オンボライダー
▼所有車種
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- TZR50
原付に見えないTZR50の初期型3TU-1型。
見た目ボロですが極力Do It Yourselfで小綺麗にし現在の形でやっと落ち着いたかと........
「外装に金掛けるならガソリンに」をモットーに白煙製造機を楽しみたいと思います。
後はHONDAモンキー(Z50J)1982年式を保管。
年代物と場所の関係でおいそれと出せずオブジェとなってます。
無言フォローしますが歓迎して下さると喜びます。
無言フォロー歓迎ですd('∀'*)
STRAIGHT鶴見店閉店セール。
困った時の近くの工具屋として重宝してましたが、12月9日を最終日に閉店になります。
折角なので予算の限り欲しかったあれこれを仕入れました。
#STRAIGHT鶴見店 #閉店セール#TZR50#工具#欲しかった商品
関連する投稿
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04月13日
245グー!
秩父羊山公園
桜満開、芝桜も咲いてます😊
#メルカリ#バイク#車#アウトドア#登山#キャンプ#カスタム#ステッカー#ホンダ#YAMAHA#カワサキ#スズキ#KTM#ハーレー#BMWバイク#GS#キーホルダー
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#ミシュラン#ミシュランタイヤ
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04月03日
74グー!
機械音痴のまめでも使えるバイクのメンテにもDIYにも便利な電動ドライバーをレビュー
速度変更や大容量バッテリーの電動ドライバー
【Yacooda】 電動ドライバー 小型 【2段階切替モード】 超軽量 ドライバー 強力 電動5N.m(業界最大級) USB充電式 2500mAh大容量 連続使用時間100分 落下防止コード付
#Yacooda #ヤクーダ #電動ドライバー
#メンテナンス #DIY #バイク女子
#レビュー #工具 #まめちゃんねる
#バイク女子 #大型SS女子
#バイクが好きだ
https://youtu.be/42zPgqrxgOo
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03月15日
170グー!
ヤマハのトルク管理34年
1990年のSRXのマニュアルと2024年XSR125のマニュアルの標準ボルト、ナットの締め付けトルクを見比べてみました。
=====M5 P0.8=====
SRX : 0.3~0.45kgf•m
XSR : --
=====M6 P 1.0=====
SRX : 0.55~0.8kgf•m
XSR : 6N•m/0.6kgf•m
=====M8 P1.25=====
SRX : 1.2~1.9kgf•m
XSR : 15N•m/1.5kgf•m
=====M10P1.25=====
SRX : 2.4~3.9kgf•m
XSR : 30N•m/3kgf•m
=====M12P1.5=====
SRX : 4.5~7.2kgf•m
XSR : 55N•m/5.5kgf•m
となっています☺️
昔の規定値のほぼ中央値が最新の規定値になっていますね!
34年前は振れ幅がありましたが、今は一つだけの数値。
ダイヤル式、プレート式トルクレンチでの運用か、ラチェット、デジタルトルクレンチでの運用かの違いかもしれません🤭
面白いのはN•mとkgf•mは正確には1/10ではないという事ですが、今のXSR125のマニュアルでは計測単位が違うと締め付けトルクが異なる事です(笑)
つまり計測単位違いで2%程度は異なるので、2%程度はそもそも許容値という事でしょう!😆
タイのXSR155なんかはあちこちのトルクがマニュアルと異なり適当なことが多いらしく、緩んでたり、オニトルクだったり。
気にする良いショップはちゃんと整備するのが大変だとか。
結局トルク管理と言っても、ちょっと締めるのか、ぐいっと締めるのか、ほどほど締めるのか、どれぐらいの力?という事を誰でも同じようにする為のもので、昔のプロ人には、手ごたえでネジの伸びを感じながらネジの大きさに合わせて感覚的に締めるモンだよってよく聞かされました。
トルクレンチなんて使うから舐めるんだよ!なんて言われて、ヘリサート加工した事もありました😅
トルクレンチ通りだったとしても、ネジが錆びてたり、ゴミがあったり、ボルトが伸びてたり、応力で金属疲労があったり、ねじ山破損してたりすれば全然嵌合力は異なるでしょう。
ま、ダイスと、タップ使って、ネジを管理して、温度管理して、埃に気を使い頑張ってみるのも趣味ならではですかね☺️
結論は、意外と純正マニュアルって素人にとっては雑かもって事でした😆
作業者が責任転嫁する為のマニュアルなのかも😅
元々サービスマニュアルはプロ向けの本なんで、うまくやれよって事なんでしょう😆
さて、オフセットメガネアダプターのトルク計算でもしてみよっと♪
#SRX600
#メンテナンス
#トルクレンチ
#工具
#サービスマニュアル
#トルク管理
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02月23日
87グー!
