※スーパーに買い物に行けるバイクなので、スーパーバイク化と呼称します!!
②勿論速さを求めているバイクでは無いのですが、想像以上に加速がモッサリしておりまして、最高速も45㌔しか出ず逆に恐怖とストレスを感じる事が多々あるので、派生モデルのエンジンをスワップして加速＆最高速をUPさせる!!
※後継モデルのスーパーDio辺りのエンジン載せ替えてしまえば手っ取り早いのですが、如何にもヤッた感が出てしまい、どう頑張ってもノーマルの雰囲気が壊れてしまうので(それはそれで嫌いでは無いのですが)、今回は同型＆同世代エンジンに絞ってチョイスします。
③初期型タクトの特徴の1つでもある、ブレーキの効きの悪さをなんとかしたい。ついでにタイヤのチューブレス化も出来たら嬉しい。あと揺れのおさまらないリアサスも、これ以上速度が上がると危険を感じるレベルなので、バージョンUPしないと・・・です。
※今回の仕様変更には、切った貼ったの部品加工や電装系＆配線処理、ブレーキ関係のアップデートもありましたので、主治医の先生(プロ)に施術をお願い致しました!!自分で処置している訳ではございませんので、そこは事前にお伝えしておきます。
で、かなりの紆余曲折はございましたが、なんとか完成致しました!!
ご覧の通り荷物も積めるようになり、初速や中間加速力を犠牲にする事も無く、最高速も45㌔から伸びまして、平地でメーターを振り切るくらいにはなりました!!
正直同型エンジンとは思えないレベルです!!
ブレーキもディスクブレーキの様にとはいきませんが、現行のスクーターのドラムブレーキと同等の制動力を手に入れ、カスタム前よりもかなり安心して乗れるようになりました!!
※一般公道での原付一種の制限速度は30㌔です。最高速及びブレーキのテストはら谷田部高速周回路にて行いましたので、細かいツッコミは無しでお願い致します!!w
ちなみに、カスタム前にネットで情報検索をしてみたのですがマジで情報がほぼ無く、「手探り＆出来るかな？」案件が多すぎでした!!
要は、誰もこんな事はやんないって事ですね!!(笑)
本当久しぶりに「出来るかな？系バイクカスタム」に挑戦しましたが、やっぱり面白かったってのが素直な感想です!!
皆様も機会がありましたら是非挑戦してみて下さい!!w
ベース車両
AB07 タクトフルバック(前期型)
エンジン及び電装系
AB19 タクティ
※エンジン本体は基本ボルトオン(AB07フレーム+AB19エンジンハンガー＆エンジン)ですが、細かい箇所で小加工や工夫が必要。
メインハーネスも別車種用ですので、色々と場所が違う為、切った繋いだの加工は必要になります。
吸気系
キャブ本体 AF18ディオ
マニホールド＆リードバルブ TA01ジャイロUP(前期〜中期型)
インマニ・リードバルブガスケット品番
17112-GAG-010 17111-GAG-101
AF18用キャブレターパッキン類品番
16010-GWO-003
駆動系
基本的にはタクティノーマルですが、1番の消耗品のVベルトが廃盤なので、代替え品を使用。
純正品ベルト品番 23100-GE8-0040
社外品ベルト品番 A6-14-664H (N･T･B)
足回り
ホイール AF34ライブディオ(AF30でも可)
ブレーキパネル AF30スタンドUPタクト
(スピードメーターギアの入替えが必要)
リアホイールはチューブレスホイールとのシャフト径が違う為装着不可。
※詳しい方!!変更方法教えて下さい!!m(_ _)m
リアサス DAYTONA製 ユニバーサルリアショック230mm 品番73532
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