モトクル広報部さんが投稿した愛車情報(CB400 SUPER FOUR)
722グー！
2022年05月17日
モトクル広報部
▼所有車種
-
- CB400 SUPER FOUR
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モトクルユーザの中で2番目(1,944人)に愛車登録数が多い #CB400SF の魅力を
私達が運営している「バイクライフを支えるバイクポータルサイト【BikeBros.（バイクブロス）】」からご紹介させていただきます！🙋♀️
教習所で（たぶん）みんなが乗った「はじめてのバイク」ですよね。
初期型登場（1992年）から30年、2022年秋で生産終了が決まりました。悲しいですね..🥲
〜 車輌プロフィール 〜
CB400スーパーフォア（略称 CB400SF）が登場した1992年は、それまでのスーパースポーツ（レーサーレプリカ）のブームが、先鋭化しすぎたことによるのか鎮静化し、アメリカンやネイキッドなどのトラディショナルなスタイルが人気を集めていた時代だった。
ホンダの400ccネイキッドとしては、先行してCB-1（1989年）が存在しており、その後を継いだのが、CB400スーパーフォア（CB400SF)である。
当時ホンダでは「プロジェクト BIG-1」と呼ばれた新しいロードスポーツを作り上げる計画が進行しており、1991年秋の東京モーターショーで、CB1000スーパーフォアというコンセプトモデルが発表されていた（のち、市販化）。
その400ccバージョンとして登場したのが、CB400スーパーフォアである。
初期型の型式は、NC31（1992～1998）、フルモデルチェンジ（1999年）を受けて、NC39型へと進化したタイミングで、以降のモデルでCB400スーパーフォアを象徴する機能となる「HYPER VTEC」が搭載された。
エンジン回転数に応じて吸排気バルブの開閉を変化させるハイパーVテックのバージョンアップを中心に、2000年代前半のマイナーチェンジが行われ、2005年からは、ハーフカウルを装備したCB400スーパーボルドールも並行してラインナップされるようになった。
2007年12月のマイナーチェンジでは排出ガス規制への対応もあって、NC42型へと進化。
「プロジェクト BIG-1」誕生から25年目となる2017年10月発売のモデルからはヘッドライトがLED化さた。
2018年11月発売のモデル（2019年モデル）からは、標準でABSが搭載されるようになった。
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いかがでしたでしょうか？
好きなバイクの歴史、特徴がわかるとさらに愛着が湧いてくる気がしますね！😊
#ホンダ
#CB400
#SUPERFOUR
#CB400SuperFour
※画像は@39604 さん、@56905 さん、@62035 さん の過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
関連する投稿
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3時間前
55グー！
✨️スーフォアちゃんと🌻と🐼くろしお✨️
2025.7
日根藤六にて📸
まだありました日根藤六のひまわり＆パンダくろしおとのコラボ🌻🐼
2時間程ここで1人で遊んでました🤣🤣🤣
60周年記念ラッピングのくろしおだけ撮れなかった😢
これで今年の🌻投稿も終わりかな🤔
昨年のここでの自撮りもYouTubeに載せてるので是非観て下さい🤗
YouTubeチャンネル
#花ちゃんねる
https://www.youtube.com/@%E8%8A%B1%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93827
チャンネル登録もよろしくね😊
新しい動画は3日後
2025.8.29(金)20時に配信予定です⤴️
観てやって下さい🙇♂️
あっ、明日なぁ～んの日だ？？🤗
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08月25日
38グー！
8/24 ゼファー乗りとハーレー乗りの３台でツーリング行ってきました。
釧路から中標津〜別海〜厚岸のルートで回って走ってきました。
別海で食べたソフトクリームは美味かった♪