30年程前の #車両 にあった #車載道具
#すでに錆が凄い
#異様な雰囲気
#開けずにそっと閉めておいた
#ある意味男のロマン
#工具
#ツール
#バイクが好きだ -
MT-07
02月23日
427グー!
雨続きで
バイクに乗るチャンスが無い
通販ジャングル(Amazon)徘徊していると
ミニ工具がタイムサービス
思わずポチってしまう
工具と言えば
ドイツの #Hazet
アメリカの #Snapon
日本では #KTC 京都かマキタ
そこそこ高級な工具メーカー
これ以上の高級な
工具は世の中にまだまだありますが
使うこともなく
精度もそこまで緻密でなくてよいので
若い頃にレースしていたときは
KTCのMirrortoolが憧れでした
なかなかてに入れられなくて
スナップオンなんかは雲の上の存在
そんな時代でした
その頃にはTONEは無かったように記憶しています
あったんかなぁ?
初めてTONEの工具を手にしてみると
なかなかの手触り
使いやすそう
部品ひとつひとつの精度もかなり良いです
TONEってすごいですねぇ
よく考えられていて
システマチック
ラチェットは本来の使い方以外に
延長棒を差し込んで
TレンチやLレンチで使える
ソケットレンチ
+-のドライバービット
ヘキサゴンビット
ラチェットとTレンチンで使えるので
6種類の使い方
それぞれサイズ別許容には制限がありますが、日常やツーリング時の携行などに役に立つ
良いものを買ったような感じで
自己満足しております
バイクも弄れますよ
#システム工具
#TONE
#ラチェット
#工具
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TZR50
02月14日
654グー!
2月14日の誕生日(発売日)のヤマハの #TZR50 の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁♀️
~車両プロフィール~
1990年2月に登場したTZR50。
ヤマハにとって、50ccフルサイズスポーツ(※)初のフルフェアリングモデルだった。
名称からも分かるように、2ストレーサーレプリカのTZR250とのリレーションが明らかな、原付免許保有のヤングライダーに向けたスーパースポーツモデルで、49ccの水冷2ストローク単気筒エンジンは、自主規制値いっぱいの7.2psを発生。
前後ともにディスクブレーキを採用していた。
92年のマイナーチェンジでエンジンやシャシーのセッティングを見直したのち、登場からわずか3年で、後継モデルのTZR50Rにバトンタッチした。
(※ロードバイクの場合、250ccクラスと同等の、前後とも16~17インチのホイールを採用するモデルを、小径車と区分するために「フルサイズ」と呼んだ)
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー!🙌🙌
※画像は@140387 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
01月13日
60グー!
年末年始の経験により。
車での話ですが、
年末年始、長野県に年越しキャンプに行っていたのですが、
道中釘を踏んでしまい、右リアタイヤがパンク。
特殊なサイズのため何処のお店にも在庫がなく、
また踏んだ釘の位置が悪く修理も不可ということで、
スタンドを通るたびに空気を入れてもらい、
何とか目的を達成し帰宅しました。
この経験からツーリング中でも起こり得ると思い、
ハンディータイプの空気入れ+
パープルセイバー(停止表示器材)を購入しました。
(バイクのタイヤには窒素を充填しているので、
どうなんだろう?とは思っていますが…)
使用することがないことが一番ですが、
転ばぬ先の杖ということで(笑)
#工具
#安全
#ツーリング