Haruさんが投稿したツーリング情報
109グー！
2022年01月15日
Haru
ネイキッドよりクルーザータイプが好きな、しかし中免しか持つことがでず還暦+6になってしまったバイク乗りです。初めて人気車と言われる、そして自分の中では最高峰のバイクに乗ることになりました。
ということでモトクルに参加させていただき早8年になりましたが、他愛もない写真をせっせと投稿している間に、やっと2年前DSC4を手に入れることができLC250から乗換えました。たくさんの皆さまグーありがとうございます。これからも安全運転に努めながら投稿したいと思います。モットーは「無事🐸」「おみやげは無事故でいいのお父さん」です。
2025.10.5編集
寒いのに寒いところへ走りに行きました。若彦トンネルを抜けて河口湖大石公園、からの西湖野鳥の森公園からの精進湖から道の駅富士川でした。とにかくさぶい!
#フォトコン#富士山#PCX#ソロツーリング#バイクのある風景
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静岡県清水港😊
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1時間前
17グー！
【燃費10km/L改善向上】
ベルハンマー7 すんごぃぞ！
昨日の道の駅湘南ちがさきから富士スバルラインへの往復ツーリングでのPCXくんの途中区間の燃費を計ったらところ、46.7km/Lでした。
燃費46.7km/L？PCX125においてはそんなに良いとは言えない数値と思いますよね。
ところが、経年した過走行の十年選手JF28、しかもZORROルーフを装着した前面投影面積が広大で空気抵抗がかなり大きい固体としては、なかなか健闘をしているのではないでしょうか。
さらに言えば燃費が悪化する真冬の気温環境だったので尚更です。
ちなみにベルハンマー7投入前の長距離(山中湖)ツーリング時燃費は、約36km/L(酷い)ふだんの下駄遣い街乗りだと21km/L(極悪！)
街乗りが特に酷いのは、1〜2kmしか乗らないシビアコンディションな乗車が多いからでしょうね。
長距離ツーリング基準だと、似たような走行環境比較で約10km/Lの改善となりました。
なお、これは特別燃費運転を心がけた訳ではなく、交通の流れ優先の運転で、三国峠、明神峠、富士スバルラインの登りでは、アクセル全開(コーナー立ち上がりが勾配16%だとアクセル全開でも35km/h止まり 涙)での走行でした。
平地の定速巡行だったら50km/Lを超えるかもしれませんね。
ベルハンマー7は、エンジンオイルにだけではなく、ギアオイルにも混合させています。
ベルハンマー7投入後は、まるでウェイトローラーを軽くしたかのように車体がスッと進むようになりました。走行距離5万キロを越えて騒がしくなっていたエンジン駆動ノイズも激減。(ホントに激減しました！)
スクーター勢のみなさん、これはオススメですよー。
(湿式多板クラッチ車は使用厳禁ですのでご留意くださいませ)
これだけ劇的な変化があるのですから、スカイウェイブくんの次のオイル交換時にもベルハンマー7を投入予定です。
#PCX #燃費
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#極圧系
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