厚岸では牡蠣買って、そのすぐ目の前の店に偶然
同級生を発見！！
いつ見ても迫力あるトライクです〜。
帰ってきてから、牡蠣焼いてみんなで楽しく過ごしましたとさ😊
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08月25日
51グー！
星空がとても綺麗な場所というのは昔々から知っていたのですが一度も行った事がなかった輝北。ネット情報で個性的な建物を見て堪らなくなり近くに行きました。輝北天球館は、たまたま休館日で中に入る事は出来なくて残念だったけど本当に凄い建物を見れて大満足。今度は営業してる時に行きたい。
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CBR250RR
08月24日
73グー！
今日のレジャーは初出場のドリームカップ😄
朝の予選はウェッティーな路面にヒヤヒヤしながら！
なんとか8位
決勝は一つ上がって7位😄
決勝では、ライダーがコースアウトし！空を舞うシーンを目撃💦
他者のコースアウトでもスローモーションで見えるんやね😱
反対側のコース上まで飛んで行ったみたで💦一周回って来てビックリしました💦
意識はありそうで良かったですが…あまり怪我がひどくなければ良いけど…
転倒の影響で！黄旗区間が長く！
選手権ライダーから黄旗区間で思いっきり抜かれました😱
故意に速度は落としてないので！ルールは守って欲しかった🥺
暑くて疲れたけど…めちゃくちゃ楽しかった😆
今日、参加された皆様、お疲れ様でした🫡
@4502 さん写真、ありがとうございます🙇
さ！次も初出場の鉄馬NK4😁
大丈夫やろか🤣
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08月24日
30グー！
【CB750Fレストア日記vol.6】
タジマエンジニアリングさんに入ると村さんが加工に出していた物が加工から帰って来ましたと｡
1️⃣長く使用出来る様新品で手配してもらったリプロ品のインナーチューブにゴールドのチタンコーティングを追加工に出してもらってました🤗。
純正インナーチューブの腐食を除去して再クロムメッキ加工しても錆が完全に除去するのは難しく腐食が広がってメッキが浮いてくる可能性があるので新品の内にクロムメッキの2～3倍の強度があるチタンコーティングを施す事で錆とキズの抑制が出来ます。
施工に2本で7万円以上しましたが後々二度三度と再メッキする事を考えると結果的に安くすみます🤭。
施工は何処に出したのか尋ねるとなんと隣の久留米市内に所在する東洋硬化さんと言う会社との事｡
こちらの会社は様々なコーティングやメッキ加工や機械加工をされている会社です。
ちなみにレースに参戦する数々のチームのチューブのコーティングはここに出している様です。
地元にこの様な会社があるのは誇らしいです👏👏👏。
2️⃣連休前にフレームをパウダーコート塗装に出したい旨を伝えて、連休明けに車体バラしますと言われるも、もう既にバラバラに😲‼️。
仕事早っ😲‼️
3️⃣4️⃣フレームは玄関先に置いてありこれから錆取りして発送準備です。
見た感じ致命的な腐食は無い様に見えますがどうだろう？。
5️⃣フレームと共にセンタースタンド、スイングアーム、元々がインテグラなのでインテグラアッパーカウル固定用のステー(センタースタンドの下の部品)も一緒にパウダーコート塗装してもらう様追加で依頼しました。
1部品あたり+数千円は掛かるでしょうが段取りが1回で済む為、後から個別でこれらの部品を塗装すると割高になるので将来のコストを今の内に抑制します👍️🤗。
6️⃣モリワキ手曲げは初期物でスチール管なので腐食が凄い事になってます😢。
これから錆取って磨いて塗装ですがどうか穴明きません様に🙏。
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08月24日
42グー！
残暑厳しいですね🥵
ラリーってやっぱり軽くていいですね！
800DEフル積載で3000㎞走った後だと余計に軽く感じます。
この暑さの中では大型の排熱を我慢して走りたくないので250cc位が丁度いい👍...それでも暑い🥵
午前中近所の鷹狩山展望台に行ってきた。
なるべく2週間に一回は乗るようにしているので、快調快調😊
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